Programmer писал(а):Для большинства значение имеет проходимость для практических целей , а не для экстремального баловства.
Поэтому чем больше роликов и фото различных участков , тем лучше.
Для практических челей покупают утилитарные внедорожники: УАЗ, ТЛК-70, всё остальное уже компромисы.
Если бы вы не только в своём форуме сидели, но и заходили бы на другие форумы сайта, то и видио и фото нашли бы, например:
http://rutube.ru/tracks/210290.html?v=5 ... 1d2365617e
http://rutube.ru/tracks/206927.html?v=c ... bf474cf3f9
А ещё лучше самим куда-то выезжать, а не сидеть у компа и размышлять о проходимости ни разу не промочив ноги.
Да и в инете плохо пошарив, делают необоснованые выводы:
dwell писал(а):
Обалденные данные у Джимни. Размеры: 3645*1600*1670. Вес - около тонны
Клиренс 190. Угол въезда/въезда 37/46 (это лучше чем у TLC100, Прадо, Туарега, Патриота, Нивы)
Обе подвески зависимые, пружинные. По тому что я лично видел своими глазами - Джимни полный зачот.А какие данные у миника? (не ёрничаю, просто праворульных машин для меня не существует)
Между прочим у Джуниора Клиренс 205.
Сорри если кого обидел, но данная тема достала! Собралась толпа "ботаников" и делают выводы о проходимости машин, которых ни разу в жизни в реальном бездоре не видели.
П-II 4D56 92г.в. мех. SS Мехлебёдка. пары 5.285 блок. Cooper Discoverer STT 35х12.5/15
