МПC 4D56 глохнет , если соляры меньше полбака.....

[ak2a]

Мда.. Сегодня и я 7 раз заглох пока со Псковской доехал.. Началось с пол-бака. Надеюсь вылечится чисткой сетки...

[прапар]

хотел както почистить эту сеточку-а ее не оказалось,так и катаюсь без нее.120т.км.раз в квартол меняю топливный фильтр.

[comissar]

Собратья, я же не зря пишу

по скорости их наполнения можно судить о дееспособности т/системы...

Если ситуация выравнивается после удлинения обратки в баке, это может говорить о том, что ТНВД "сосет" соляру через обратку. Проверяйте сеточку на входе насоса и эффективность подкачки...

Точно! У меня такая проблема открылась в холодное время при пробеге чуть больше 110 тысяч. Менял фильтр, заливал теплую соляру с антигелем. Кое как доковылял до тепла и машинка ожила. Думаю сетка приемника насоса забита была, к тому же запарафинилась. У меня на фольце Т4 такая ерунда была, лень было бак зимой вскрывать. Поэтому в теплое время все исчезло, посмотрим дальше. пока в ноль ДТ искатываю.

[comissar]

Такая же фигня год ездили глохла то на пол бака то меньше,после долгих гаданий вылечили заменой клапана- имобилайзера он находится чуть ниже клапана обратки(который с сеткой),вопшем этот клапан-иммобилайзер сняли и поставили обычный без блока иммобилайзера.(если кому надо узнаю как он точно называется). а про снос зубилом это маленький мук зря так говорит , если зубилом снести даже не заведётся ваша ласточка.если кому интересно обращайтесь всё обьясню.да и с сеткой на клапане обратке тоже возился это остатки от фильтра у всех так надо чистить периодически.Этот клапан имобилайзера у многих глючит

Интересно, вот этого я не знал, буду ждать осени. Спасибо за наводку. Посмотрю, будет ли такая болезнь опять, пока весной при тепле не беспокоит.

[Tom86]

comissar
Интересно, вот этого я не знал, буду ждать осени. Спасибо за наводку. Посмотрю, будет ли такая болезнь опять, пока весной при тепле не беспокоит.

пожалуйста)))сам год парился с этой темой пока не разобрался, так что рад буду если пригодится и обретёт постоянную ровную работу движки

[comissar]

Здесь написана еще одна причина, когда глохнет дизельный двигатель http://s.avtoed.com/threads/diagnostiru ... bilja.189/ То есть причина в забитых форсунках. На практике может быть все и в совокупности трудно найти причину, как недавно на дизельном хундай старексе искали. Как забитые сеточки, подсос воздуха, иммобилайзер, подгнившие провода датчиков. Тестировали ТНВД, форсунки и т.д. А он гад то едет, то не едет. Иногда (не понятна закономерность) не развивает обороты, максимум до 1800-2000. Работа датчиков?

[atenzik]

номер клапана 9461610091 стоит 400 руб

[atenzik]

снял клапан продул, но достать сеточку не получилось, как ее от туда достать и чем?

[ak2a]

она тяжело выходит. вворачивать что-нибудь и тянуть... Сам думал сломаю) Все продул, но вот резиночку поменять бы...

[atenzik]

может фото есть этой сеточки у кого? что знать ее конструктивную особенность или лучше номерок этой сеточки

[ak2a]

Номерка ее нет. как и резиночки... Только в сборе. ссылка выше... Проехал 1200 км, в т.ч. до горящей лампы пару раз - не глохнет))

[Симпсон]

Ребята, спасибо за совет по сеточке!
Кстати, для следующих в этой теме ( ) - метчик в нее вворачивается М4 в аккурат.

[mik3333]

вчера снял довольно легко...выжег грязь на зажигалке....хорошо полыхало....потом промыл в ацетоне.....получилось как новая...тянуть разу стал лучше....осталось бак изъездить...и проверить..

[mik3333]

помогло...так что всё сказки про треснутые обратки...и прочие ужасы..

[rolld]

Всем привет. Понимаю что тема древняя, но она единственная "в тему" откопанная поисковиком.
У меня практически схожая ситуация. После попадания с лопнувшей ГБЦ появились следующие симптомы:
1.После движения со скоростью 20 и более км/ч и не плавном торможении глохнет. При этом холостые обороты нормальные и работа ни них стоя на месте устойчивая.
2.Иногда тронувшись с места ощущается явная нехватка топлива.Если "покачать газом" машина оживает.
3.До замены ГБЦ хоть и тяжко, но разгонялась до 140 теперь 110 предел.
4.Вчера топливная дала течь! Соляра льёт, видимо из под моста обратки форсунок.
При всём бак: от лампочки и до горловины.
И ещё.
Обознаенного клапана обратки на ТНВД нет! "Ч"-образная трубка привинчена одинаковыми, дырявыми болтами как спереди, так и сзади ТНВД! Может он не предусмотрен в моей комплектации? Есть у кого номер детали? хоть по каталогу проверю.

Речь о MMC P II 2500 4D56 1992
Помогите пожалуйста!!
Заранее спасибо! Пока буду ждать поду по-продуваю обратку...

[rolld]

номер клапана 9461610091 стоит 400 руб

Клапан точно стоит на 4d56? Каталоги утверждают, что на MMC он вообще не применяется. Даже как аналог

[mik3333]

должен стоять фильтр на подводе топлива в насос ..если смотреть с морды то правый штуцер на ТНВД.....как мне помнится...по бошевским насосам того времени...

[Симпсон]

mik3333, подтверждаю! У меня на П-2 была такая проблемка. Там иначе, чем на ПС - если сетка забивается, то движку не хватает соляры. rolld, выкручивай штуцер входа в ТНВД, бери тоненькую жесткую проволоку, делай крючок и вытаскивай сеточку. Кстати, про это есть отдельная тема на форуме, поищи.

[R.B.]

Искренние слова благодарности всем участникам темы!
Несколько месяцев искал причину, и даже снимал бак с целью проверки стояка на герметичность. А решил проблему почитав ветку, а после в течении 20 (!) минут вытащил сеточку, прожег зажигалкой, и все!!!
Еще раз спасибо!

[Симпсон]

Да для этого и есть форум, чтобы помогать друг другу
Кстати, на грузовике в прошлые выходные чистил сеточку на насосе тепловой пушки производства г. Самара. Так визуально очень похожа на нашу. Надо бы их рядом положить и посмотреть.