Pajero 4x4 Off-Road Club

Увы, но этот метод не всем помогает. Да и сложится ли она, или башку рулём оторвёт?

G.A.P писал(а):Увы, но этот метод не всем помогает. Да и сложится ли она, или башку рулём оторвёт?

Да они тоже самое предлагают,на сварку...

Такое наблюдение: с морозами стуки в колонке пропали. Что-то где-то застыло и вот результат. Или дороги стали ровнее...
Хотя, как обычно проезжая в повороте через рельсы, где раньше был всегда четкий стук, сейчас его нет.
Да, еще я "переобулся" в зимние катки 265/60R18 с 46-м вылетом (от Паджеро 4), против 38-го заводского. По идее на них жестче должно быть, но разницы не почувствовал совсем.

вот и я заменил рулевую колонку.
референс по заказ-наряду - MN125456.

дефект обнаружили при жалобе на легкий стук при проезде мелких неровностей.
Пробег - 26тыс км.

Кстати, мастер в Рольфе (Москва) сказал, что вал идет слегка модифицированный - блокировка рулевого колеса с вынутым ключом зажигания немного в другом положении.
И при замене пришлось делать сход-развал из-за немного конструкции вала.
Все работы, включая сход-развал, были по гарантии, то есть даром

P.S. со слов того же мастера - повторно на замену рулевого вала пока никто не приезжал к ним.

Обратил внимание, что при езде пропал чёткий ноль рулевого колеса, присутствует определённый люфт. При проезде по неровностям присутствуют определённый стуки, отдача в руль.
Вопрос в том - это неполадка, или на нашем тракторе неизбежность, особенность реечного рулевого управления???
С проблемой обращался в Рольф Карлайн на Витебском (г. СПб).
Вердикт - неполадок в подвеске нет. Показанный люфт рулевого колеса на машине в присутствии инженера по гарантии, никого не смутил.
Сказали, что это не люфт. По их утверждению до 10 градусов - не люфт, а нормальный эксплуатационный режим, и на управление не влияет.
На стуки и прочие сказали, что всё в норме и они ничего не обнаружили.

Короче в кассу и на выезд.

На днях появилась мысль по поводу стуков в рулевой.
Многие если не большинство здесь присутствующих столкнулись с этой проблемой, у меня все нормально хотя пробег уже 66 тыс. км. и машина куплена одной из первых. Так вот какие мысли у меня появились - я все это время отъездил с максимально опущенным в нижнее положение рулевым колесом, мне так удобней, может по этой причине у меня стуков нет. Вопрос к тем у кого стучала или стучит, в каком положении у вас руль.

У меня в среднем положении. Старая стучала, новая пока что не стучит, в том же положении.

Колонка в самом верхнем положении.
Но люфт исходит из под капота, так в шарнире равноугловых скоростей, что в салоне люфта нет. Вопрос - сам механизм предполагает наличие определённых люфтов в месте складывания рулевой колонки?

Люфт напрягает тем, что происходит потеря курсовой устойчивости при рулении, пустой центр руля, возникает необходимость опережающего воздействия рулём для сохранения траектории.

(Сродни тому как на старом ЗИЛе где раздолбан рулевой механизм и приходилось крутить огромную баранку туда сюда, чтобы машина ехала прямо) .
Но если для грузовика это простительно, то для 1.5 мляон авто неустраивает.
ОД мастер приёмщик после диагностики заявил, что люфта стуков неТ.
Что он утверждал, даже после того как мастер по гарантии проверил люфт, однако утверждал, что до 10 градусов это нормально, что в принципе в рулевой отсутствие люфтов нонсенс и это особенность травмобезопасного рулевого вала. Критериев замены добиться не удалось, сказали когда их мастер заметит, то заменят.
Рольф Карлайн на Витебском (СПб).

P.S. Параноей не страдаю, однако хотелось бы закрыть вопрос до установки на вал доп. оборудования.

P.S.S. Кстати заметил, что с нашей конструкцией рулевого механизма происходит закусывание руля при резком ускорении и одновременном вращении руля.

Kap писал(а): P.S. Параноей не страдаю, однако хотелось бы закрыть вопрос до установки на вал доп. оборудования.

P.S.S. Кстати заметил, что с нашей конструкцией рулевого механизма происходит закусывание руля при резком ускорении и одновременном вращении руля.

у меня была установлена муфта блокиратора на вал.
при замене вала по гарантии из-за стуков муфту поменяли бесплатно без звуков. Попутно еще сход-развал сделали также бесплатно.
Действие происходило в Рольф-Сити в Москве.

а насчет закусывания тоже обращал внимание... но такие ситуации редки и потому не особо напрягаюсь...

Проходил ТО 30000, рулевой вал приговорили к замене по гарантии. Но, как почитаешь ветку, то у многих снова стучать начинает. Вопрос, есть ли счастливчики, кто поменял рулевой вал по гарантии, потом проехал больше 30000км и не стучит?
И есть ли смысл запускать туда Рольфовцев, если через 15-20ткм застучит снова?

