Pajero 4x4 Off-Road Club

Николаич писал(а): ↑ А как вернуть, не подскажешь?

Вот один из вариантов

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&t=172482

Вариант достоин доверия? Сам пробовал?

Николаич писал(а): ↑ Вариант достоин доверия? Сам пробовал?

Да. "Маленькую" бензинку к нему гонял. Понравилось.

Николаич писал(а): ↑ Вариант достоин доверия? Сам пробовал?

Тока вместо 4 уварованных кобыл, в общем получишь примерно 200 чипованных если, что я своего у Сергея одним из первых перерисовал

Сразу возникают вопросы по ресурсу, надёжности и пр. Я, на предыдущей Эльке, пробовал чип, но потом отказался. Несущественная прибавка мощности, с одной стороны и риски поломок топливной, поршневой и других групп в ДВС, мне показались не равнозначными. В общем, я к тюнингу двигателя отношусь осторожно, ввиду предполагаемого долгого владения авто. Если бы планировал продать, года через три-четыре, тогда да, можно побаловаться. ИМХО.
Но и сопрос я задал не для этого. Просто интересно, что они сделали с движком, что мощность понизилась.

Николаич писал(а): ↑ Просто интересно, что они сделали с движком, что мощность понизилась.

Так чиповка в обе стороны может работать...

Тоже задумался . Думаю позвоню Сергею , спрошу как что .

Сергей не чиповал тупо как Ежик, а непосредственно писал программу под данный ДВС и потратили мы с ним на обкатки часа 2 как минимум, сейчас-то у него уже готовые программы конечно. Я доволен, ведь у меня вообще удушенный для арабов был до 167 лошадей

Вот что нарыл. https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/4 ... 591547980/ https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/4 ... 079706178/
Кто что скажет?

Кстати да. После покупки П4 изучаю 6G72. Легендарная V-образная шестерка имеет много модификаций, включая турбомоторы. Так вот, в зависимости от исполнения, мощность этого мотора варьируется от 160 до 300 л. с. (За точность цифр не ручаюсь, но порядок такой). По-моему, это наглядно подтверждает приведенное в статье. Так что, при правильном тюнинге ДВС, необходима не только перепрошивка мозгов, но и замена деталей ЦПГ, топливной системы, системы наддува, системы охлаждения и много ещё, по мелочи. По сути, это надо называть форсировкой. Всё это, я ощущал на уровне интуиции и школьного курса физики. Оттого и являюсь убеждённым противником этой процедуры. Никого не хочу переубедить и обратить в иную "веру". Просто считаю, что информированность ограждает от слепой веры и от ненужных ошибок. Всем добра!

Наконец сделал бензобак. Автофор рулит!

Горловина. Загрузилась!

Николаич писал(а): ↑ Кстати да. После покупки П4 изучаю 6G72. Легендарная V-образная шестерка имеет много модификаций, включая турбомоторы. Так вот, в зависимости от исполнения, мощность этого мотора варьируется от 160 до 300 л. с. (За точность цифр не ручаюсь, но порядок такой). По-моему, это наглядно подтверждает приведенное в статье. Так что, при правильном тюнинге ДВС, необходима не только перепрошивка мозгов, но и замена деталей ЦПГ, топливной системы, системы наддува, системы охлаждения и много ещё, по мелочи. По сути, это надо называть форсировкой. Всё это, я ощущал на уровне интуиции и школьного курса физики. Оттого и являюсь убеждённым противником этой процедуры. Никого не хочу переубедить и обратить в иную "веру". Просто считаю, что информированность ограждает от слепой веры и от ненужных ошибок. Всем добра!

Всё верно написал, поэтому Сергей сразу и АКПП перепрошивает совместно с ДВС, у меня настолько примитивные моЦги стояли на авто, что он смог в них войти только по проге с сигмы/диаманта причём АКПП у меня прошить не получилось, но он дал дельный совет как сделать это механически, что я в последствии и реализовал .
А так драндулет сделан с боОльшим запасом прочности (одни колёса которые мы ставим не по размеру и весу чего стоят) и всё он глотает, а так 72 ДВС там он и раздушивает его совсем чуть-чуть, изменяя алгоритм смесеобразования на более оптимальный и настраивая его под 92 бензин (хотя большинство и так на 92 катается), вот еслиб туда турбину вкорячили и лошадей хотяб 100 подкинули эт да, а так, 15-25 кобыл вообще ниачём в плане ресурса и прочих бяк, я раньше педаль в пол вдавливал, на обгоне, теперь слегка приножимаю, и что для ДВС вреднее ?

Николаич писал(а): ↑ Просто интересно, что они сделали с движком, что мощность понизилась.

Для исправных моторов, оснащённых узкополосным лямбда-зондом (а именно такой у тебя стоит),
справедлив график стехиометрии.
Лямбда-зонд держит на лямбде , т.е. 14,7/1 воздушно-топливную смесь, практически на 90% режимов движения с точностью 1%.
Исключение от этих 90% составляют: 1.резкое ускорение (дроссель выжат более 50%), тогда лямбда-зонд не опрашивается, а в мотор кидается обогащённая смесь 12,5/1 ;
2. наоборот - торможение двигателем (т.н. принудительный ХХ), в этом режиме топливо в мотор не подаётся вобщее (допустим, спуск с горы).
А во всех остальных случаях стехиометрия держится 14,7/1 .
Ну и, спрашивается, откуда берутся кобылы при чиповании?
Под 14,7/1 мотор уже заточен на заводе-изготовителе, да и само наличие лямбда-зонда обрезает попытки уйти со стихиометрии.
Максимум, что может сделать чиповальщик- уйти с лямбды, дать мотору обогащённую смесь 12,5/1 , что даёт около 5% добавки кобыл, но топлива он будет жечь на 15% больше.
Ларчик просто открывается - все хотят денег

dvm99 писал(а): ↑ но топлива он будет жечь на 15% больше.

А когда средний расход после чиповки падает, а машина едет бодрее, это что?

Nbf писал(а): ↑ dvm99 писал(а): ↑
но топлива он будет жечь на 15% больше.
А когда средний расход после чиповки падает, а машина едет бодрее, это что?

Блин , я в конец запутался , действительно это что? Мотор крутится бодрее разнон интереснее и как при этом может падать расход?

gansales писал(а): ↑ Мотор крутится бодрее разнон интереснее и как при этом может падать расход?

Я точно этого не знаю.

Но объективно, убавив почти три секунды на сотню, мой Аут с 6В31 стал в среднем кушать на литр на сотню меньше.

Это можно объяснить в городе: я тупо не так сильно теперь топчу педаль. Но это и на трассе имеет место быть. Сам чиповщик говорит, что это не возможно на трассе, но факт есть факт.

Паш вот и я думаю , на спорте у меня стоял такой же мотор и я не могу сейчас сказать что четвёрка сейчас кушает много , сколько спорт ел столько и она ну может чуть побольше.

А вы расход как меряете, по БК?
У мена, кстати, средний расход (пробки, город, трасса) - 14,3. По трассе( постоянно езжу Орехово-Зуево - рязанская деревня, 290 км в один конец), расход с кондеем 12,5-12,8. Без кондея 10,3 - 11,2. Это по БК. По чекам на трассе ест 10,5. Стиль езды пенсионер кий (100-105), с редкими обгонами тихоходов.

Николаич писал(а): ↑ А вы расход как меряете, по БК?

А это как?...)))

Строго по чекам при заправке до полного.

Я вообще извращенец: я ещё и размер колес учитываю иной раз и поправку вношу.

По БК у меня L200 кушает в смешанном цикле 11,9.
А вот реально - ничего общего...)