Pajero 4x4 Off-Road Club

Посмотри в подкапотном блоке предохранителей, там должен быть "+" от зажигания.

У меня новая помпа,новый оригинальный термостат (на 82), чистый радиатор (как изнутри так и снаружи),мытый двигатель изнутри,новая муфта,новый японский антифриз,новая крышка радиатора. Ну всё такое прочее. Пришла жара от 28 и выше и на холостых темпер кажет на 1 мм выше середины,при езде на оборотах без особой нагрузки так же на 1 мм выше середины,под нагрузкой в сопку на третьей передаче на 2 мм не доползает до края рабочей зоны. Если просто запустить двигатель то по окончании прогрева темпер стоит на 1-2 мм ниже серидины,так же как и если темпер на улице ниже 25.
Это норма или всё-таки косяк ?

"под нагрузкой в сопку на третьей передаче на 2 мм не доползает до края рабочей зоны" - думаю косяк. Этак и перегреть движок недолго.

Во всяком случае у меня при таких показателях тосол кипел вовсю.

2 мм до ВЫХОДА ИЗ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ,а не до верха шкалы. Тосол не кипит,из печки палёным не пахнет,хотя шланги печки поменяны и по идее при сильном прогреве могут пахнуть резиной. По утрам нормальный уровень что в бачке что в радиаторе,хотя если при таком раскладе открыть капот,то под ним реально жарковато. Дачтик ОЖ,что идёт на комп так же поменян на новый оригинал,а на том что идёт на стрелку заменена фишка,на новую,для надёжного контакта.

А каков алгоритм включения вентилятора кондея ? А то что-то я не слышу его работы кажется.

Gameszzz писал(а):...Это норма или всё-таки косяк ?

Ты там много понаписал, конкретно какой момент подозрения вызывает, по моему так все в норме, в жару под нагрузкой температура у всех немного лезет, если не кипит то и голову забивать не надо .

Gameszzz писал(а):....А каков алгоритм включения вентилятора кондея ? А то что-то я не слышу его работы кажется.

А хто его знает это алгоритм, как хочет так и включается, по давлению наверно. Если включается то слышать должен, на холостых движек даже обороты добавляет при его включении, а на хорошем ходу наверно можно и не заметить.

Не знаю какой должен быть термостат с завода,видать то что существует для холодных регионов на 88 означает что на стрелка постабильней будет,но заведомо выше. Поставил на 82 вот она и бесится.
А с вентилятором кондея надо бы разобраться. Как компрессор включается - слышу. Обороты поднимаются - вижу. А вот на вентилятор внимания не обращал. Но включение вентилятора даёт аэродинамический шум,а здесь только нагрузка от компрессора.

Gameszzz писал(а):Не знаю какой должен быть термостат с завода,видать то что существует для холодных регионов на 88 означает что на стрелка постабильней будет,но заведомо выше. Поставил на 82 вот она и бесится.
.

Я тож ставил термостат на 82 градуса, стрелка немного ниже середины но стоит стабильно. Специально наблюдал в ходе езды по сопкам в жаркую погоду.

У меня на 88 градусов, проблема перегрева появилась только в трофи при забитом радиаторе. Попробуй промыть систему (у меня колеса 31е, на стандартной трансмиссии, но есть доп радиатор автомата, который немного помогает основному).

Я все не теряю надежды что кто то подберет вентилятор от буржуйской тачки и скинет номерок.

Совершенно случайно обнаружил ,что на Джуник надо ставить электро вентилятор от *Интер-кулера Делика 96г пруль 2,8 турбо дизель* (другие не видел возможно подойдут, просто этот забрал у сына, менял контракник с навесным обор.) он плоский ,вес небольшой ,но дует конкретно .Выпрямил тупо молотком крепления ,проделал под них прорези в штатном диффузоре и все Good

Может кто знает, от миника эл. вентилятор подходит на джуниора?

нет, не подходит. Просто так не вставишь, я пробовал. Проще оказалось другой на авторазборе подобрать.

zoth писал(а):нет, не подходит. Просто так не вставишь, я пробовал. Проще оказалось другой на авторазборе подобрать.

А ежели вместе с радиатором ? У тебя ж вроде обе машины,может замерить получиться ?

А ни кто, случаем, не использовал управление вентилятором блоком от "Силыча" ?
http://silich.ru/index.php?option=com_c ... Itemid=100
Написано всё хорошо и красиво, но вот как на практике - непонятно.
Привлекло меня в этом одно - управление оборотами вентилятора, плавный запуск, и всякие плюшки, как написано - очень полезные.
Электро-Механический датчик t ОЖ от "Жиги" чё-то не охото ставить.

ViRuZzz http://ajs.su/category/kontrollery-ventiljatorov/ удобнее, так как все в комплекте останется только докупить втулку для датчика в патрубок 28мм, там же 400руб. Недавно товарищу на БМВ помогал поставить, очень удобно все и без заморочек за час поставили. Шло только долго очень.

Я на ебэе покупал за 30 баксов флексовский контроллер, на несколько машин ставили, там вообще все просто, щуп в радиатор и крутилка на блоке.

m0nster писал(а): Шло только долго очень.

Роман, а магазин нормальный? в смысле не кидало? а то какие то цены у них сказочно низкие на арматуру, шланги...

кетай голимый, качество соответсвенное. по электронике не в курсе но датчики ихние глючат и показывают погоду. фитинги хреновые, текут, ломаются.

Китай - да, но сколько и чего покупал, не было проблем. У них даже проект есть на драйве где они из своих комплектующих собирают машину для кольцевых гонок

smu лично разбирал их стойки, красивы но внутри это даже не СААЗ, САЗЗ вообще в сравнении просто бомба супертехнологий, это подвал кустарный 100% жесть. Но всякую фигню у них можно брать. У меня силиконки, хомуты, патрубки и пр. все их, проблем небыло.