Pajero 4x4 Off-Road Club

ViRuZzz писал(а):Однажды на диагностике, когда у меня возник трабл с датчиком распредвала, диагност подключал к фишкам двухлучевой осциллограф (электронный), чтобы визуально наблюдать сигналы. Так-вот:Минус - на корпусе, и два сигнальных провода на каждую свечу. Видел лично. И один провод - питающий (+).

Ты заблуждаешся . Не надо делать выводы только по тому что видел как кто-то подцеплял осциллограф, может он ВВ сигналы проверял. У тебя ведь книжка новая вроде есть, схемы глянь
Сигнальный провод у нас один на одну катушку. Один провод плюс. Один провод минус, на массу(корпус) тоже минус есть, но он в основном для высоковольтного разряда, а для питания силового транзистора минус подается(или дублируется) по проводу.
А вот у модуля зажигания от ваз два сигнальных, так как там две катушки в одном корпусе.

В теме про взаимозаменяемость запчастей есть замена на катушку от кольта подходит MD362907, штука популярная и неоригиналы есть 880190, CL 547. Перед тем как колхозить проверьте, на фоточках они вроде похоже, значит скорее всего подойдут. Цена тоже не кусачая 1800штука, ВАЗовские дешевле не выйдут. Ну и на japancar.ru цены на бу оригинал вообщем то тоже не высоки.

m0nster писал(а):...Цена тоже не кусачая 1800штука, ВАЗовские дешевле не выйдут. Ну и на japancar.ru цены на бу оригинал вообщем то тоже не высоки.

Так от многих мицу катушки схожие.
Насчет дешевле не выйдут(+ - 2тыс.), это кому как и кто где живет.
Мне например только что-б в город до магазинов сгонять около 1тыс. потратить надо, а если на заказ запчасть, то гонять за ней два раза надо. А блок зажигания бошевский 1600-1800руб, наш отечественный около 1тыс. и купить я его могу в любое время у себя в деревне

Если просто накрылась одна катушка, то да наверно химичить не стоит. А вот если обе приспичит менять, то лично я буду пробовать этот модуль.

idled не учитываешь стоимость риска что оно не заведется. С мицувской катушкой взаимная любовь практически гарантированна

да не в катушках дело то, а в наконечниках, они совсем плохие

sprintart писал(а):...Я так думаю что свечи заливало потомоу что где-то нехватка была, фиг знает. Неразумно, но факт. Может насос качал слабее. Но этот метод помогал. ДАже на залитых вновь свечах заводился. Может их не сильно заливало.

Почему не разумно, вполне реально. Если насос не успел создать(или не создает) необходимое давление в рампе, форсунки топливо нормально не распыляют, топливо не успевает испарится(смешаться с воздухом), а оно в таком виде не воспламеняется особенно когда холодно. Создали заранее давление потом крутанули, распыл нормальный, машина завелась, раз свечи работают хоть и подзалитые.

idled писал(а):

sprintart писал(а):...Я так думаю что свечи заливало потомоу что где-то нехватка была, фиг знает. Неразумно, но факт. Может насос качал слабее. Но этот метод помогал. ДАже на залитых вновь свечах заводился. Может их не сильно заливало.

Почему не разумно, вполне реально. Если насос не успел создать(или не создает) необходимое давление в рампе, форсунки топливо нормально не распыляют, топливо не успевает испарится(смешаться с воздухом), а оно в таком виде не воспламеняется особенно когда холодно. Создали заранее давление потом крутанули, распыл нормальный, машина завелась, раз свечи работают хоть и подзалитые.

думаю так и было. Сейчас все в норму пришло. Залили в бак присадку, якобы вуду растворяющее (или впитывающее). ( подумали что заправился говнецом).

вобщем все как то странно
начал замечать что если в очень сильный холод выкручивал свечи, грел картер, то с каждым разом все хуже и хуже заводился,
и , буквально вчера, отчасти понял почему, я прокаливал свечки на горелке, потом просто бросал их в свечной колодец, и потом закручивал
видимо от ударов о стенки колодца зазор в свече с каждым разом уменьшался и уменьшался, а свечи с каждым разом легче закидывались бензином.
отверткой сделал примерно одинаковые зазоры -завелась с полпинка опять
какие зазоры в свечах номинал?

SmartOdissey в мануале на бошевские свечи было написано что нормльный зазор 0.9мм, износ после которого рекомендуется замена - более чем на 0.1мм

я не про износ, а про то что нижний контакт загибается внутрь, если свечи просто в свечной колодец бросать

0.9

в выходные поменял бензонасос. на разборке взял от дэлике (какой имено продаваны сами не знали). онид в один.
поменял. машинка литает заводится с первого раза красота)))

Всем привет. Недавно стал обладателем безпробежного Мини 2003 года, не турбовый, с пробегом 109 т.км. Недавно началась проблема с заводом, после длительной парковки 4-6 часов, заводится с третьего раза, т.е. сперва типо завелся-заглох, потом опять но 2 секунды держит 500 оборотов и опять глохнет, потом заводит, но с трудом.
Вчера поменял насос, поставил Масуму, с винтовыми клеммами, проблема не ушла, и появилась новая, теперь датчик уровня топлива постоянно на полном баке и совсем не изменяет показания....
Подскажите, пожалуйся, всем могут быть проблемы? Заранее спасибо.

