Pajero 4x4 Off-Road Club

Она стоит не в машине, а на переднем мосту, рядом с редуктором.

так так. машинка это насос? ваккуум создаёт? а для блокировки заднего моста тоже своя отдельная вакуумная машинка? вакуум чем создаётся?

Alessandro писал(а):так так. машинка это насос? ваккуум создаёт? а для блокировки заднего моста тоже своя отдельная вакуумная машинка? вакуум чем создаётся?

Нет, это исполнительный механизм, а по простому "лягушка". Вакуум создаёт впускной коллектор у бензинок или вакуумный насос у дизелей.
Для блокировки заднего моста используется похожий принцип, но реализован он по другому. Там стоит насос в салоне и создаёт давление которое приводит в действие актуатор установленный в заднем мосту.

вы щас вообще о какой машине? о Junior ?

П2

Ну почему же? Принцип подключения переднего моста на П2, Джуниоре и Мини одинаков.

дык и на спортах такая же штука стоит, только вот у нас сзади моторчика нет))))

Verner писал(а):

Alessandro писал(а):так так. машинка это насос? ваккуум создаёт? а для блокировки заднего моста тоже своя отдельная вакуумная машинка? вакуум чем создаётся?

Нет, это исполнительный механизм, а по простому "лягушка". Вакуум создаёт впускной коллектор у бензинок или вакуумный насос у дизелей.
Для блокировки заднего моста используется похожий принцип, но реализован он по другому. Там стоит насос в салоне и создаёт давление которое приводит в действие актуатор установленный в заднем мосту.

Ахаааа.. мелькнула мысль что машинка это лягушка, но поскольку называлось и то и другое, посчитал что это разные механизмы а что за насос вакуумный на дизеле? нету сцылки на темку с фотами и описанием. и на насос который для блокировки заднего моста. интересно, а ведь можно было и назад применить вакуум как для переднего моста

насос вакуумный на генераторе стоит он же для вакуумного усилителя тормозов. ИМХО тащить назад вакуум не логично. маленький компрессор проще.

Вакуум для блокировки заднего моста не подходит. Там другой принцип работы активатора.

А где подробно про вакуумный насос на генераторе почитать, фото посмотреть? а если насос такой накроется в дороге, вакуум можно снять с впускного коллектора двигателя?

такой генератор стоит на дизеле, на бензине вакуум берется с впускного. на дизеле разрежение мало (вроде из-за этого. не уверен)
если накроется в дороге будешь с дубовыми тормозами. но передок все равно будет работать, так как без вакуума переводится в режим включено.

Alessandro писал(а):А где подробно про вакуумный насос на генераторе почитать, фото посмотреть? а если насос такой накроется в дороге, вакуум можно снять с впускного коллектора двигателя?

Glukc тебе правильно отписал. Вакуум не включает, а отключает передний привод.
Японческие инженеры не дураки и в случае выхода из строя системы подключения пер.привода автомобиль не останется без полного привода.

у меня мысля была генератор штатный на более мощный заменить. а раз там есть вакуумнасос, то наверное лишним не будет. на моей машине вообще нету ни лягушек, ни хабов, ничего. передний мост отключается только в раздатке. я сначала думал хабы купить механические, чтобы хоть так разгрузить дифференциал и попутно поэкономить бензина, а теперь вот думаю может нормальный мост залудить как у всех. а для этого сам мост нужен видимо правильный, машинка/лягушка ну и прочая приблуда. почему то передний мост на табло никогда не зажигается. горят тока задние колёса и то в последнее время замечаю, чтопри включении зажигания бывает что светится тока левое заднее колесо. правое подключается когда ему вздумается. может дело в электронике-науке о контактах?

у тебя же бензин, там нет насоса на генераторе, меняй на более мощный.. а лампочки это контакты отходят, на счет лампочек на передок подсказать не могу

Alessandro писал(а):у меня мысля была генератор штатный на более мощный заменить. а раз там есть вакуумнасос, то наверное лишним не будет.

Нафиг-нафиг! Гена без насоса значительно дешевле, к тому же для вакуумного насоса надо организовать подачу масла под давлением и слив. Зачем такие усложнения когда можно просто врезаться во впускной коллектор?

Дая подумал что мощностьпо электричеству лишней не будет. музыка там, фары/люстры, может когда эл. лебёдка. впрочем, это уже из темы про генераторы.
а на передке тока одна полуось отключается? и что выходит, что каждый раз при выключении зажигания лягушка подключает полуось, а при запуске движка включает(понятно при положениирычага управления в 2WD) ? а подробности по муфте есть? она не может таким образом разбиваться/изнашиваться? ведь постоянно в течении дня неского раз муфта включается и выключается при выключении двигателя и его последующем запуске

нет, там ресивер стоит и он держет вакуум для того чтоб муфта разомкнутая была. если трубки неисправны то будет при глушении включаться, а при заводке выключаться, разбиваться там в принципе нечему, никаких ударов все плавно и мягко )))

Ребята! нужна помощь! из пневмоклапана с кишками выврвалась трубка кто-нить его разбирал?? И стоит ли или нет?заранее спасибо

Здравствуйте!
Купил мини 4вд. По глупости не разобрался и перегонял домой 500 км. на полном приводе. Скорость от 80 до 100 км.ч, при обгонах до 120. Вот теперь думаю не убил ли я привод... Вроде больше 80 км.ч. и то по снегу, грязи разгоняться нельзя было. Как проверить работоспособнотсь привода?