Pajero 4x4 Off-Road Club

thebigsnake писал(а):Осцилограф есть у официалов. Пока чек не загорится, другим способом проверить нельзя.

Нет у нас официалов... ну чтож ... бум ждать...

вчера поставили на сервисе бошевскую лямбду(которая оканчивается на 507, брал в екзисте за 1,5 тр, ошибки 154, 174)- сегодня другое дело: холостые в норме! Поездим - посмотрим)
Кстати про бошевские лямбды от сервиса Мека(133-и)- мне ее меняли 50 тр миль назад там и она пока не сдохла. Т.е. попадаются живучие).

DREW писал(а):

thebigsnake писал(а):Осцилограф есть у официалов. Пока чек не загорится, другим способом проверить нельзя.

Нет у нас официалов... ну чтож ... бум ждать...

Осцилограф подойдет и "бытовой", вопрос только в расшифровке показаний ...

Здравствуйте, а у меня не получилось, поменял оба передних датчика, сопротивление на контактах 1-3, 8 ом.
при подключении машину колбасило, обороты плавали, то разгоняется, то нет.ошибки 300 и 183, долго ломал голову, т.к меняли грм. отсоединил датчики, все работает стабильно. сейчас без них пока езжу. что сделал не так? откуда копать.
датчики покупал в эксисте с маркировкой Bosch 0 258 006 537.
подскажите что можно сделать?

Монтеро спорт 2003 6g72 24кл.

Влад_К писал(а):при подключении машину колбасило, обороты плавали, то разгоняется, то нет.ошибки 300 и 183, долго ломал голову, т.к меняли грм. отсоединил датчики, все работает стабильно. сейчас без них пока езжу. что сделал не так?

Перепутал коммутацию проводов, у меня было точно также, когда исправил коммутацию и сбросил ошибки - наступило счастье.

thebigsnake писал(а):Перепутал коммутацию проводов, у меня было точно также, когда исправил коммутацию и сбросил ошибки - наступило счастье.

так вроде прозвонил, сопротивление выдает. я конечно перепроверю на днях, как в теплый гараж попаду, а еще варианты есть? возможно ли что компьютер просто не успевает считать данные, читал статью о датчиках, широкополосные-узкополосные и тп. Если предположить как вариант, возможно такое?
вот цитата из статьи:

По старым узкополосным описывается не менее четырех наборов цветов проводов на 4 контактных лямбдах. Разнятся главным образом СОПРОТИВЛЕНИЕМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ (варианты порядка ома, 8 ом, 12 ом, 16 ом в холодном состоянии) и ВРЕМЕНЕМ РАЗОГРЕВА до выхода на рабочий режим (варианты 2 минуты, 30 секунд, 15 секунд). Блок управления двигателем может эти различия и просечь.

хотя все отзывы о замене, положительные, или у меня американец какой то "модный"



сегодня перепроверил, ничего не перепутал. выкрутил оба, на всякий случай переделал еще раз. результата нет. дергается, нажимаю на газ, не реагирует, потом идет ускорение. как будто кто держал, потом отпустил.
пока не знаю что делать, на всякий случай полазил по датчикам, и вот что нашел, реально левый , именно на мой авто, с разъемом, никто не заказывал? цена то хорошая
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Oxygen-S ... ccessories

Влад_К
Это просто Монтеро3, а тебе спорт надо.
Или у них они одинаковые?

RUSIS писал(а):Влад_К
Это просто Монтеро3, а тебе спорт надо.
Или у них они одинаковые?

не, это именно спорт

2003 Mitsubishi Montero Sport ES Sport Utility 4-Door 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS SOHC Naturally Aspirated

Влад_К
Давай по порядку...
Р0183 это ошибка температурного датчика топлива, она к делу не относится.
Р0300 это случайные пропуски воспламенения в разных цилиндрах. Эта ошибка может вылезти если по некорректным показаниям датчиков кислорода готовится неправильная смесь, она попросту не поджигается от искры. Не путайте ошибку пропуска зажигания с пропуском воспламенения.
Теперь, меняли грм и с отключенными лямбдами все в норме.
Во первых перепроверить метки, ни один датчик не даст правильные показания пока стоит в неправильном железе.
После этого переходи к ДК. Вот хорошая новость. Лямбду невозможно убить неправильным присоединением к машине. В блоке управления ничего нельзя убить перепутав провода лямбды.
Все четырехроводные ДК одинаковые по выходному сигналу и чувствительности, различии в технологии изготовления, цвете проводов, в форме разъема и немного в сопротивлении подогрева. Можно ставить универсальные, десяточные, родные и проч...
Теперь о плохом. Надо строго разобраться с проводами. Проверить работу КД на машине можно любым стрелочным вольтметром. Его надо включить между массой и сигнальным проводом. Правильный сигнал с него - похожая на синус кривая в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольт со скоростью изменения немного меньше секунды. Если есть второй вольтметр то можно повеситься на второй КД после каталика. Его показания на непрогретом кате всегда совпадают с сигналом от первой лямбды. По мере прогрева ката второй датчик выходит на чистую прямую на уровне 0,7-0,8 вольт.
Проверь железо по меткам!
Ну пока собственно и все.