VAZ писал(а):Проходил ТО 30000, рулевой вал приговорили к замене по гарантии. Но, как почитаешь ветку, то у многих снова стучать начинает. Вопрос, есть ли счастливчики, кто поменял рулевой вал по гарантии, потом проехал больше 30000км и не стучит?
И есть ли смысл запускать туда Рольфовцев, если через 15-20ткм застучит снова?

Есть мнение, что с 2010 г.в. рулевую колонку поменяли на другую. Не вижу смысла НЕ менять, если по гарантии, пусть даже если она такая же

CoolBDW писал(а): Есть мнение, что с 2010 г.в. рулевую колонку поменяли на другую. Не вижу смысла НЕ менять, если по гарантии, пусть даже если она такая же

Сто пудов, что узкоглазые ничего там не дорабатывали. Мало того, толком понять не могут, как её доработать, что бы этот малозначительный стук (люфта то практически при этом нет) не проявлялся со временем. Что рулевые валы один в один старые, без каких либо доработок, мне мастер в Ролфе сказал. То с каким энтузиазмом Рольф берётся за замену валов по гарантии наводит на нехорошие мысли, не крутятся ли по кругу одни и те же валы, даже не отправляясь в Тайланд. Если менять, то как минимум надо новую в упаковке всю проверить, включая дату выпуска и проследить, что бы именно её поставили. Вот G.A.P в этой теме писал, что именно так и делал. Интересно, сколько он прошёл после замены и не начала ли стучать снова?

VAZ писал(а):

CoolBDW писал(а): Есть мнение, что с 2010 г.в. рулевую колонку поменяли на другую. Не вижу смысла НЕ менять, если по гарантии, пусть даже если она такая же

Сто пудов, что узкоглазые ничего там не дорабатывали. Мало того, толком понять не могут, как её доработать, что бы этот малозначительный стук (люфта то практически при этом нет) не проявлялся со временем. Что рулевые валы один в один старые, без каких либо доработок, мне мастер в Ролфе сказал. То с каким энтузиазмом Рольф берётся за замену валов по гарантии наводит на нехорошие мысли, не крутятся ли по кругу одни и те же валы, даже не отправляясь в Тайланд. Если менять, то как минимум надо новую в упаковке всю проверить, включая дату выпуска и проследить, что бы именно её поставили. Вот G.A.P в этой теме писал, что именно так и делал. Интересно, сколько он прошёл после замены и не начала ли стучать снова?

Им проще это делать по гарантии, т.к. японцы или тайцы им оплачивают работу, а с учетом того что проблема есть то и решить ее проще с японцами. Колонки они новые в упаковке поставять процентов под 10 от проданного количества будут, а работу могут оплачивать и по превышающей цене. так что может в этом интерес.

У ОД есть интерес к замене, ведь им ММС работу оплачивает, мы обращаемся ..... замкнутый круг

VAZ писал(а):Вот G.A.P в этой теме писал, что именно так и делал. Интересно, сколько он прошёл после замены и не начала ли стучать снова?

У меня уже 30000 на одометре Соответственно почти 15000 я проехал с новой рулевой колонкой. Пока что явных стуков нет Но иногда, какие то параноидальные настроения бывают, вот они заставляют слышать какие то призвуки в рулевой, скорее руками чем ушами
P.S. Да просто проследи что бы тебе в запечатанной коробке её принесли и начали ставить...

Первая колонка застучала в 20т. Пока бодались, разбирались, ошибались, заказывали и меняли прошло ещё 30т. Вторая колонка прошла уже почти 50т. С параноидальными настроениями G.A.Pa абсолютно согласен.

Примерно с месяц назад поменял по гарантии рулевую колонку сам ходил в ремзону наблюдал за процессом от а до я
колонка реально ДРУГАЯ
1.того места куда ставили хомут нет
2.в соединении которое некоторые предлагали заварить трубка в трубке стоит доп заклепка и залито изнутри наполнителем
больше отличий не увидил коробку вскрывали при мне выпуск детали 28.09.2010

Сфотографировать это новшество не получилось?
А я говорил выше что надо этот механизм складывания заливать силиконом - он гремит, однозначно
Услышали меня япошки, но мне впарили старую конструкцию Так всегда бывает...

G.A.P писал(а):Сфотографировать это новшество не получилось?
А я говорил выше что надо этот механизм складывания заливать силиконом - он гремит, однозначно
Услышали меня япошки, но мне впарили старую конструкцию Так всегда бывает...

К сожалению не до фоток было ( сначала стук упорно не хотели слышать ,потом пытались убедить что после замены стучать будет снова ,потом 1.5 месяца ожидания новой колонки ) я их сразу предупредил что колонка должна быть новой модификации хотя сам руководствовался только слухами о новой колонке .Они официалы сами такую колонку видят впервые ,насчет герметика там скорее ближе к эпоксидке только белого цвета ,я ногтем поковырял очень твердое
Очень бы хотелось надеятся что нас услышали время покажет стучу по дереву

Ну наверное убедили, поеду в апреле поменяю. Прослежу обязательно и если не забуду, то сфотаю.