Pajero 4x4 Off-Road Club

coma01 писал(а):

oasys писал(а):. А с нормальным аккумулятором-то что сделается?

Тем более их у нас два.

сколько будет по времени поездка после вебасты?

А зачем в гараж, что б гнила веселей. Мало у кого хорошая вентиляция сделана. Чтоб поставил с капельками дождя, а на утро сухая.

oversize писал(а):

coma01 писал(а):

oasys писал(а):. А с нормальным аккумулятором-то что сделается?

Тем более их у нас два.

сколько будет по времени поездка после вебасты?

Дак у меня постоянно Эбер включен, через датчик температуры. Подогрев, потом догреватель. Зиму уж доезжаю скоро. А поездки по полчаса наверно
Нету после, всегда включен

oasys писал(а):Честно говоря, не совсем понимаю, зачем тратить еще десятку, если вебаста уже есть. Это когда аккумулятор на матизе с емкостью меньше 40 А*ч - да, согласен, могут быть проблемы. А с нормальным аккумулятором-то что сделается?

Большинство счастливых обладателей вебасты, особенно в холодных регионах уже через 4 года начинают на аккумуляторы жаловаться. Я свою машину через 9 лет со стоковыми продал.

VAZ писал(а):

oasys писал(а): уже через 4 года начинают на аккумуляторы жаловаться. Я свою машину через 9 лет со стоковыми продал.

Может и сгущены краски, но по сути верно. За все надо платить. Везде компромисы

VAZ писал(а):Большинство счастливых обладателей вебасты, особенно в холодных регионах уже через 4 года начинают на аккумуляторы жаловаться. Я свою машину через 9 лет со стоковыми продал.

У меня на ауте стоковый через два года был полудохлый и безо всякой вебасты, так что не аргумент. Вебаста за получасовой цикл работы высасывает из аккумулятора около 2А*ч, не больше. Что это такое на фоне 100+А*ч - фигня полная.

oasys писал(а):

VAZ писал(а):Большинство счастливых обладателей вебасты, особенно в холодных регионах уже через 4 года начинают на аккумуляторы жаловаться. Я свою машину через 9 лет со стоковыми продал.

У меня на ауте стоковый через два года был полудохлый и безо всякой вебасты, так что не аргумент. Вебаста за получасовой цикл работы высасывает из аккумулятора около 2А*ч, не больше. Что это такое на фоне 100+А*ч - фигня полная.

Это как подключена.
Номинальная мощность нагревателя 36 Вт, тоесть он потребляет чуть больше 3 А. Если подключена система вентиляции салона, прибавим её потребление. Так что вполне себе может за полчаса высосать ампер 5-10.
И если короткие поездки то восстановление нормального уровня заряда, уже проблема.

SNOOPER писал(а):

oasys писал(а):

VAZ писал(а):Большинство счастливых обладателей вебасты, особенно в холодных регионах уже через 4 года начинают на аккумуляторы жаловаться. Я свою машину через 9 лет со стоковыми продал.

У меня на ауте стоковый через два года был полудохлый и безо всякой вебасты, так что не аргумент. Вебаста за получасовой цикл работы высасывает из аккумулятора около 2А*ч, не больше. Что это такое на фоне 100+А*ч - фигня полная.

Это как подключена.
Номинальная мощность нагревателя 36 Вт, тоесть он потребляет чуть больше 3 А. Если подключена система вентиляции салона, прибавим её потребление. Так что вполне себе может за полчаса высосать ампер 5-10.
И если короткие поездки то восстановление нормального уровня заряда, уже проблема.

Это как подключена.
Обогрев салона включается при , 50 градусов вроде. Через 20 минут настроить заводить двигатель и он перекроет расход энергии вентилятора.
Так что правильно- это как подключена.

SNOOPER писал(а): Номинальная мощность нагревателя 36 Вт, тоесть он потребляет чуть больше 3 А. Если подключена система вентиляции салона, прибавим её потребление. Так что вполне себе может за полчаса высосать ампер 5-10.

Ну все правильно. 3А - это 1.5А*ч за полчаса работы. Ты хочешь сказать, что вентилятор салона кушает 20А?

oasys писал(а):Честно говоря, не совсем понимаю, зачем тратить еще десятку, если вебаста уже есть.

Ну это сложно. У тебя гараж есть? Дом частный? Если нет, то зачем тебе эта информация? ))) Если да, то однажды зайдя в гараж после отработавшей вебасты, а потом ещё и автозапуска, любой знает верный ответ.

coma01 писал(а):А зачем в гараж, что б гнила веселей. Мало у кого хорошая вентиляция сделана. Чтоб поставил с капельками дождя, а на утро сухая.

А в чем проблема сделать вентиляцию? У меня вентиляция так себе, но машина к утру сухая, факт.

oasys писал(а):У меня на ауте стоковый через два года был полудохлый и безо всякой вебасты, так что не аргумент.

Зато ты амперы считаешь хорошо! ))))) У меня на Ауте батарейка родная. Машине 3,5 года, батарейка ноября 2013 года выпуска. На пенсию хотел выйти прошлой зимой. Обслужил по уму и снова в бой. Будет ещё дальше работать.

coma01 писал(а):Через 20 минут настроить заводить двигатель и он перекроет расход энергии вентилятора.

На ХХ он до фига чего перекроет.
Ну ладно, кто на улице живёт - выбора нет. Но в гараже это всё зачем?

