Pajero 4x4 Off-Road Club

Ок, спасибо. По крышке насосной станции стучал, но слегка - не помогало.
Насос уже пришел и лежит в экзисте, жду подхода самого фильтра, чтобы заодно поменять.
Насос решил взять хундаевский о котором здесь писали.

Поддерживаю, скорее всего насос на подходе

Еще загорелся Чек, ошибка P0441 Evap.emission purge flow, это наверное все-таки следствие или может быть причиной проблем ?
Сегодня попробую поменять насос с фильтром, если гайки на шпильках открутятся

про гайки была тут тема...
блин опять форум не ищет нифига...

короче уксусом отмачивать. лучше 3-4 часа потерять при разборке, зато не потерять ни одной гаечки.

Уксус и преобразователь ржавчины творят чудеса))

DenVer писал(а):Уксус и преобразователь ржавчины творят чудеса))

Ну да), открутил, ни одну не сломал
Дальше фигня такая: при снятии шланга, который с пластиковой защелкой - фонтанчик неслабый, надо было все же завести наверное, чтобы давление сбросить. Кстати почему шлангов все-таки 3 ? Подача топлива, обратка, и ???
Сам бензонасос я купил от Hyundai 31111-38000, экзист говорит что это вроде аналог 31111-38050, который на форуме упоминался как хороший аналог оригинала. Еще купил фильтр MR 526974 и резинки уплотнители MR 529140 и MR 529146
Засада получилась с сеточкой фильтром грубой очистки - на Хундаевском насосе у нее очень выпирает пластмаска и даже невозможно защелкнуть нижнюю крышку фильтра. Так как я не знал, будет ли в комплекте сеточка, я заказывал еще одну Хундаевскую сеточку 31131-H1040 - она уже получше, крышка защелкивается, но внатяг и фильтр в результате упирается в дно бензобака, резиновый уплотнитель вокруг фильтра соответственно не прилегает Пробовал чуть стесать пластмассовый выступ на сетке, но все равно не помогло. Пришлось промыть старую сетку и поставить ее.
На форуме упоминалась подходящая Тоетовская сетка 23217-46090 , но мне ее купить не удалось.
Ну вобщем будем посмотреть. После запуска с новым насосом опять загорелся чек, сбросил клемму, он пока пропал. Прет вроде получше чем со старым.
Как думаете - есть смысл заморачиваться еще раз заменой сетки на новую или забить?

З.Ы. Кстати, мне на днях придет еще один заказанный фильтр оригинал MR 526974 - я просто не его не дождался и купил из наличия дороже. Могу продать если кому надо по себестоимости 1500 руб.

сетку меняй на новую, фильтр можно оставить в запас)))

В сервисе, чтобы не заморачиваться с откручиванием бензофильтра, предложили разрезать шланг под капотом и воткнуть туда фильтр по типу ВАЗовских. Есть ли смысл или ересь всё это?

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а):В сервисе, чтобы не заморачиваться с откручиванием бензофильтра, предложили разрезать шланг под капотом и воткнуть туда фильтр по типу ВАЗовских. Есть ли смысл или ересь всё это?

Какой еще шланг разрезать...? Стальной?
И что потом, штуцера туда развальцевать, чтобы вставить фильтр высокого давления? (бочку)
Ну, в добрый путь...

Или может они вспомнили старые добрые времена карбюраторов и предложили туды поставить баночку с отстойником?


Впрочем, шутки в сторону...
Ну допустим врезать фильтр под капот. Бох с ним. Технически это можно сделать при особом желании и навыках истинного извращенца!
Но вот как быть с фильтрами в баке? Они забьются окончательно (если уже не забились) и машина все-равно встанет.

hc2hunter писал(а):

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а):В сервисе, чтобы не заморачиваться с откручиванием бензофильтра, предложили разрезать шланг под капотом и воткнуть туда фильтр по типу ВАЗовских. Есть ли смысл или ересь всё это?

Какой еще шланг разрезать...? Стальной?
И что потом, штуцера туда развальцевать, чтобы вставить фильтр высокого давления? (бочку)
Ну, в добрый путь...

Или может они вспомнили старые добрые времена карбюраторов и предложили туды поставить баночку с отстойником?