PS Отвечу на любые вопросы по датчикам кислорода и их работы в системах топливоподачи.

Спасибо, я обязательно воспользуюсь советом, но неприятности только начались, вчера во время движения был рывок, замигала нейтралка, после остановки я больше не смог никуда поехать. пока не разобрались, в коробке снизу, при включении D и R что то жужжит и через пару сек перестает. Удивительно, но машину не смогла сдвинуть Нива, вызвал эвакуатор, лебедкой затащили, колеса крутились. При выгрузке, машина назад не катилась, Завел двигатель, включил R машина дернулась, и с 10й попытки, с перегазовкой, отъехала назад, в гараж заехал своим ходом, но при больших оборотах и как будто что то держало, думаю накрылась коробка или раздатка, пока не определились. Странно что стоя на дороге, вообще не двигалась, а тут сама даже заехала. В общем это не по теме. Как появится информация, пойду в поиск.
А за советы по лямбда, еще раз спасибо.

А никто не сталкивался с ошибкой P0133 "Медленный отклик датчика кислорода 1" ? Это он помирает или с чем то еще связано?

vsperson писал(а):А никто не сталкивался с ошибкой P0133 "Медленный отклик датчика кислорода 1" ? Это он помирает или с чем то еще связано?

Это они обычно так помирают. Меняй КД и будет щастье.

вот и у меня вылез чек идрить его...в поведении машины ничего не изменилось
Бошевский сканер выдал ошибки:
Р0173 - нарушение функции, корректировка топлива (Банк 2)
Р0125 - Температура охл. жидкости, активирование контура регулировки недостаточно

Проверили на напругу - на датчике 1 банк2 напряжение 0 вольт. Передняя левая лямда кирдык?...почему засомневался, у всех 174-я ошибка а тут 173-я.
И еще, бошедатчики все таки на конце 507 или 602?? какой заказывать то? один в экзисте 1,7 тыщ, 602 - 2,5 тыщи

SergeyVT писал(а): один в экзисте 1,7 тыщ, 602 - 2,5 тыщи

Я 602 ставил,проработал 1,5 года.

внимательно почитал еще раз форум - в начале твоего топика я как то тормознулся (как и многие видимо)
MR988905 аналогом выдает бош 0258986507 - "задняя лямбда" - 1,7 тыщ
по каталогу левый передний это MD360181 - аналог как раз бош 0258986602 - 2,5 тыщ

Есть еще Денсо за 3,5 тыщ (эта лямда стоит изначально с конвеера?)

Также ставят "ВАЗ"овские от 10 ки - бош 0258005133 - 1100 руб


У нас в городе как обычно выбора нет...

SergeyVT писал(а):внимательно почитал еще раз форум - в начале твоего топика я как то тормознулся (как и многие видимо)
MR988905 аналогом выдает бош 0258986507 - "задняя лямбда" - 1,7 тыщ
по каталогу левый передний это MD360181 - аналог как раз бош 0258986602 - 2,5 тыщ

Есть еще Денсо за 3,5 тыщ (эта лямда стоит изначально с конвеера?)

Также ставят "ВАЗ"овские от 10 ки - бош 0258005133 - 1100 руб


У нас в городе как обычно выбора нет...

(SNOOPER номерок называл MR988905 новый номер для заказа) Вот я по этому номеру и заказывал в Экзисте.Привезли LS602.А на счёт Денсо фиг знает,хотя почти все датчики,релюшки другие что стоят на машине в основном Денсо.А от ВАЗа не стал ставить,что то я ВАЗу оч давно не доверяю.

Да, лямбды от Денсо ...номер на ей 234000 8284...по екзисту подходит вроде как DOX-0113 3 тыщи рублей...
я поставил от НЖК...щас тестю...

оброго времени суток! Так Denso никто не пробовал (Denso DOX-0109 - д.к. задний левый,задний правый и Denso DOX-0113 - д.к. передний левый)? Переднего правого почему то нет. К тому же это япошка, а не ТАЗ родный. А то у меня Р0161 думаю что ставить

офф))))

у меня тоже есть эти ошибки.. и еще 4 на лямбды...

недавно подключали комп.. и проверяли работу лямбд.. так они все работают как надо....

и менять их не нужно!!!

все из за неправильной конструкции самой лямбды.. и ошибку она выдает на саму себя...

У меня вся проблема началась с того, что двигун стал работать как дизель (тарахтит блин) и появилась ошибка Р0300, обороты стабильны, но бывают провалы про компу RI 500 до 0(гдето на 0.5 сек) напруга до 10в падает, не глохнет, разгон вроде нормальный,а теперь в место Р0300 появилась 0161 и других нет. Свечи новые (вчерась махнул) реакция ноль, провода 0,6-1,18кОм, катушки 26кОм и 3Ом на каждой, чего ему надо то