Pajero 4x4 Off-Road Club

Мда.. Сегодня и я 7 раз заглох пока со Псковской доехал.. Началось с пол-бака. Надеюсь вылечится чисткой сетки...

хотел както почистить эту сеточку-а ее не оказалось,так и катаюсь без нее.120т.км.раз в квартол меняю топливный фильтр.

Dizel Man писал(а):Собратья, я же не зря пишу

по скорости их наполнения можно судить о дееспособности т/системы...

Если ситуация выравнивается после удлинения обратки в баке, это может говорить о том, что ТНВД "сосет" соляру через обратку. Проверяйте сеточку на входе насоса и эффективность подкачки...

Точно! У меня такая проблема открылась в холодное время при пробеге чуть больше 110 тысяч. Менял фильтр, заливал теплую соляру с антигелем. Кое как доковылял до тепла и машинка ожила. Думаю сетка приемника насоса забита была, к тому же запарафинилась. У меня на фольце Т4 такая ерунда была, лень было бак зимой вскрывать. Поэтому в теплое время все исчезло, посмотрим дальше. пока в ноль ДТ искатываю.

Tom86 писал(а):Такая же фигня год ездили глохла то на пол бака то меньше,после долгих гаданий вылечили заменой клапана- имобилайзера он находится чуть ниже клапана обратки(который с сеткой),вопшем этот клапан-иммобилайзер сняли и поставили обычный без блока иммобилайзера.(если кому надо узнаю как он точно называется). а про снос зубилом это маленький мук зря так говорит , если зубилом снести даже не заведётся ваша ласточка.если кому интересно обращайтесь всё обьясню.да и с сеткой на клапане обратке тоже возился это остатки от фильтра у всех так надо чистить периодически.Этот клапан имобилайзера у многих глючит

Интересно, вот этого я не знал, буду ждать осени. Спасибо за наводку. Посмотрю, будет ли такая болезнь опять, пока весной при тепле не беспокоит.

comissar
Интересно, вот этого я не знал, буду ждать осени. Спасибо за наводку. Посмотрю, будет ли такая болезнь опять, пока весной при тепле не беспокоит.

пожалуйста)))сам год парился с этой темой пока не разобрался, так что рад буду если пригодится и обретёт постоянную ровную работу движки

Здесь написана еще одна причина, когда глохнет дизельный двигатель http://s.avtoed.com/threads/diagnostiru ... bilja.189/ То есть причина в забитых форсунках. На практике может быть все и в совокупности трудно найти причину, как недавно на дизельном хундай старексе искали. Как забитые сеточки, подсос воздуха, иммобилайзер, подгнившие провода датчиков. Тестировали ТНВД, форсунки и т.д. А он гад то едет, то не едет. Иногда (не понятна закономерность) не развивает обороты, максимум до 1800-2000. Работа датчиков?

номер клапана 9461610091 стоит 400 руб

снял клапан продул, но достать сеточку не получилось, как ее от туда достать и чем?

она тяжело выходит. вворачивать что-нибудь и тянуть... Сам думал сломаю) Все продул, но вот резиночку поменять бы...

может фото есть этой сеточки у кого? что знать ее конструктивную особенность или лучше номерок этой сеточки

Номерка ее нет. как и резиночки... Только в сборе. ссылка выше... Проехал 1200 км, в т.ч. до горящей лампы пару раз - не глохнет))

Ребята, спасибо за совет по сеточке!
Кстати, для следующих в этой теме ( ) - метчик в нее вворачивается М4 в аккурат.

вчера снял довольно легко...выжег грязь на зажигалке....хорошо полыхало....потом промыл в ацетоне.....получилось как новая...тянуть разу стал лучше....осталось бак изъездить...и проверить..

помогло...так что всё сказки про треснутые обратки...и прочие ужасы..

Всем привет. Понимаю что тема древняя, но она единственная "в тему" откопанная поисковиком.
У меня практически схожая ситуация. После попадания с лопнувшей ГБЦ появились следующие симптомы:
1.После движения со скоростью 20 и более км/ч и не плавном торможении глохнет. При этом холостые обороты нормальные и работа ни них стоя на месте устойчивая.
2.Иногда тронувшись с места ощущается явная нехватка топлива.Если "покачать газом" машина оживает.
3.До замены ГБЦ хоть и тяжко, но разгонялась до 140 теперь 110 предел.
4.Вчера топливная дала течь! Соляра льёт, видимо из под моста обратки форсунок.
При всём бак: от лампочки и до горловины.
И ещё.
Обознаенного клапана обратки на ТНВД нет! "Ч"-образная трубка привинчена одинаковыми, дырявыми болтами как спереди, так и сзади ТНВД! Может он не предусмотрен в моей комплектации? Есть у кого номер детали? хоть по каталогу проверю.

Речь о MMC P II 2500 4D56 1992
Помогите пожалуйста!!
Заранее спасибо! Пока буду ждать поду по-продуваю обратку...

atenzik писал(а):номер клапана 9461610091 стоит 400 руб

Клапан точно стоит на 4d56? Каталоги утверждают, что на MMC он вообще не применяется. Даже как аналог

должен стоять фильтр на подводе топлива в насос ..если смотреть с морды то правый штуцер на ТНВД.....как мне помнится...по бошевским насосам того времени...

mik3333, подтверждаю! У меня на П-2 была такая проблемка. Там иначе, чем на ПС - если сетка забивается, то движку не хватает соляры. rolld, выкручивай штуцер входа в ТНВД, бери тоненькую жесткую проволоку, делай крючок и вытаскивай сеточку. Кстати, про это есть отдельная тема на форуме, поищи.

Искренние слова благодарности всем участникам темы!
Несколько месяцев искал причину, и даже снимал бак с целью проверки стояка на герметичность. А решил проблему почитав ветку, а после в течении 20 (!) минут вытащил сеточку, прожег зажигалкой, и все!!!
Еще раз спасибо!

Да для этого и есть форум, чтобы помогать друг другу
Кстати, на грузовике в прошлые выходные чистил сеточку на насосе тепловой пушки производства г. Самара. Так визуально очень похожа на нашу. Надо бы их рядом положить и посмотреть.