Pajero 4x4 Off-Road Club

Про принцып понятно, на спорте с этим небыло проблем, но вот вопрос в чем - А "Чек" не загорится, потом диллеру зем ты там лазил в авте с пробегом 400км)))))))))))))))))))

Чек не загорится. После того как заглушишь пластинами, шарик в вакуумную трубку не вставляй, пускай исполнительный механизм работает себе на здоровье. Тебе что жалко?!?! И ни один дилер ни когда не узнает о том что вы сделали!!!

спасибо

Vitalya-74 писал(а):Чек не загорится. После того как заглушишь пластинами, шарик в вакуумную трубку не вставляй, пускай исполнительный механизм работает себе на здоровье. Тебе что жалко?!?! И ни один дилер ни когда не узнает о том что вы сделали!!!

трубку оставить открытой?

Ну конечно. Чем она тебе помешает, если ты перекроишь выход из выхлопной.

Трубку оставить надетой на место и не глушить

stranger699 писал(а):

евгенийсамарский писал(а):я заглушил пару лет назад...
две прокладки из нержавейки(1мм, у отца в гараже много хлама...ценного),
одну поставил на выходе из выпускного коллектора,
вторую на входе во впускной...привод клапана(трубочку) никак не глушил...
все в норме!

а куда дели шланг тогда?

шланг надет на клапан!
я всю систему не снимал...она стоит на прежнем месте...
чтоб в гараже не потерялась! :):)
так что клапан срабатывает, а магистраль надёжно заглушена!
если будете снимать всю эту лабудень, считаю можно поставить заглушки на выпуске и впуске(наверное потолще, по крайней мере на выхлопе)
а в конец "освободившегося" шланга засуньте болтик(или шарик)...
и трубочку подвязать аккуратненько в подходящем месте...
либо вообще снять её, а штуцер заглушить(на электромагнитном клапаночке...)

евгенийсамарский писал(а):

stranger699 писал(а):

евгенийсамарский писал(а):я заглушил пару лет назад...
две прокладки из нержавейки(1мм, у отца в гараже много хлама...ценного),
одну поставил на выходе из выпускного коллектора,
вторую на входе во впускной...привод клапана(трубочку) никак не глушил...
все в норме!

а куда дели шланг тогда?

шланг надет на клапан!
я всю систему не снимал...она стоит на прежнем месте...
чтоб в гараже не потерялась! :):)
так что клапан срабатывает, а магистраль надёжно заглушена!
если будете снимать всю эту лабудень, считаю можно поставить заглушки на выпуске и впуске(наверное потолще, по крайней мере на выхлопе)
а в конец "освободившегося" шланга засуньте болтик(или шарик)...
и трубочку подвязать аккуратненько в подходящем месте...
либо вообще снять её, а штуцер заглушить(на электромагнитном клапаночке...)

вот я про что и спрашивал...если глушить,то снять все это к чертовой .......

stranger699 писал(а):

евгенийсамарский писал(а):

stranger699 писал(а): ...
а куда дели шланг тогда?

шланг надет на клапан!
я всю систему не снимал...она стоит на прежнем месте...
чтоб в гараже не потерялась! :):)
так что клапан срабатывает, а магистраль надёжно заглушена!
если будете снимать всю эту лабудень, считаю можно поставить заглушки на выпуске и впуске(наверное потолще, по крайней мере на выхлопе)
а в конец "освободившегося" шланга засуньте болтик(или шарик)...
и трубочку подвязать аккуратненько в подходящем месте...
либо вообще снять её, а штуцер заглушить(на электромагнитном клапаночке...)

вот я про что и спрашивал...если глушить,то снять все это к чертовой .......

...потеряется... ...жалко!!!

в моем бардаке сложно что то потерять...ах,извините,в творческом беспорядке:)

Коллеги! Я так понял, что достаточно на выделенные на картинке фланцевые соединения поставить хорошую плотную прокладку (металлическую) и процес отключения ЕГР завершен. Или же еще нужно глушить какие то трубочки на клапане.

вы,уважаемый правильно все поняли,глушить...а трубочку на вакуум оставить болтаться в воздухе
и судя по всему,НАДО мыть выпуск...смотрел у себя,так там сажы до е....... матери...потеплет,совмещу с переборкой передней подвески

А зачем оставлять болтаться в воздухе? можно одеть на место, пускай работает! Один хрен всё заглушено. А впуск очень хорошо кипятить в дешёвом порошке. Эффективно и бюджетно.

saibl писал(а):Коллеги! Я так понял, что достаточно на выделенные на картинке фланцевые соединения поставить хорошую плотную прокладку (металлическую) и процес отключения ЕГР завершен. Или же еще нужно глушить какие то трубочки на клапане.

я бы посоветовал со стороны впускного коллектора поставить прокладку с другой стороны клапана ЕГР(на картинке, где цифирка 12410).

есть мысль в продолжение:
со стороны выпускного усилить пластину герметиком для выпускных систем (хорошая вещь,проверял)
а со стороны впуска добавить термостойкий герметик (обычно пользую виктор рейнц до 300 градусов)

Очистку коллектора производим с помощью средства "ПИЛОЧИСТ" !!! Естественно снятого...... Налили прямо в коллектор и все -через 5 мин начинает лезть пена ,отдирает все и вся!!! Продается в магазинах где занимаются оборудованием для лесопилок (чистят им ленточные пилы).Уходит примерно 2 часа на коллектор! Пьете пиво и снимаете пенку ,,,,

nikolay44 писал(а):Очистку коллектора производим с помощью средства "ПИЛОЧИСТ" !!! Естественно снятого...... Налили прямо в коллектор и все -через 5 мин начинает лезть пена ,отдирает все и вся!!! Продается в магазинах где занимаются оборудованием для лесопилок (чистят им ленточные пилы).Уходит примерно 2 часа на коллектор! Пьете пиво и снимаете пенку ,,,,

с пива или "пилочиста"?

Убил егора, прокладка из шпателя + болт в вакуумник, разницы в динамике ни какой, но утром при прогреве почти не дымит, раньше с утра дымила на холодную.

Alex574 писал(а):Убил егора, прокладка из шпателя + болт в вакуумник, разницы в динамике ни какой, но утром при прогреве почти не дымит, раньше с утра дымила на холодную.

а ежели ещё и коллектор(а лучше весь впуск) почистить...

пс
какой у вас необычный ДВС...судя по подписи...

точно! Он просто один горшок отключил, вот и переписал марку!!!