Pajero 4x4 Off-Road Club

kogut
сколько масла слил с коробки и сколько залил.

karneli
7л слил 7л залил...

сейчас на мой взгляд масло темнее чем новенькое (видимо со старыми 2-мя литрами смешалось, да и "мусор" собрало...)... буду еще раз частично менять, одна канистра (4л) осталась... должно хватить...

kogut
Очень странно со снятием поддона сливается 4.5 литра потом заливаешь 5л на старом фильтре заводишб минут на 15 сливаешь 5л.и льешь по уровню.
Советовалбы поменять так как описал ивсе будет ок.
1 Фильтр менял
2.если да то его как менял т.к. первая замена на стором делается а потом ставится новый. иначе засрешь фильтр.
3. мосло какое БП аутран сп3 если да то странно у него фасовка 1л и 20л.

karneli

Дело было так:

сняли поддон... слилось где-то 4.5л, затем шланг идущий к масляному радиатору подключили к "отсосу" и откачалось примерно 2.5л. Поставили новый фильтр... Залили масло...

Масло митсубиси диамонд сп3... красное как компот...в 4 литровых белых металлических канистрах...

Вот теперь думаю... новый фильтр взять и поддон скрутить, хватит ли 4л масла (осталась одна канистра) или без снятия поддона масло частично заменить?

kogut
меняй без снятия поддона как раз 4 литра будет.

Лев писал(а):интересно а можно ли своими силами поменять фильтр И что для этого нужно- в смысле какие прокладки,герметик или спец инструмент

Может быть опишет процедуру снятия поддона АКПП. Если там какие нибудь хитрости? И как правильно поставить поддон назад? Как наносить герметик? Давать ли ему застывать, либо ставить поддон сразу?

После покупки (пробег 90000 миль) решил поменять масло в АКПП. Поскольку, предыдущий хозяин отъездил больше 40000 и масло не менял, можно предположить, что оно там вообще не менялось, на горячую уже были рывки при переключении. Поэтому решил сделать полную замену с промывкой. На процедуру ушло 11 литров ВР ММ-SP3 и баночка промывки Winn's для АКПП. Вот процедура:
Заливаем промывку, даем поработать 10 минут в режиме переключения передач (на подъемнике или можно поездить разгоняясь и тормозя, главное чтобы были переключения по всем передачам). Сливаем из поддона масло, замеряем кол-во (у меня слилось почти 4 литра, нужно было видеть эту черную жижу! а так на щупе было вроде "ничего"). Снимаем поддон, смываем грязь, меняем фильтр, прикручиваем поддон назад (не забыть положить магниты). Прокладки нет, используется герметик, его перед установкой нужно минут 15-20 подсушить. Заливаем через щуп слившееся кол-во масла, оставляем 1 литр, остальное заливаем в аппарат (который используют для полной замены масла), дальше по инструкции к аппарату После прогона проверяем уровень, доливаем масло до нужного уровня. Все. Рывки прекратились сразу после процедуры.
Удивило: на сервисе сказали, что уровень масла АКПП смотрится в прогретом состоянии на _работающем_ двигателе. Может и не так, но пока все в порядке.

Пару вопросов. Поменяли масло в АКПП , на сервисе. Сказали фильтр менять не надо , промывку сделали и еще что то. Вышло все удовольствие в (28000тг) 5833руб. , немного поездив начал ощущать дергания при переключении скоростей . И причем переключаются скорости всегда на разных оборотах , в зависимости как нажимать педаль газа. (Имею ввиду даже по немногу давить) , на малых оборотах если переключает , то не особо чувствуется дерганье.
Клеммы скидывал, затем прогонял на холостых 15 мин.
Все равно осталось.
И если масло проверять на горячую, в положении N , уровень должен быть именно на HOT ? , и если доливать масло то куда?

Ildar писал(а):переключаются скорости всегда на разных оборотах , в зависимости как нажимать педаль газа.

