Pajero 4x4 Off-Road Club

Только ещё думаю колдун снести или нет?????????????? Вот в чём вопрос.
У меня он стал подклинивать и я отсоединил тягу и все стало тормазить.

Fred77 писал(а):Только ещё думаю колдун снести или нет?????????????? Вот в чём вопрос.
У меня он стал подклинивать и я отсоединил тягу и все стало тормазить.

Снеси И будешь в повороты юзом залетать! А летом резины на зад не напасешься! Не помню в каком процентном соотношении раскидывается давление Но предположу, что 60на40 или 70на30 на пустой авто! Знаюшие поправят А прикинь будет 50на50? С учетом того что при торможении развесовка я думаю на переднюю ось 2/3 всей массы авто будет! Постоянный юз Я с колдунами на пыжах проблем вообще не знал! Даже на 93годе все работало! Может просто отрегулиривать и почистить! :-k

Zloi zhuk писал(а): Снеси И будешь в повороты юзом залетать! А летом резины на зад не напасешься! Не помню в каком процентном соотношении раскидывается давление Но предположу, что 60на40 или 70на30 на пустой авто! Знаюшие поправят А прикинь будет 50на50? С учетом того что при торможении развесовка я думаю на переднюю ось 2/3 всей массы авто будет! Постоянный юз Я с колдунами на пыжах проблем вообще не знал! Даже на 93годе все работало! Может просто отрегулиривать и почистить! :-k

Далеко до города, что бы востанавливать или покупать другой, да и он заклинил напроч, пыж утопленником был.

АБС давно отключена, датчиков и шестерен нет, вот хочу вообще убрать блок АБС, а на его место поставить маслоуловитель.
Так вот, и гл.тормозного цилиндра выходят две трубки, а из АБС три (один через тройник на задние колеса, две других на перед), по мануалу на моделях без АБС установлен троиник на передние тормоза, вот только не понятно с какой трубки гланого цилиндра, с первой или второй или разницы нет ?

Кому как ( нравиться, удобней, безопасней, привычней и т.д) так и ездит.
Я с серьёзной машиной первый раз встретился ( не считая грузовых). Хоть и стаж больше 20 лет и работаю персональщиком. Начал искать на свой вопрос на форуме и нашол эту тему.
Купил я Монтерика 2, АКПП, 3.5 литра, несколько недель назад, испытать его ещё не могу по причине, ожидения экспертизы и привожу его в порядок ( ГРм, колодки, масла и т.д)
Короче, заморозки, маленькая пурга, на дороге ледок. Еду менять старую резину на харошую зимнюю. Въезжаю во двор на заднем приводе ( скорость 3-5 км). На встречу жигули выезжают, я торможу, А моя машина ( АБС бъёт по ноге) и прёт ещё сильнее вперёд, как будто её кто то талкает с зади. Благо щель осталась между машинами, я туда морду и воткнул. ( Глаза у мужиков в жигулях были как у какающей белки. У меня наверное тоже). На 2н, Не хочет она на гололёде тормозить, разгоняеться ещё сильнее. ( Даже испытывал, трогался легонько и резко по тормазам. АБС срабатывает машину тянет вперёд и не тормозит). Включил передок, прекрасно тормозит на том-же повороте. Езжу на полном, страшновато на задке.

Но тема очень интересная СПАСИБО!!! ( Если будет ВСЁ хорошо, надеюсь влиться в клуб)

вот она правда жизни... не просто так ведь ее отключают... сам с ней не ездил...

Я то давно с АБС катаюсь. ( пока нармально). Но у меня машинки легче и поновее.

Ничего подобного не наблюдается, машину вперед не тянет. Зимой обычно на полном приводе, но и на 2H тоже езжу, ABS ведет себя адекватно, очень доволен ее работой.

atas80 писал(а):вот она правда жизни... не просто так ведь ее отключают... сам с ней не ездил...

Практически всегда, буть то щебенка, снег или грязь, заблокированное колесо делает себе буртик, типа как трактор совком. Благодаря этому, сопротивление увеличивается, иногда, в снегу- грязи, - очень значительно. Машина зарывается и встает, как вкопаная.
АБС следит, что б такой буртик не образовался, поскольку вращающееся колесо постоянно наезжает на него.
Картину ухудшает и то, что при "подозрениях" АБС снижает эффектиность максимум всех тормозов , минимум, одной оси.
И из безобидной ситуации, когда "нечаянно" подскользнулось одно колесо, возникает ситуация "большой бум" .

Отсюда и правило пользования АБС - резина должна абсолютно соответствовать дорожным условиям.
Как только резина становится неподходящей для данной поверхности, АБС усугубляет положение и становится злом.
В остальных случаях - АБС очень полезна.

От типа привода (4х4 или 4х2) может незначительно снижаться "чувствительность" АБС.
На полном приводе, при торможении двигателем, усилия томозов уравниваются трансмиссией и АБС остается не у дел какое-то время. Иногда этого хватает, иногда - нет.

Спасибо!!

wolobuew писал(а):

mike писал(а):отключают её в основном те кто тормозами пользоваться не умеют, не умеют ловить моменты работы тормозов а упираются в тормоз всем весом и ждут чуда..............

наверное ты прав. Купил в декабре паджерика. в первые же недели 2 раза попал в ДТП по своей вине. Отключил АБС оставшую зиму проводил в спокойствии.
Оба ДТП произошли при скорости в 20 км в час в пробках. Когда я начинал притормаживать, а АБС срывало мне торможение и машина как нивчем не бывало продалжала катиться. Пока не упиралась впереди идущий авто. Мне то пофиг у меня кенгурин, а людям на багажниках вмятинки оставлял.

У меня ABС на малой скорости если и срабатывает,то только на скользком покрытии,это зимой,летом проявляло себя только при экстренном(резком) торможении.Сейчас зимой срабатывает часто,так как дороги у нас частенько не убраны ,да и во дворах снег укатанный,местами после оттепели лёд .

saper31 писал(а):Уважаемые паджероводы, по поводу АБС у меня тоже есть несколько вопросов:
1. Когда не работает - напрягает лампочка на приборке. Вытащить ее?
2. Как вытащить б/у датчик из ступицы не повредив его? Реально ли это?
Заранее спасибо!

Старье, а вдруг кому-то....Спустя годы, могу сам ответить на свои вопросы (прикольно):
1. Потушить лампочку - 3 сек. Главное определиться - нужна ли тебе АБС? (отдельная тема).
2. Практически нереально!