Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):А в чем тут подвох?
Ну скрутит грушу, а на гтц оденет колпачок резиновый или тряпкой заткнет...

Никакого подвоха нет Вот я бы мимо такой запчасти прошёл бы.
Но всегда есть возможность спросить лично, например тут задать вопрос, готовы ли они грушу продать отдельно? http://baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spa ... 42981.html

Грушу лучше поставить родную.(Цилиндр) круглая не так давит как цилиндр себе ставил покатался неделю потом заменил на цилиндр.в магазине сразу продавец сказал что лучше цилиндр хоть и дороже на 3 рубля.

У меня стоит черного цвета , грушу напоминает ,сверху гайка .Я так понимаю при замене этой само груши ,с выкл.зажиганием нажимаем педаль тормоза 40 раз,а потом идем откручивать грушу . Вроде бы все просто .

Серега66 писал(а):Грушу лучше поставить родную.(Цилиндр) круглая не так давит как цилиндр себе ставил покатался неделю потом заменил на цилиндр.в магазине сразу продавец сказал что лучше цилиндр хоть и дороже на 3 рубля.

Не понял тебя ,так какая ловчей то ?? Которая в виде груши ,или которая в виде цилиндра ? И скинь номер "груши" и номер "цилиндра". Если есть конечно .

Евгений 56 писал(а):

Серега66 писал(а):Грушу лучше поставить родную.(Цилиндр) круглая не так давит как цилиндр себе ставил покатался неделю потом заменил на цилиндр.в магазине сразу продавец сказал что лучше цилиндр хоть и дороже на 3 рубля.

Не понял тебя ,так какая ловчей то ?? Которая в виде груши ,или которая в виде цилиндра ? И скинь номер "груши" и номер "цилиндра". Если есть конечно .

Та которая у вас по VIN бьется, тк одна для простой системы АБС, а вторая для машин с антибуксом.

Фото на схеме ,у меня вот такая стоит

Вот вы и сами себе ответили на вопрос

Понял

SmoAG писал(а):

Евгений 56 писал(а):

Серега66 писал(а):Грушу лучше поставить родную.(Цилиндр) круглая не так давит как цилиндр себе ставил покатался неделю потом заменил на цилиндр.в магазине сразу продавец сказал что лучше цилиндр хоть и дороже на 3 рубля.

Не понял тебя ,так какая ловчей то ?? Которая в виде груши ,или которая в виде цилиндра ? И скинь номер "груши" и номер "цилиндра". Если есть конечно .

Та которая у вас по VIN бьется, тк одна для простой системы АБС, а вторая для машин с антибуксом.

+1000.Так и есть

Вот и вопрос логичный - а что будет если поставить цилиндр вместо шара на машину без антибукса?
Просто тормозить станет резвее? Или еще как-то отразится на работе ABS ?

И вообще сами блоки ABS в сборе взаимозаменяемы? Я же так понимаю, за антибукс отвечает уже логика (контроллер).

hc2hunter писал(а):Вот и вопрос логичный - а что будет если поставить цилиндр вместо шара на машину без антибукса?
Просто тормозить станет резвее? Или еще как-то отразится на работе ABS ?

И вообще сами блоки ABS в сборе взаимозаменяемы? Я же так понимаю, за антибукс отвечает уже логика (контроллер).

утверждать не буду, у меня машина без антибукса по вин бьется цилиндр.
за антибукс и логику, где то поднимался вопрос, тогда SNOOPER сказал, что то типа легче машину поменять чем переделать

Вот я это к чему. Когда, допустим, собрался поменять блок ABS целиком, на что обращать внимание?
Ведь на том же дроме или parts.japancar их не сортируют. Вот вам блок ABS с ГЦТ и все, вот вам его фотки. А они-то выглядят все одинаково. А про антибуксы и прочее - там молчок.
А если задуматься и посмотреть схему клапанов, то раздельное управление колесами механически заложено в каждом блоке ABS. Всю остальную логику работы по идее должна бы выполнять электроника.
То есть теоретически ставя на машину без антибукса, стабилизации и т.п. блок от машины где это все было... мы получаем что? В теории все должно работать, просто не будет данных функций, т.к. мы не поменяли сам контроллер ABS в машине.