У меня так же,когда положение D.Чем сильней и быстрей жмёшь тапку ,тем выше обороты на которых переключаются скоростя.Даже и не парюсь.
Фильтр менял,после не дёргается ничего(до смены масла дёргалось,особенно когда притормаживаешь перед светофором,как будто в попец ктото ударяет.).Ещё дёргания пропали из-за того что стал всегда ездить так,движок крутить до 4 тыс.
Уровень на HOT.Доливать в ту дырку откуда щюп достаёшь.Можно клизьмой.

Вчера поменял масло а АКПП. Слили сначала из пробки, потом сняли поддон и выкачали остатки масла спецмашиной. Поменяли фильтр. Купил 3 канистры оригинального масла - т.е. 12 л. - залили все - а все равно на холодную - всего на 5 мм масла видно на щупе. Прокатился около 10-12 км - приехал обратно - показывает чуть выше COLD. Мастер посоветовал покататься денек и подъехать потом для проверки уровня масла. Но меня смущает, что в книге написано - при полной замене масла - объем 9,7 л. Мне же залили все 12.
У кого сколько вливалось в коробку при полной смене масла???

Короче не знаю что произошло - может сменщики масла что-нить намудрили - сегодня проехал около 25 км по трассе, остановился - перебрал все режимы автомата, оставил в положении "N" - проверил уровень - ниже на 1,5-2 см от нижней метки "HOT" - долил около литра Mitsubishi Dia Queen ATF SP-III - еще раз прогнал все режимы и проверил снова - на середине между метками "HOT" - дык - бум ездить!!!

Michael35
если менялось методом прокачки, то могло свежее масло "укачаться" в утиль, потому и влили 12 литров.

Еще вопрос вдогонку - у всех так плохо щуп в горловину АКПП запихивается??? На предыдущих авто с АКПП такого не было - правда там щупы были покороче... А тут - пихаешь, пихаешь, крутишь-вертишь и после такой-то матери начинает запихиваться...
Это у меня одного так или это особенность машины???

Michael35 писал(а):А тут - пихаешь, пихаешь, крутишь-вертишь и после такой-то матери начинает запихиваться...

У меня так же.

Привет всем! Вопрос может и не в тему. Обнаружил на конце щупа масла Акпп, масло серого цвета. Сверху щупа масло светлое, а самый конец его местами в сером вымазан. Сама коробка ведет себя нормально. Так вот вопрос, стоит ли ехать на замену масла или уже поздно и ехать надо сразу к ремонтникам по коробке? И второе если менять, то как лучше это сделать в моем случае?

Я бы поменял масло с фильтром для начала - уж точно хуже не будет!

Купил BP и фильтр. Как лучше менять полностью или частично? пугают меня что при полной замене, вымоются какие то полезные отложения из коробки и тогда точно будет ей хана! Пробег где то 280000 км.

RUS77 писал(а):пугают меня что при полной замене, вымоются какие то полезные отложения из коробки и тогда точно будет ей хана!

Полный бред! Какие еще ценные отложения могут там быть?
Что касается опасения, что коробка после замены жидкости долго не протянет, то такое вполне может быть.
1. Пробег все же не маленький.
2. Серый осадок на щупе - свидетельство разрушения деталей коробки.
Поэтому, на чудо особенно не рассчитывай. Надо думать о ремонте.
Но однозначно, что от смены жидкости хуже не должно быть.

volgstal писал(а):Но однозначно, что от смены жидкости хуже не должно быть.

Если туда "присадок" не налили

SNOOPER писал(а):

volgstal писал(а):Но однозначно, что от смены жидкости хуже не должно быть.

Если туда "присадок" не налили

Если даже и налили? Тогда получается, что сменив жидкость с присадками на "свежую" без них - загубишь коробку? Что-то не верю.
С другой стороны, если работа коробки осуществлялась только за счет присадок, то хотел бы узнать название этих волшебных присадок.