Pajero 4x4 Off-Road Club

А зачем межосевой блокировать и мчаться на такой скорости? Он сделан из говна вылезти. Включил посто 4 VD и шпарь сколько душе угодно

Не, ну ты таблицу выше видел?
Мы про нее и толкуем. Написано - можно!

Я вот тоже не понимаю зачем и координально против этого! Ибо трансмиссия идет в-разнос!
Но Дэном было применено магическое заклинание "это же легендарный суперселект"!

А табличка откель? Что то я моделек 2500 , 3200 не припомню (если только стааарый П1 с карбюратором, да дизелёк)
Да и ваще, таблички эти составляют (переводят) люди очень далёкие от автопрома

hc2hunter писал(а):Не знаю, можно ли это делать на Pajero (но уверен что да!) - попробуйте просто снять передний кардан вообще.
И проехаться без него.
Если вибрации не будет - значит и дело скорее всего в нем.

На заднем приводе передний кардан не крутится(для меня это новостью было). Буду изучать строение диффа. Не понимаю, почему он не крутится. Может между карданом и ГП что-то разъединяющее???

redisson237 писал(а): На заднем приводе передний кардан не крутится(для меня это новостью было). Буду изучать строение диффа. Не понимаю, почему он не крутится. Может между карданом и ГП что-то разъединяющее???

Так ёлки-палки. Всего-то страницу назад это обсуждали
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1731735

Права полуось разъединяется.

HiTEX писал(а):А табличка откель? Что то я моделек 2500 , 3200 не припомню (если только стааарый П1 с карбюратором, да дизелёк)
Да и ваще, таблички эти составляют (переводят) люди очень далёкие от автопрома

Табличка из букваря, который дается к каждой машине в бардачок.
Даже номер страницы внизу можешь лицезреть.

У меня таких книжек аж 2. Даже 3!
1. Отдали с машиной. Старая и потрепаная, но мурлюканской редакции, с надписью Монтеро.
2. Отдали новенькую от Паджеры 2005 года.
3. Скачал .pdf

И везде данная таблица одинаковая.

У меня только на англицком и арабском. Полистаю вечерком.
PS С заблокированным межосевым нефиг носиться, полюбасу (совсем не IMHO)

hc2hunter писал(а):Не, ну ты таблицу выше видел?
Мы про нее и толкуем. Написано - можно!

Я вот тоже не понимаю зачем и координально против этого! Ибо трансмиссия идет в-разнос!
Но Дэном было применено магическое заклинание "это же легендарный суперселект"!

Допустим едешь ты по дороге 90, догоняешь "шаланду", нужно обогнать. Между твоей и встречной полосой разделитель в виде снежной каши глубиной 10-20 см и шириной больше метра, твои действия? Я в таких случаях блокирую центральный диф и спокойно как по учебнику совершаю обгон. В конце обгона скорость может достигать 120-130 км/ч, ну а то что в книжке еще больше написано, так это не что иное, как запас прочности

HiTEX писал(а):А зачем межосевой блокировать и мчаться на такой скорости? Он сделан из говна вылезти. Включил посто 4 VD и шпарь сколько душе угодно

Еще один пример. Езжу по данному отрезку минимум раз в две недели, вот там есть подъем протяженностью почти два км, довольно таки крутой, так вот его какой то ЧУДАК отсыпал глиной. После дождя с него частенько камазы не поднявшись, задом скатываются. Так вот если не разогнаться 80-90 и не заблокировать диф, у тебя появится реальный шанс второй киллометр подниматься со скоростью 5-10 км/ч. Ситуации разные бывают, поэтому митсу сделали нормальный такой запас, что бы водила не был обделенным

DenVer писал(а): Между твоей и встречной полосой разделитель в виде снежной каши глубиной 10-20 см и шириной больше метра...

Митцу конечно молодцы, но вот такие маневры я бы делать постремался...
20см высоты ты представляешь себе снежный бруствер? его машина на описанных скоростях даже не давит, а залетает на него.
есть хорошие шансы вообще убраться с дороги.

HiTEX писал(а):А табличка откель? Что то я моделек 2500 , 3200 не припомню (если только стааарый П1 с карбюратором, да дизелёк)
Да и ваще, таблички эти составляют (переводят) люди очень далёкие от автопрома

2,5 и 3,2 это конечно же дизеля, которые на тройку ставили
а на П1 корбюрашка был 2,4

hc2hunter писал(а):

DenVer писал(а): Между твоей и встречной полосой разделитель в виде снежной каши глубиной 10-20 см и шириной больше метра...

