Pajero 4x4 Off-Road Club

riki писал(а):Всем Привет!!!
я тоже я с этой проблемой весь зад красный в негативе делал проверку из-за шума колес короче правую сторону открутили но это не помогло на регулировке сказали что этого недостаточно и все сальники надо менять
мне проверили цены на сальники и рейку и вышло по 200$ каждая сторона без работы и без нижних больших а их тоже надо менять
может кто знает где я могу их заказать по нормальной цене в интернете?
и как определить какие менять а какие нет?
Спасибо!!!

Просто перечитайте эту тему с самого начала! Есть ответы на все Ваши вопросы!

Игорь68 писал(а):

Aleshka писал(а):Не реклама а дельный совет, чем брать не понятные аналоги лучше взять это, сам просто столкнулся с частым износом втулок переднего стабилизатора, поставил полиуретан проехал 30тык, люфтов вообще ноль, и вообще фирма порадовала тем что производит почти все сайлентблоки которые идут в оригинале в сборе с рычагами, но вот так и бывает хочешь подсказать а тебя в барыги определяют! К продаже каких либо з/ч не имею никакого отношения

Не обижайся на них Кинь мне адресочик в личку ПЛИЗ

И мне плизззз

Да интернет полон этими предложениями!

И даже здесь встречалось

Я поставил задние саленблоки MAB069. такие стоят как в развале так и в схождении.Но можно было и фирму поставить MR374672. Рычаг в сборе покупать не надо.

У меня тоже началась эпопея болты регулировочные почти все закисли Отмачивал их ДВЕ недели-бес толку которые закрутилесь они провернулись вместе с маленькой втулкой салейнблока а большая прикепела к рычегу(пипец салейнту) Теперь всё что касаемо регулировки схода и развала(болты регулировочные и салейнблоки) под замену и спереди и заде::'(:Если раз в год мазать-раскручивая и вынимая их хотябы на половину то сейчас не пришлось тратить примерно 33000т.р. ИМХО. Пилили ребята часть саленблоков болгаркой и вот сабельной пилой

И я свои пять копеек вставлю. Может поможет кому.
Наибольший гемор - это срезать сзади поперечный рычаг (который регулирует схождение). Не знаю, о чем думали япошки, расположив крепление ентого рычага к кузову в такой аккуратненькой коробочке, что болгаркой пол дня срезали с одной стороны. И то немного диском все в округе покоцали. Другую сторону сразу стали газом фигурно резать - тут есть один момент, обязательно нужен помощник с запасом воды в бутылке - резина в сайленте горит ацки! И резать газом надо не болт (из-за огня в ограниченном пространстве нифига не видно, болт режешь или уже кронштейн плавится), а последовательно прожигать и потихоньку откалывать зубилом весь бутерброд: рычаг-внешняя втулка сайлента-резина-внутренняя втулка сайлента.
Удачи!

Sieger писал(а):И я свои пять копеек вставлю. Может поможет кому.
Наибольший гемор - это срезать сзади поперечный рычаг (который регулирует схождение). Не знаю, о чем думали япошки, расположив крепление ентого рычага к кузову в такой аккуратненькой коробочке, что болгаркой пол дня срезали с одной стороны. И то немного диском все в округе покоцали. Другую сторону сразу стали газом фигурно резать - тут есть один момент, обязательно нужен помощник с запасом воды в бутылке - резина в сайленте горит ацки! И резать газом надо не болт (из-за огня в ограниченном пространстве нифига не видно, болт режешь или уже кронштейн плавится), а последовательно прожигать и потихоньку откалывать зубилом весь бутерброд: рычаг-внешняя втулка сайлента-резина-внутренняя втулка сайлента.
Удачи!

Что-то не совсем понятно ты чтоли рычаг резал для того чтобы до сайлента добраться? Тоесть пожертвовал рычагом?!

А я все равно его новый ставил, но как то с особым гемором не столкнулся.

Aleshka писал(а):Что-то не совсем понятно ты чтоли рычаг резал для того чтобы до сайлента добраться? Тоесть пожертвовал рычагом?!

Так его всё-равно целиком на замену покупать надо.

А я все равно его новый ставил, но как то с особым гемором не столкнулся.

Повезло тебе. Люди постами выше его вообще трогать боятся - режут и сваривают для регулировки схождения

Вот где засада зарыта (в красном прямоугольнике):


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Болгаркой режешь - стандартный круг (115 или 125 мм) большой, все в округе заодно прорезает, ставлю круг поменьше - до середины болта только достает. Технология такая: отрезаем рычаг максимально близко от сайлента и обтачиваем так, чтобы вместе со стержнем болта (шляпку с приваренным эксцентриком тоже болгаркой срезать) остатки рычага могли крутиться в "нише". И потихоньку крутя, пропил за пропилом отрезаем выступающие из сайлента концы стержня болта. Гемор ещё тот!

Sieger писал(а):

Aleshka писал(а):Что-то не совсем понятно ты чтоли рычаг резал для того чтобы до сайлента добраться? Тоесть пожертвовал рычагом?!

Так его всё-равно целиком на замену покупать надо.

Я менял только один сайлентблок, ставил полиуретановый, головку эксцентрикового болта стачивал болгаркой с торца, одна сторона по времени заняла 2 часа

Подскажите!Менял ли кто-нибудь сайлентблоки задних верхних рычагов?С каким гемором можно столкнуться,Какие хитрости или приспособы применить что бы облегчить и ускорить процесс замены?Спасибо всем кто поможет дельным советом!!!

Пилить, извращатся и дальше пилить. Никаких особых хитростей нет. Нужна маленькая болгарка и много терпения.

DenVer писал(а):Пилить, извращатся и дальше пилить. Никаких особых хитростей нет. Нужна маленькая болгарка и много терпения.

Спасибо!-утешили.Возможно ли сохранить рычаг целым?

100% будет целый, если не захочешь сам. Перед тяжелее пилить, чем зад.

DenVer писал(а):100% будет целый, если не захочешь сам. Перед тяжелее пилить, чем зад.

СПАСИБО тебе добрый человек!!!-обнадёжил!

Да не обнадежил, я тебе точно говорю. Сам срезал месяц назад

То есть проблем подлезть болгаркой к болтам небудет?Выбивать их сильно не удобно?Часа за 4 обе стороны реально сделать?Р,S-какие сайлентблоки лучше ставить(резину или полиуретан)???-С П А С И Б О ! ! !

Проблема будет, но не глобальная. Лучше не вышибать, а прессом. Пилить каждую сторону 1,5- 2 часа, если нет практики. Ну и разобрать/собрать. В общем день тебе потребуется. Ставь лучше полиуретан, дольше ходят.

Огромное спасибо!

Вчера поставили пружинки добинсон и аморты IronMan
В сервисе 2 дня секасом занимались с пилением болтов

Как радует, что наконецто не громыхает и не раскачивается авто на выебинах и колдаёбинах! В поворотах крен существенно меньше.. Конечно это в сравнении с убитыми амортами... С не убитыми не сравню - не помню

Машинка приподнялась!

Работу оценили в 15к руб,
деталюшек типа болтов, рычаг нижний передний, задний мелкий который - на 13к руб,
+ аморты IronMan и пружины добинсон - 31,5к руб.
+ нервы в ожидании предыдущего пункта!

передний нижний рычаг и задний решили не выпресовывать, т.к. на сайте запчастей передний в сборе был за ~3000 руб, а задний в сборе ~2500 руб. Сказали, что дороже будет сайленты выдавливать и новые впихивать...

если кому надо в СПб - пока валяются у меня эти рычаги от моей монтерки...