Еще, забыл упомянуть, корпус в котором находится сам насос, отличается от того что на фото выше, у меня почему то насос спрятан в пластик на защелках, так кот, когда разбирал, заметил что есть какой то металлический элемент, похож на какой то, не обратный ли это клапан?

На некоторых миниках насосы отличаются от джуниоровских и мини старых модификаций.
У тебя возможно такое -
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=
Вот ещё полезная тема - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=40126

Степан_кмс писал(а):Всем привет. Недавно стал обладателем безпробежного Мини 2003 года, не турбовый, с пробегом 109 т.км. Недавно началась проблема с заводом, после длительной парковки 4-6 часов, заводится с третьего раза, т.е. сперва типо завелся-заглох, потом опять но 2 секунды держит 500 оборотов и опять глохнет, потом заводит, но с трудом.
Вчера поменял насос, поставил Масуму, с винтовыми клеммами, проблема не ушла, и появилась новая, теперь датчик уровня топлива постоянно на полном баке и совсем не изменяет показания....
Подскажите, пожалуйся, всем могут быть проблемы? Заранее спасибо.

Насчет запуска: кроме насоса, причиной может быть забитый бензофильтр (надо было поменять, раз уж туда полез), грязный блок ДЗ (особенно клапан холостого хода), возможно не держит клапан в регуляторе давления.
Датчик уровня: скорей всего, или не подключил разъем, или поплавок заклинило (когда доставал-ставил не погнул его держалку?).

Aurum писал(а): Насчет запуска: кроме насоса, причиной может быть забитый бензофильтр (надо было поменять, раз уж туда полез), грязный блок ДЗ (особенно клапан холостого хода), возможно не держит клапан в регуляторе давления.
Датчик уровня: скорей всего, или не подключил разъем, или поплавок заклинило (когда доставал-ставил не погнул его держалку?).

Про фильтр прочитал только недавно, не знал, что он там, не сталкивался с этим, обычно он находится под днищем.
ДЗ чистил, когда снял, там почти все было чисто, но все равно промыл. Клапан холостого хода, там на ДЗ каких то два датчика, какой из них?
Разъем точно подключил, погнуть не должен был, сегодня опять полезу туда, не нравится ездить не зная сколько бенза осталось ))))
Спасибо за информацию.

Степан_кмс писал(а):...т.е. сперва типо завелся-заглох, потом опять но 2 секунды держит 500 оборотов и опять глохнет, потом заводит, но с трудом.
Вчера поменял насос, поставил Масуму, с винтовыми клеммами, проблема не ушла,...

Датчик регулятор ХХ работает? Когда в конце концов заведется, обороты до 1000-1500 подымаются?
Цилиндры все работают, не троит движек на малых оборотах, не дергается?
Пока по моему, возможные причины плохой заводки твоего авто; не работает регулятор ХХ, неработает(или работает с перебоем) один цилиндр(свеча, провода или еще чего), неисправен регулятор давления топлива.

idled писал(а): Датчик регулятор ХХ работает? Когда в конце концов заведется, обороты до 1000-1500 подымаются?
Цилиндры все работают, не троит движек на малых оборотах, не дергается?
Пока по моему, возможные причины плохой заводки твоего авто; не работает регулятор ХХ, неработает(или работает с перебоем) один цилиндр(свеча, провода или еще чего), неисправен регулятор давления топлива.

Регулятор ХХ, он находится на ДЗ, но там каких то два датчика, что из них что, не знаю, один можно регулировать (держится на двух болтах)? Обороты подымаются до 2000, и по мере прогрева убавляются, по свечам пройдусь обязательно. Поиском еще толком не научился пользоваться, есть ли темы про регулятор давления топлива? Спасибо.

Степан_кмс писал(а): Регулятор ХХ, он находится на ДЗ, но там каких то два датчика, что из них что, не знаю, один можно регулировать (держится на двух болтах)? Обороты подымаются до 2000, и по мере прогрева убавляются, по свечам пройдусь обязательно. Поиском еще толком не научился пользоваться, есть ли темы про регулятор давления топлива? Спасибо.

Тот датчик который сбоку (на оси дроссельной заслонки) - это датчик положения ДЗ, его без нужды не трогать (а то собьешь). Клапан ХХ снизу на четырех винтах, снимать осторожно там фигурная прокладка, чтоб ее не порвать (если нет запасной). Там нужно промыть воздушный канал и заслонку которая его открывает, чтобы легко двигалась.
У регулятора давления бывает что клапан плохо держит, и после заглушки двига топливо уходит, поэтому запуск после длительного простоя плохой. Это можно проверить так: еще до запуска двига запустить бензонасос принудительно сек на 10, а потом заводить, если хорошо заведется то вероятно причина в этом.
В FAQ ходил? Там много чего обсосано.