Митцу конечно молодцы, но вот такие маневры я бы делать постремался...
20см высоты ты представляешь себе снежный бруствер? его машина на описанных скоростях даже не давит, а залетает на него.
есть хорошие шансы вообще убраться с дороги.

Во первых не бруствер я писал, а снежная каша, во вторых мне незачем представлять, я частенько по такой фигне езжу Ну а в третьих, машина с заблокированным дифом такую кашу просто режет, а вот не заблокировав, шансов убраться больше.

Сегодня провели эксперимент. Покрутились 100 - 120 км/ч на подъемнике. После чего перевернули на 180 градусов крепление кардана(на случай ошибки установки). Еще раз покрутились.По ощущениям, вибрация снизилась очень сильно. Но на трассе все равно она есть. Теперь она беспокоит с 90 до 120, после 120 уже практически не заметна, видимо на фоне других шумов.))) Посоветовали поменять масло в мосту переднем и в раздатке.

Пошатали кардан/редуктор. Говорят-все в норме. Посмотрите сами, может что придет в голову?

http://youtu.be/ZOzwjXdJC-c Люфт кардана. В сервисе говорят-пойдет.

http://youtu.be/b3Uq-OXVtSo примерно 100 км/ч на подъемнике.

На видео люфт не кардана, а скорее поношенного дифференциала вместе со шрусом кардана. Великоват, но сойдет. Имхо.
А второе видео впечатляет...

hc2hunter писал(а):На видео люфт не кардана, а скорее поношенного дифференциала вместе со шрусом кардана. Великоват, но сойдет. Имхо.
А второе видео впечатляет...

Ну...да. Я и имел в виду люфт диффа при передвижении кардана.

Так откель же вибрация-то? Не менять же все подряд: шрусы, редуктор, подшипники ступиц...

Я так понимаю, если б проблема была в сход-развале например, или в колесах, или в шрусах с подшипниками, то и на заднем бы вибрировало?

А кто ее знает... вибрацию ту...
На такой скорости, да еще и в 4Н столько всего крутится... что любая выработка даст о себе знать.
Ну или не знаю, на втором видео попробовать прослушать агрегаты палкой или через стетоскоп. Может где-то будет слышно что-то паразитное...
Или на самой палке вибрация будет.

А может вы слишком изнеженный. Другой проедет и не учувствует ничего

В Пт вынул правую полуось и привод. подшипник полуоси рассыпался. вибрация моментами оооочень сильная была, а моментами усё хорошо. вощем вынул, тряпками заькнул дырочки в трубе и ступице заказал подшипник и манжеты. а в мосту по ходу масла нет уже

hc2hunter писал(а):А кто ее знает... вибрацию ту...
На такой скорости, да еще и в 4Н столько всего крутится... что любая выработка даст о себе знать.
Ну или не знаю, на втором видео попробовать прослушать агрегаты палкой или через стетоскоп. Может где-то будет слышно что-то паразитное...
Или на самой палке вибрация будет.

А может вы слишком изнеженный. Другой проедет и не учувствует ничего

Слушали через стетоскоп. Ск1азали, что в мостах и коробках ударов и вибраций нет. Только после 80 слышны в раздатке и переднем редукторе некоторые звуки типа свиста..или шума..но без стуков и скрипов. По-этому рекомендована замена масла.

Может и так. Но Монтеро спорт у меня ехал вообще без вибраций! Вроде бы...

Alessandro писал(а):В Пт вынул правую полуось и привод. подшипник полуоси рассыпался. вибрация моментами оооочень сильная была, а моментами усё хорошо. вощем вынул, тряпками заькнул дырочки в трубе и ступице заказал подшипник и манжеты. а в мосту по ходу масла нет уже

Главное-вовремя!!!

В этой ветке писали, что при замене масла АКПП вибрация пропала, а у меня обратная ситуация.
Поменял масло в коробре, снимал поперечину для замены фильтра, потом все собрал.
Появилась вибрация с гулом на 70-100 км/ч. и только при нагрузке. (до этогого была небольшая
вибрация на этих скоростях, а теперь сильная). Что мог сделать не так?