Впрочем, шутки в сторону...
Ну допустим врезать фильтр под капот. Бох с ним. Технически это можно сделать при особом желании и навыках истинного извращенца!
Но вот как быть с фильтрами в баке? Они забьются окончательно (если уже не забились) и машина все-равно встанет.

Вот и я как то так и предполагал. Нужно срочно менять сервис, косячат конечно не по детски. Надежда наконец то попасть к Саше SNOOPER после почти двухнедельной эпопеи сегодня угасла окончательно. А проблем с авто накопилось прилично.

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а):В сервисе, чтобы не заморачиваться с откручиванием бензофильтра, предложили разрезать шланг под капотом и воткнуть туда фильтр по типу ВАЗовских. Есть ли смысл или ересь всё это?

Веселые ребята)))

Чо за бред. Чтоб не забился фильтр-смени. Фильтр в баке меняется своими ручками за 2 часа с перекурами.
Всем известно, что рольф ствил на П3 доп фильтр тонкой очистки под капот, на штуцерных соединителях(рекомендательное письмо от рольфа). Но альтернатива ему это как раз установка фильтра с разрезкой РЕЗИНОВОГО! шланга подачи. Все работает уже 4 года с регулярной заменой фильтра.

Задавал тут как-то вопрос в смежной теме, пробовал ли кто-нибудь DELPHI FE0429-12B1 (3.5, 110 л/ч) ? Вроде цена адекватная и по характеристикам годится (3.5, 110л)

И вообще нашел, что для двигателей 6G72 и 6G74 (оба MPI) параметры бензонасоса должны быть следующие:
- operating Pressure (KPA): 300
- flow Rate (L/HR): 105


Так вот. Попробовали данный насос. Так случилось, что купили сразу в 2 машины, и поменяли в обеих сразу.
Нам нравится. Работает бесшумно!

И заодно я случайно напоролся на фильтр-сетку SPART FPS111. Стоит всего 74р. Халява!
При этом просто огроменная! И внутри нее даже стоит приспособа, чтобы она не сплющивалась.
Малюсенький нюанс при установке - снять ненужную пластмаску с нее, и крышку защелкнуть с силой (высота приемной части сеточки на 3мм выше родной).
Но все встает в бак отлично!

Фотоотчет:



Старый насос был ASSAM. Родной с завода. Еще на Тойоты такие ставили.





Внутри бака:

Есть вопрос.Полез я за фильтриками тнвд,глядь-ан фильтриков то и нету.Видать Рольф выковырял,когда допфильтр ставил.Ну я и внедрил их обратно-зря что ли верхом на моторе сидел.Вот.А тут мне статейка от mek попалась,дескать низ-з-я так делать-либо фильтрики,либо допфильтр.Иначе нарушается подача топлива,тнвд голодает и перегревается.Типа японци все строго рассчитали.Имхо-хрень. Я фильтра от инжекторных на карбюраторные моторы ставлю,причем на вход и ничего-даже жигулевский дохлячий насосик преспокойно справляется
Кто чего думает?

Касательно моей истории, после смены бензонасоса 1,5 месяца ездил без проблем и вдруг машинка отказалась заводиться напрочь. Никакие шаманства не помогли - поехал в сервис на эвакуаторе, выяснилось что подгорело реле блокировки бензонасоса которое ставили с сигнализацией ... вроде бы в этом была проблема.

Все расходники пришли. Подскажите где находиться топливный фильтр у пяти дверки. Между передним и задним сиденьем справа?

ПОД задним правым сиденьем

А на 3-х дверке чтоб добраться до лючка, который закрывает доступ к насосу что нужно снять? по опыту?
Сам лючок расположен в полу где ноги заднего правого пассажира?
Показалось мне что сиденье правое переднее лучше снять.

Не надо снимать

Поменял на той неделе у себя фильтр.Все вроде было нормально сегодня машинв просто без причин отказалась заводиться.У меня стоит доп фильтр под капотом,сняли с него шланг бензин не идет.Померили напряжение на бензонасос идет.Стали разбирать оказалось что бензонасос как бы выдавило вниз.Вставили на место доехали до дома нормально.Уважаемые форумчане вот какой вопрос я прочитав тему заметил что у меня отсутствуют детали 1 и 2.Получается насос как бы ничем внизу не крепится могло его из-за этого выдавить давлением вниз?