Pajero 4x4 Off-Road Club

При хорошей топливной компрессия не показатель.

Fil, надо мне как-то системно искать проблему. Тем более, что компрессию я еще не мерил.
Вот сначала сделаю систему прогрева свечей, затем промерю компрессию, а потом буду думать над топливной.
И, кстати, при плохой компрессии даже с отличной топливной именно на прогреве будет то, что и у меня. (Проходили это на тракторах и танках.)

Нихренасе дела!!!
Ломало толи второй толи третий рокер, уже не припомню! У меня заводился зимой с полпинка

Здорово, Папаня!
Это он просто характер показывает. Ничего, не таких коней объезжал.
Но в холода он у меня всегда плохо заводился.
Поменял передний сальник на ТНВД - был просто деревянный. Теперь "в ремнях" сухо, но подкапывает соляра где-то с насоса все же. Придется снимать.

Вот и я также: свечи, распылы, голова, насос, и понеслась....Сейчас медленно, но верно собираю ::-):

Fil, у меня уже половина меняна - распылы, голова и свечи проверены.
Очередь за насосом.

Самое главное, чтобы дальше не пошло.

Даааа..... интересный детектив....

Вот только про 0,8 и 3,3 в автовельтовских головах я так до конца и не понял. Это до куда расстояния? До плоскости клапанов или до их посадочной попы? Т.е. когда поставишь клапан - он торчать не будет? Или будут утоплены в обоих случаях, только на разную глубину? Мне даж менеджер в Автовельте толком ничего не смог разъяснить. У меня клапана утоплены. Есть разница - на какую глубину? Какую голову брать - 32000 или 32001?

У меня зэка-32000, клапана на 0,8 выпирают

Выпирают?????? Эт чтож - на 32001 они будут выпирать на 3,3мм?????? а с утопленными клапанами у них есть головы?

Не знаю есть ли с утопленными клапанами, но у манагеров автовельта можно узнать про 32007 и 32008

"Не долго музыка играла, не долго фраер танцевал"
Снова я, народ! 10 тыс. аппарат с ремонта проехал (как раз 2 раза масло поменял).
Предупреждаю всех: протягивать неоригинальные прокладки ГБЦ НАДО!
Нашел я причину выхода газов в радиатор: из 4-го цилиндра в канал СО аккурат между ГБЦ и прокладкой.
Когда ослаблял болты, 3 пошли черезчур легко.
Так что теперь, поставив назад головку и проехав 500-600 км, обязательно протяну прокладку!
Еще течет сальник РВ - зеленого цвета (цвет мне сразу не понравился).
В общем, сегодня обзвон магазинов и закупка, а завтра-послезавтра сборка.

"Усе у порядке", собрал.
Работает ровно, тяга такая же, как была.
Только холостые стали выше на примерно 100 об. Интересно, почему? Ничего не делал кроме регулировки клапанов.
Клапана я регулировал, конечно, но уже после прогрева полного, а обороты сразу после пуска выше положенных 750 были.
Трос газа недавно мазал. Ну вечером еще раз смажу.

Вообще существуют 3 вида "посадки" клапанов 0.8 2.5 и 3.3 В природе встречаются в основном 0.8 и 3.3 Так же отличаются и поршни формой верхней части

Симпсон писал(а):"Усе у порядке", собрал.
Работает ровно, тяга такая же, как была.
Только холостые стали выше на примерно 100 об. Интересно, почему? Ничего не делал кроме регулировки клапанов.
Клапана я регулировал, конечно, но уже после прогрева полного, а обороты сразу после пуска выше положенных 750 были.
Трос газа недавно мазал. Ну вечером еще раз смажу.

От эпопея!!! Как щаз гидроцефал поживает?

Папаня, здорово!
Сейчас все нормуль!
Вчера приехал из вояжа в 600 км в одну сторону.
Конечно, это не расстояние, но когда нет 4-й передачи, да сзади прицеп в 700 кг, а в салоне киндер 1,5 года, то поездка довольно веселая!
И вообще, пока что на расстояния более 100 км стараюсь ездить ночью, чтобы поменьше народ напрягать своей максималкой.
Аппарат ведет себя отлично!
В деревне, куда ездили, потешил народ, показав им лайт-оффроад по кочкам с сугробами и бордюрами (про последний бордюр я не знал, поэтому домой ехал с рычащим глушителем - по прошлогодней сварке треснул).
В остальном - все зашибись!
Движка работает ровно, тяга хорошая, 2 печки греют классно, ехали в футболках, полный привод проверил - работает зашибись!
Сделал переходник для компрессометра - в скорости померю компрессию, а там займусь ТНВД и резинками в подвеске.
Да теперь еще выхлоп менять надо, 2 раза варить его не стоит.

От это подход к автомобилю!!!! Все заработало!!! а я се воттакого купил, не могу я больше на ниве

Симпсон, у меня был аналогичный случай: развалился ролик 8-го коромысла и залез под распредвал. Результат: обрывает оба ремня ГРМ и БЛ валов, отрывает башку болта вместе со штифтом звездочки распред вала и это все происходит вдали от дома (на ходу). Оставляя машину в ближайшей деревни, через неделю приезжаю с ремнями и новым коромыслом все ставлю но оказалось что вытенуло резбу предпоследней постели оси коромысел , и треснул сам вал ,но деватся некудо - собираю и еду дальше,не доезжая 50 км до дома опять встал, на этот раз еще хуже: лопнул вал оси коромысел, а это масленный канал распредвала. Итог: ремни выдержили, сломалась звездочка распредвала по спицам изза работы без смазки шейку распред вала , соответственно и постель задрало хуже чем утебя. Дотащил на галстуке до дома, скинул распредвал,расточил задранную шейку по самому минимуму а постель поставил на место и то же расточил, т.е. разными развертками разворачивал отверстия до нужного диаметра и сделал латунные вкладыши вкладыши, все зоново собрал и все работает. А, да, купил еще звездачку на распредвал , вся работа моя , вкладыши и расточка распредвала зделал знакомый токарь.

Назмутдинов Азат, ну ты вообще маньяк!
Уважаю таких людей!
С техникой ведь как: или ты ее боишься, или она тебя.
Я смотрю, ты своего нормально объездил
Мой тоже перестал норов показывать, сейчас "любовь и доверие друг к дружке".
Папаня, хороший аппарат!