Nbf писал(а):

oasys писал(а): Но в гараже это всё зачем?

А зачем в гараж то? Потому что он есть что ли? Сейчас давно уж, вышел, сел, поехал. Ну если только религия такая. Давно уж не слышал что кто то в гараж ставит.
Хотя, пардон, действительно бывает ситуация с гаражом. В гараже конечно вебасто плохо.
Вебасто на улице, в гараже тэны.

coma01 писал(а):Вебасто на улице, в гараже тэны.

Дык разговор именно об этом.

coma01 писал(а):А зачем в гараж то? Потому что он есть что ли? Сейчас давно уж, вышел, сел, поехал. Ну если только религия такая.

А на фига во дворе многоквартирника, если гараж таки есть? Да даже если нет - я во дворе не ставлю никогда - есть стоянки в конце концов. Да, чутка прогуляюсь - зато сон крепче. К примеру в "Пепелаце" у меня в багажнике шмурдяка на стоимость Жигулей как минимум. Так зачем экспериментировать? Он отлично на стоянке живёт. "Самурай" же отлично в гараже тусит - ни тебе снег с утра обметать, ни вечером искать - где приткнуться.

coma01 писал(а):

Nbf писал(а):

oasys писал(а): Но в гараже это всё зачем?

А зачем в гараж то? Потому что он есть что ли? Сейчас давно уж, вышел, сел, поехал. Ну если только религия такая. Давно уж не слышал что кто то в гараж ставит.

У нас последние пару недель вечером у дома встать вообще нереально. И так-то парковочных мест мало, а сейчас еще процентов 20 из них завалено снегом. Гараж сильно спасает.

Nbf писал(а):

oasys писал(а):У меня на ауте стоковый через два года был полудохлый и безо всякой вебасты, так что не аргумент.

Зато ты амперы считаешь хорошо! ))))) У меня на Ауте батарейка родная. Машине 3,5 года, батарейка ноября 2013 года выпуска. На пенсию хотел выйти прошлой зимой. Обслужил по уму и снова в бой. Будет ещё дальше работать.

Ну так а я о чем. Связь между наличием вебасты и помиранием аккумуляторов весьма гомеопатическая. Проблемы могут быть разве что если ты полчаса греешься и 5 минут едешь, но это весьма нечастая ситуация.

oasys писал(а):

Nbf писал(а):

oasys писал(а):У меня на ауте стоковый через два года был полудохлый и безо всякой вебасты, так что не аргумент.

Зато ты амперы считаешь хорошо! ))))) У меня на Ауте батарейка родная. Машине 3,5 года, батарейка ноября 2013 года выпуска. На пенсию хотел выйти прошлой зимой. Обслужил по уму и снова в бой. Будет ещё дальше работать.

Ну так а я о чем. Связь между наличием вебасты и помиранием аккумуляторов весьма гомеопатическая. Проблемы могут быть разве что если ты полчаса греешься и 5 минут едешь, но это весьма нечастая ситуация.

Опишу свою ситуацию. Машина 2012 года, вебаста стоит с рождения и акки тоже. От дома до работы ехать 20-30 мин, в зависимости от загруженности дорог. В начале холодного сезона всегда перед поездкой включаю вебасту, таймер на 30 мин или меньше ( как дойду до машины ). Вентилятор ставлю в среднее положение на обдув стекол, температура 22-24 градуса. И вторую зиму, после НГ, при низких температурах ( - 15-20 градусов ), бывало несколько случаев, что не могу завести авто после ночной стоянки, т.к. высажен аккумулятор.
Благо вторая машина под рукой и есть возможность кинуть провода.
После таких случаев стараюсь неделю-две не использовать вебасту и ситуация нормализуется. Я конечно не знаю столько жрет ампер вебаста вместе с вентилятором, но при маленьком пробеге, наглядно и очевидно, что акки подсаживаются.
Очевидно, в моем случае, пора озаботиться сменой акков? Но жаба меня душит и наверное уже решусь в следующем сезоне.

Для начала, попробуйте подзаряжать акки раз в неделю. Глядишь, и до замены дело не дойдёт.
У меня на предыдущем авто стояла вебаста с завода. За шесть зим аккум не умер, правда обогрев салона я не использовал.

Лето они у тебя и такие протянут. Ну а следующей зимой как надоест подзаряжать, так и заменишь. Так что месяцев 7-8 в запасе есть. Копи деньги.

один завод движка и минут 20-40(зависит от температуры) на восполнение потраченного заряда - вот и мрут АКБ
а тут еще вебасты

oversize писал(а):один завод движка и минут 20-40(зависит от температуры) на восполнение потраченного заряда - вот и мрут АКБ
а тут еще вебасты

Все течет, все изменяется. У вебасты то же минус один запуск.

nick348 писал(а):Для начала, попробуйте подзаряжать акки раз в неделю. Глядишь, и до замены дело не дойдёт.
У меня на предыдущем авто стояла вебаста с завода. За шесть зим аккум не умер, правда обогрев салона я не использовал.

Машина стоит в сугробе у подъезда или где-то вокруг дома, где найдется место. Каким образом их подзаряжать? Не имею гаража и тем более зарядного устройства.
По мне проще купить новые, и на ближайшие годы решить эту проблему. Вопрос только насколько у меня хватит терпения.)
Вот в прошлом году на второй машине ( фрил 2, 2010 года ) я так и сделал, но там акк один штук.
А в мицу нужно менять точно 2 штуки?