Наверное нужно подождать Александра, он возможно расскажет

hc2hunter писал(а):Вот и вопрос логичный - а что будет если поставить цилиндр вместо шара на машину без антибукса?
Просто тормозить станет резвее? Или еще как-то отразится на работе ABS ?

Скорее всего ничего не изменится. Просто объём разный. Вот если поставить на машину с антибуксом грушу меньшего объема, то может насос не справится в нужный момент

hc2hunter писал(а):Вот я это к чему. Когда, допустим, собрался поменять блок ABS целиком, на что обращать внимание?
Ведь на том же дроме или parts.japancar их не сортируют. Вот вам блок ABS с ГЦТ и все, вот вам его фотки. А они-то выглядят все одинаково. А про антибуксы и прочее - там молчок.
А если задуматься и посмотреть схему клапанов, то раздельное управление колесами механически заложено в каждом блоке ABS. Всю остальную логику работы по идее должна бы выполнять электроника.
То есть теоретически ставя на машину без антибукса, стабилизации и т.п. блок от машины где это все было... мы получаем что? В теории все должно работать, просто не будет данных функций, т.к. мы не поменяли сам контроллер ABS в машине.

Все правильно, за все приблуды отвечают эбу. Поставишь от рестайлинга и не заработает. Что бы заработало нужно будет сменить эбу двигателя, акпп, скорее всего раздатка там же учавстует, сменить проводку и все это сложить в один механизм с датчиками

Добрый день ! Недавно стал обладателем не совсем нового монтеро 2001гв. Обратил внимание что при нажатии на тормоз , прмиерно каждый 2-3 нажатие срабатывает какойто насос и педаль тормоза вибрирует, примерно сек 5-10. У товарища аналогичный автомобиль, но у него тишина... почитал в интернете, вроде как грушу менять, подскажите, запчасть ниразу не дешевая и ждать еще ее...

Вибрировать точно ничего не должно. А насос у меня тоже на третье нажатие срабатывает, но работает секунды 3. На новом Паджеро 4 так же.

Друзья-товарищи, всем добрый день! Вот и меня постигла беда с тормозами. Ситуация такова: пролюбил уровень жидкости в бачке, не спрашивайте, так вышло. Долил, после этого при нажатии на педаль мотор качает сразу же и при каждом нажатии. В конце накачки - квакающий звук. При включенном зажигании педаль плавно уходит до пола, на заглушенном моторе(выкл зажигании) педаль тугая, не валится. По логике - воздух в системе. Качал и по мануалу и не по мануалу, и с бубном и с куклой вуду, пофигу - воз и ныне там. Прокачал уже литра 3,5 жидкости. Но все делал без сканера. Вопрос к знатокам: 1) квакание говорит о кончине груши? 2) Прокачка тормозов у дилера поможет решить проблему? 9.06 - заплнирована экспедиция, не хотелось бы пропускать из-за всяких сухофруктов....
З.Ы. Еще добавлю - принажатии на педаль при выключеном зажигании более 40 раз, включаю зажигание - мотор работает 18-19 секунд(да, как дебил сидел с секундомером). Грушу снимал - мембрана не провалена, палочкой ощущаеться прям недалеко от входа, но при переворачивании груши отверстием вверх - летят оттуда брызги... Поможите чем можете....

OdinNsk писал(а): ↑ Грушу снимал - мембрана не провалена, палочкой ощущаеться прям недалеко от входа, но при переворачивании груши отверстием вверх - летят оттуда брызги... Поможите чем можете....

на мой взгляд, ей конец...
мембрана должна быть плотно прижата ко входу и видна, просто если в грушу заглянуть через дырочку.

hc2hunter писал(а): ↑ на мой взгляд, ей конец...
мембрана должна быть плотно прижата ко входу и видна, просто если в грушу заглянуть через дырочку.

Ее и видно... Еще забыл добавить, я машину задрал комплектом АйронМэн +50 и дополнительно проставки зад 30 мм. и перед 20 мм., может колдун так повлиять?