Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, с лсд

SNOOPER писал(а): ↑ А то что у него в мосту 146% LSD дифф, имеет отношение к гайке? )

У LSD мостов гайки нет что-ли? Плохой накат от LSD быть не может, супорта снялись без матюков, что остается-то?

PII3d6G72 писал(а): ↑что остается-то?

N

А что N? Ну, закрутится кардан в гараже, машину-то все равно что-то за жопу держит на ходу. Ступичные вряд ли, они сначала в люфт уходят.
yazhek, люфта ступичных нет?

PII3d6G72 писал(а): ↑ yazhek, люфта ступичных нет?

Ну, люфты-то точно за жопу не держат

А гайка и так тянется почти как ломом, там усилие на гайку 220нм обычной трещеткой ея не сорвать мож масло залито густое???

Я конечно может загоняюсь, но повторюсь, масла я заменил везде два дня назад, машина в теплом гараже. Ровный бетонный пол, ставлю в N, и я с ооочень большим трудом могу подвинуть машину. Решил разбираться, вывесили на подъёмнике, передние крутятся легко, задние прям туго, если переднее крутнуть сильно, то оно минимум ещё по инерции оборот сделает, заднее наверно не сделает и четверти оборота. Шумов абсолютно никаких, ни люфтов. Уже дома, в гараже задрал жопу и поснимал суппорта и тормозные диски, и пробовал крутить, коробка в P. Так вот за шпильки с трудом проворачиваешь ступицу. Щас пойду попробую с N покручу.

yazhek писал(а): ↑ Я конечно может загоняюсь, но повторюсь, масла я заменил везде два дня назад, машина в теплом гараже. Ровный бетонный пол, ставлю в N, и я с ооочень большим трудом могу подвинуть машину. Решил разбираться, вывесили на подъёмнике, передние крутятся легко, задние прям туго, если переднее крутнуть сильно, то оно минимум ещё по инерции оборот сделает, заднее наверно не сделает и четверти оборота. Шумов абсолютно никаких, ни люфтов. Уже дома, в гараже задрал жопу и поснимал суппорта и тормозные диски, и пробовал крутить, коробка в P. Так вот за шпильки с трудом проворачиваешь ступицу. Щас пойду попробую с N покручу.

Ничего что крутя переднее колесо, ты крутишь только ОДНО переднее колесо?
Крутя заднее колесо, ты крутишь еще второе заднее колесо и получаешь сопротивление от кардана и раздатки.
Открути задний кардан и удивись.

SNOOPER писал(а): ↑N

Улучшится, но с передом все равно не сравнится.

Сделал 5 сек видео, давайте попробуем так оценить https://youtube.com/shorts/ztsgy_5irpE?feature=share

В режиме N крутится легче. В общем наверно загоняюсь, так и должно быть

Жипер писал(а): ↑ Ничего что крутя переднее колесо, ты крутишь только ОДНО переднее колесо?
Крутя заднее колесо, ты крутишь еще второе заднее колесо и получаешь сопротивление от кардана и раздатки.
Открути задний кардан и удивись.

С чего вдруг одно колесо?
Про то что двигатель заведён ни слова.
Значит крутится и кардан, если конечно поднято только одно колесо.
С задом всё естественно не так, особенно когда в коробке P а в мосту LSD.
При зафиксированном кардане, нужно преодолеть усилие работы этого самого LSD и колёса при этом вращаются в разные стороны.
При N в коробке, не нужно преодолевать усилие LSD, кардан вращается, и колёса вращаются но в одну сторону. Что собственно и должно быть.
И чего не будет с открытым диффом переднего моста.
ТС просто загнался в поиске "неисправности", от неумения пользоваться возможностями машины.
Но это пройдёт.))

SNOOPER писал(а): ↑ ТС просто загнался в поиске "неисправности", от неумения пользоваться возможностями машины

совершенно верно. Сталкиваюсь с этим впервые. Зато обслужил механизмы ручника, смазал направляшки на суппортах, всё собрал. Всему свои плюсы

На этом думаю тему можно считать закрытой, во всем разобрались, 4н стало включаться и на 70 км/час, рычаг нужно толкать увереннее, сильнее и резче, если его движение замедлить примерно посередине, то тогда не включается передок, идет хруст. Наверно несколько факторов сыграли роль - неумение переключать, замена масла, и то, что передок последние 10 лет вообще включали от силы раз 10, как сказал предыдущий владелец. Всем большое спасибо за советы. Вопросы ещё будут, так что надеюсь я в ваших рядах надолго. Теперь начинаем изобретать спальник)

SNOOPER писал(а): ↑ С чего вдруг одно колесо?
Про то что двигатель заведён ни слова.

Да хотя бы с того, что это колесо спокойно делает несколько оборотов.
Про то что мотор заглушен тоже ни слова.

yazhek писал(а): ↑ Теперь начинаем изобретать спальник)

Всё уже украдено до нас http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 49&t=57825

Жипер писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ С чего вдруг одно колесо?
Про то что двигатель заведён ни слова.

Да хотя бы с того, что это колесо спокойно делает несколько оборотов.
Про то что мотор заглушен тоже ни слова.

Так там подшипник скольжения.......

SNOOPER писал(а): ↑ Так там подшипник скольжения.......

А тож.
Я рад за тебя, что ты продолжаешь делать открытия в конструктиве авто.

Я кстати тоже этим с удовольствием занимаюсь - и с твоей помощью в том числе.

Жипер писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Так там подшипник скольжения.......

А тож.
Я рад за тебя, что ты продолжаешь делать открытия в конструктиве авто.

Я кстати тоже этим с удовольствием занимаюсь - и с твоей помощью в том числе.

Сальник снимал? И где признание?

SNOOPER писал(а): ↑ Сальник снимал? И где признание?

Снимал, последний раз лет 5-7 назад.
Признаю - там в корпусе реализован подшипник скольжения, как в хвостовике раздатки.

Зы - завтра буду разбирать редуктор 4.900 для отправки на тюнинх последнего спорта.
Сниму сальник, сфотаю тебе подшипник.