Pajero 4x4 Off-Road Club

Nickolas писал(а):Уважаемые,

Тему всю перелистав, намотал на ус-
Все, что масло - хорошо, выбирай на вкус.

После ремонта ГБЦ залили масло Mobil Super 2000 x1 10w40 полусинтетика.
На этом можно ездить? Ни про турбину, ни про дизель на масле не ни слова.
А зимой не густовато?

Имхо, густое.
Люди с ойл-клаба советуют 5w30 на зиму и 10w30 на лето.
Я остановился на 5w-30 на круглый год. Тем более по мануалу оно и подходит. Так же не забываем о допусках. Выбрал GM Dexos 2 5w-30 с заменой раз в 5 т.км. Для Москвы с пробками это нормальный интервал.

Есть ли смысл его поменять? В принципе, у меня стоит вебаста, которой я пользуюсь на регулярной основе, но масло она не прогревает. Во всяком случае не очень хорошо прогревает.

"5w30 на зиму и 10w30 на лето."
А через пару сезонов там коктейль из масел получается?

Nickolas писал(а):Есть ли смысл его поменять? В принципе, у меня стоит вебаста, которой я пользуюсь на регулярной основе, но масло она не прогревает. Во всяком случае не очень хорошо прогревает.

"5w30 на зиму и 10w30 на лето."
А через пару сезонов там коктейль из масел получается?

А в чем смысл лить 10w40? Оно же существенно гуще. Двигатель очень старый? Что в вашем мануале написано по поводу вязкости?

Вам виднее менять или нет. Я считаю что надо следовать рекомендациям производителя. Для зимнего периода в мануале (NMPS) четко написано - 5w30.

Ничего катастрофического от смешивания масел не будет. Все современные масла API/ACEA допускают смешивание между собой.
Впрочем, как я написал выше - для себя я выбрал одну вязкость на круглый год (5w-30).

А в чем смысл лить 10w40?

Смысл в том, что его налили в сервисе по умолчанию, а я , будучи избалованным ОД, совершенно забыл, что могут налить 10в40.

лью Петро Канаду 0W30

pavpav писал(а):Я американские масла за масла не считаю, ну нет в америке качественных маслел, достаточно посмотреть на забитые нагаром движки машин пришедших из штатов.

Сегодня взял на пробу чисто дизельное масло Ravenol VDL 5W40

лью в паджеро 2 тоже равенол только 10 в 40. открыл клапанную крышку-чистенько!

oleg002 писал(а):

pavpav писал(а):Я американские масла за масла не считаю, ну нет в америке качественных маслел, достаточно посмотреть на забитые нагаром движки машин пришедших из штатов.

Сегодня взял на пробу чисто дизельное масло Ravenol VDL 5W40

лью в паджеро 2 тоже равенол только 10 в 40. после 8 тыр пробега-открыл клапанную крышку-чистенько!

а вот в НМПС не знаю что лить...прежний хозяин лил на протяжении всей эксплутации вот это! сегодня вот поменял масло залил ликвимоли.но на следующию замену х.з...может также и ездить или перейти на другое?

В свои 56 с новья лью кастрол 5w40 дизель замена через 8-10 т.км.На моем пробег небольшой 110 т.км. всего,а у тестя на л 200 на 424т.км. оборвало клапан ,но он еще какое то время ехал ,пока стук не усилился и синий дым не пошел.При вскрытии гбц и блок на выброс ,коленвал возил в механику на диагностику сказали износ есть,но в допуске по последней границе.Был куплен корейский блок сборе и гбц,сейчас пробег 490т.км.
турбина родная еще .Полусинтетика и синтетика разница 300р. на чем экономить.Коленвал кому нужен отдам за коньяк.

alex.1980 писал(а): .Был куплен корейский блок сборе и гбц,сейчас пробег 490т.км.
турбина родная еще .Полусинтетика и синтетика разница 300р. на чем экономить.Коленвал кому нужен отдам за коньяк.

И как корейцы по качеству? уступают ММС? От чего подходит ГБЦ и БЛОК?

pavpav писал(а):

alex.1980 писал(а): .Был куплен корейский блок сборе и гбц,сейчас пробег 490т.км.
турбина родная еще .Полусинтетика и синтетика разница 300р. на чем экономить.Коленвал кому нужен отдам за коньяк.

И как корейцы по качеству? уступают ММС? От чего подходит ГБЦ и БЛОК?

Сравнивать с ММС рановато,время покажет.ГБЦ ставил АМС,а блок от портера или старекса

Лью idemitsu zepro dizel 10w30. Чисто дизельное масло вроде как специально для японских дизелей (согласно описанию). По этому маслу на ОЙЛ-клубе результаты анализов очень хорошие. Кстати масло оригинал мицубиси которое называется "pajero" тоже 10w30. И в мануал такая вязкость есть.
Единственное при очень богатом пакете присадок масло высокоочищенная минерала, может даже и не гидрокрекинг. А вот цена 1400-1500 за 4 литра. По дороже иной типа синтетики.
Только из-за зимы немного беспокоюсь .....

НМПС не знаю что лить...прежний хозяин лил на протяжении всей эксплутации вот это! сегодня вот поменял масло залил ликвимоли.но на следующию замену х.з...может также и ездить или перейти на другое?[/quote]

я на таком второй год катаю, мне очень нравится, и двигатель мягче работает и катит полегче.
рекомендую оставить.

синтетику льёш в п2??

oleg002 писал(а): синтетику льёш в п2??

так если машин не казенный и продавать не собирается,правильно и делает,вон люди пишут минералка хорошая 1500 р.так лучше за 2000 р.синтетику.

oleg002 писал(а): синтетику льёш в п2??

на зиму только синтетику, летом лил п/с 10-40 скрипя зубами!
хотя зачем мне синт. зимой двс на подогреве постоянно.
зато когда фуру тащу не за двигатель, а за раздатку, мосты и привода переживаю.
у меня нагрузки "ебе.шие"!!! и на цепях!!
при перегрузках(и перегревах) синт. себя ведет стабильно, не горит.

Подскажите какое масло лить в ДВС 4D56 пробег 86т? первый хозяин лил Мобил, можно 10W40 на лето или не стоит или 5W40?

Чем не устрамвает масло на котором машина работала при старом владельце???
Спор какое масло лучше,такой же бесконечный как и на какой заправке заправлятся....

Меня устраивает масло Мобил который лил 1 хозяин, хотел узнать можно ли лить 10W40 на лето или 5W40 Мобил? щас залита 0W40

Mobil 0W40 раньше на ТО лили оффициалы всесезонно.Нафига экспериментировать???

Кого экспериментировать, я спрашиваю просто первый раз у меня дизель, можно ли на лето лить 10W40 или 5W40 Мобил?