Pajero 4x4 Off-Road Club

лесник73 писал(а): ↑ А кингстоны на что?
Притопил..... и сама пошла.

У 99,9% ковролин на полике

МШУ писал(а): ↑ Ты,вероятно в теме антисквата плохо разобрался

гы, как раз там отличный пример есть как хреново параллельность рычагов горизонтальность рычагов хороша лишь для того, что при ходе минимум изменяется колесная база, это так же влияет на эффект подруливания. А вот антискват как раз зависит именно от крепления рычагов и если это не клюшки то их пересечение

Как воткнуть 35е в мою машину? Оно мне надо?

Санчес75 писал(а): ↑ Как воткнуть 35е в мою машину? Оно мне надо?

вопрос риторический Лично я считаю, что под вес 1.8 тн это минимум, чтоб ехать. Ехать в плане не по рельсам как большинство считает пиком проходимости, а именно делать свою колею минимально глубокой. Это очень критично в снегу. В общем все зависит где ездить

Jenek писал(а): ↑ это так же влияет на эффект подруливания

Жень,подруливание идет от криво прикрученной тяги Панара при ходах....при чем здесь антискват?
Ты поставил дроп боксы на клюшки?

Санчес75 писал(а): ↑ Как воткнуть 35е в мою машину? Оно мне надо?

Я те лично отвечал
При твоих перегонах- нет!
Ускорения-нет,тормозов-нет.
Не смотри на Свята и Серегу( голубого грома) - и них вольво пузотерки поджопные)))))
ЗЫ прикола ради,заскочи по сбт....дам пару кругов на черном чемодане по территории прокатиться
Сам в ахуе,как я на подобном больше 15 лет каждый день ездил

МШУ писал(а): ↑ поставил дроп боксы на клюшки?

зачем? У меня ход сжатия штатный, а отбоя увеличен

Jenek писал(а): ↑ зачем? У меня ход сжатия штатный, а отбоя увеличен

Как зачем,пружины не в стоке?

МШУ писал(а): ↑пружины не в стоке?

от 5тидверки из-за увеличения веса

https://www.google.com/search?q=anti+sq ... 66&bih=657
давай,тычь пальцом

Как выше и писал: пункт Б можно реализовать только строя корчик с нуля.
Да и картинка безграмотная- при наличие задней подвески,клевка не будет,а будет присаживание.

МШУ писал(а): ↑ при наличие задней подвески,клевка не будет,а будет присаживание.

опять смотря как крепится рычаг;) я как раз выше и писал, что по мимо того что перед клюет при торможении, так еще и зад будет этому помогать при увеличении размера колес. Но суть в том, что большинство думает, что это происходит лишь от поднятия центра тяжести и хреновых амортизаторов.
На счет с 0... перед независимой да, наклон рычага сделать проблематично, да еще и сохранить все остальные настройки, а вот что мешает удлинить клюшки сзади? в том числе сделать более параллельно земле (тем более что касаемо клюшки). Тут все упирается в этот пресловутый центр масс, тут либо как то мерить, либо тупо практика

Оо, какая темка ВсЕ те же, всё так же ломают копья

Мои 5 копеек: спорта готовил Костик Dr.Motor, кстати Jenek, под твои 34" Джанглы зимой 2016 года, порезаны арки, бампер, отх..чен манькой пол, 5-1 бодик, жопке задрана пужинками +2".
Всё гуд, ничего не цепляет))) 5-6 водокачек на джанглах, остальная повседневка и рыбалки, грибалки и просто тренировки-прибухотдохнувшим на даче погонзать по полям на скорость, на 33" атешке. Суммарный пробег после лифта около 100 тыщ.км. Побег на авте 360 тыщ.км.

Итого на сегодня:
Оторвалась морда кузова (резинки под проставками новые, месяца 3 как, )

На крайнюю гонку (финал ЧМО2019) были взяты 35" ЕТ-симаки , вылет диска -22, влетели как родные, пару раз слышал чирканье по верху арки при прыжках.
вот тот грязный нарост на месте задевания.

По кренам. Сток на 33" валится меньше, чем лифт и 35". Измерено внутрижопным креномером и постоянной сменой колес на соревках Бодик=зло, знал бы раньше, запилил бы под 35" без него.

На джимнике убираю лифт, снижаю вес в низ коляски, по максимуму паралелю клюшки с рамой для быстрых прогонов, и далее по списку: кастор, ходы подвески и т.п. и всё это, сцуко, в пределах разрешений техрегламента ТР-1 РАФ.

ЗЫ. то Jenek , кстати 35" ЕТ-симаки уехали к тебе в район, чувак с тобой катает на белом пятнистом коротыше с черной крышей.

ЗЫЗЫ. Кому интересно, все приключения моего спортика и не только есть на драйве (ссыль в подписи)

Jenek писал(а): ↑ а вот что мешает удлинить клюшки сзади? в том числе сделать более параллельно земле (тем более что касаемо клюшки).

Никто не мешает.Но с удлинением клюшек/рычагов нужно увеличивать базу и переносить крепления к раме ближе к центру.
Что это даст с ИФС-ом я ХЗ.
Что то мне подсказывает,что антисват- вообще не про ифс.

МШУ писал(а): ↑ что антисват- вообще не про ифс.

так у рычагов такой же угол и пересечение, просто они перпендикулярны к раме, а наклон так же как у многорычажки.
То что вряд ли возможно воплотить на стандартной машине это да, но разговор в теме, что лучше я лишь привел один из примеров

Velind писал(а): ↑ чувак с тобой катает на белом пятнистом коротыше с черной крышей.

он как раз выше на фото притопленный

Velind писал(а): ↑ Оторвалась морда кузова

Кирпич тебе под правый тапок нужно подарить
Причем и на колобка тоже.

Jenek писал(а): ↑ он как раз выше на фото притопленный

это его первый выезд на симаках? разбортов не было?

МШУ писал(а): ↑ Кирпич тебе под правый тапок нужно подарить
Причем и на колобка тоже.

Кирпич не поможет я его сверху на газ буду класть
А в колобке ваще 1,8л раздушенный будет, пушка-гонка, тойоты должны таки соснуть