Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ И тут мы резко возвращаемся в тему передаток МКПП.

Несомненно. Но есть же разница, растянуть все передачи или только пятую.

Жипер писал(а): ↑ Дык в креплении и выражается.
Изучи как крепятся задние рычаги на раме П2 и Спорта.

Я понимаю, что конструктивные различия. Я спросил, в чем отличается кривизна и что будет ( в отличии отП2), если я стабилизаторы сниму.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Несомненно. Но есть же разница, растянуть все передачи или только пятую.

Конечно есть, в данном конкретном случае - Разница КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ - для твоего кошелька и скорее всего для трансмиссии авто.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Я понимаю, что конструктивные различия. Я спросил, в чем отличается кривизна и что будет ( в отличии отП2), если я стабилизаторы сниму.

Ход подвески увеличится, но не так как у п2.
Ну и минусом - сайленты подвески будут рваться быстрее, опять же из-за кривизны реализации крепления рычагов.

Жипер писал(а): ↑ Конечно есть, в данном конкретном случае - Разница КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ - для твоего кошелька и скорее всего для трансмиссии авто.
Колесами " растягиваем" все передачи, а при "растягивании " пятой я могу играться с остальными передачами за счет ГП мостов. Если вдруг окажется, что мало мощи. Стоимость экспериментов с КПП на данный момент чисто из любопытства совсем невелика.

Это все относительно. Когда люди топят или ворочают машины, это куда больше страдает кошелек. Но тем не менее и дальше делают.

Жипер писал(а): ↑ Ход подвески увеличится, но не так как у п2.
Ну и минусом - сайленты подвески будут рваться быстрее, опять же из-за кривизны реализации крепления рычагов.

Пример краткого и емкого ответа на техническом форуме. Спасибо.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Это все относительно. Когда люди топят или ворочают машины, это куда больше страдает кошелек. Но тем не менее и дальше делают.

Конечно - это как раз про меня - и топил и ворочал и много чего другого делал.
13 лет во внедорожном спорте.
И вот именно исходя из своего достаточно большого опыта рекомендую - не занимайся херней.

Жипер писал(а): ↑ И я про неё.
При том что у меня регулируемые аморты в ох.енном состоянии.

ХЗ, Юр, даже не почувствовал... НО, может из-за того, что, как выше вещал, езжу не быстро...
Крейсерская- 100 км/ч, как правило, и то по прямой.
А причём тут аморты, если речь про трассу?

Жипер писал(а): ↑ 13 лет во внедорожном спорте.
И вот именно исходя из своего достаточно большого опыта рекомендую - не занимайся херней

Юрий, у меня не спорт. У меня чисто экономический и практический интерес- улучшить, облегчить и удешевить рабочие процессы. И машина- инструмент для реализации части из этого.
Правда, что именно ты называешь " заниматься хернёй", ты не уточнил.

dvm99 писал(а): ↑ Крейсерская- 100 км/ч, как правило, и то по прямой.
А причём тут аморты, если речь про трассу?

Ты знаешь, на чмосорок и 35х, груженную 5ти дверку больше 100 тяжело разогнать.
Аморты при том, что чем жестче аморты(подвеска) тем меньше машину валяет.
Штатные регулируемые в режиме Хард - жестче обычных нерегулируемых.
Плюсом у меня и пружины от Сафаря, которые тоже сильно жестче родных пыжовых и торсионы 27мм.
И тем не менее - выкинул стабы - в повороты стало страшно быстро входить.

Я так понимаю, что самоблок в заднем мосту мне подкидывает свинью?
Две перпендикулярные дамбы, скользкие ( песок с илом после дождя, но основание твердое), поворот 90 градусов, и подъем метра полтора с одной на другую. Я не могу въехать вверх. скольжу. Разгоняюсь в поворот, мост блокирует и жопу тянет боком юзом. Еле выехал, чуть не слетел с дамбы.
Сзади Ауди альроад без блока , с прицепом, вошла в лёгкую.
Уже несколько раз на пасте зад блокирует и зад идёт боком.
Это вина самоблока?

Да, лсд ваще гавно и порой зло. такое часто происходит на скользкой дороге, поржешь зимой в повороты входить лучше поставить жесткую боку и включать при необходимости

Я так и понял, что убирать нужно.

Aleksej2000 писал(а): ↑Я так и понял

Ты больше Лёху слушай. Он просто искренне не верит в LSD, хотя в жизни самоблок отлично работает. Другое дело - в описанных тобой случаях действительно может седых волос добавить.

Nbf писал(а): ↑ Ты больше Лёху слушай. Он просто искренне не верит в LSD, хотя в жизни самоблок отлично работает.

В каких-то простых ситуациях ЛСД может и оправдывается. Но когда речь идёт о маневрировании на скользком грунте, лично мне тоже не по душе, когда блокировка срабатывает или работает.
Как-то помнится, надо было по скользким камням по ручью проехать и резко на берег выскочить, дык пока БЗД не отключил, не смог. Машина руля не слушает.
Я хоть отключить могу, а ЛСД как отключишь?

dvm99 писал(а): ↑а ЛСД как отключишь?

Вспомни анекдот про "медленно спустимся"...))) Вот именно так он и работает...)))

ну если ЛСД то ток гибридный

dvm99 писал(а): ↑ Как-то помнится, надо было по скользким камням по ручью проехать и резко на берег выскочить, дык пока БЗД не отключил, не смог.

Это что за фантастика то?

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ну если ЛСД то ток гибридный

А в чом разница то?
В расходах на масло?

Ну вот покатался по дамбам. Как и описанная ситуация: дамбы прудов, на них въезд вверх и сразу 90 градусов поворот. Дальше откос и вода. Если газку подкинуть, зад начинает закидывать. Приспопобился- разгоняюсь, а на самом подъёме сбрасываю чутка, и тогда не кидает зад.
Так это первый день дождик. А бывает так размочит, что и пешком идти трудно. Видимо, не за горами смена самоблока на принудительное.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Видимо, не за горами смена самоблока на принудительное.

А может это тебе система ESP сюрпризы подкидывает? https://www.drive.ru/technic/4efb330200 ... e32e4.html