Pajero 4x4 Off-Road Club

SKS писал(а):Ну знаете про "нищебродов" это вы перегнули. Разница в цене между бензиновой и дизельной версией минимальная. Вот "нищеброды", это те кто покупает бензиновые 3,0 л Паджеро 4, т.к. жалко денег на дизельный и не хочется кормить прожорливый 3,8 л.
Я например мог себе позволить купить и бензиновую версии Спорта в максималке. Но не стал по разным причинам, в том числе и по экономическим, связанным с расходом топлива у обоих версий. На 3,0 л моторе я ездил, был Аут ХЛ четыре года в максимальной комплектации. Отличная машина. Но я бы не назвал этот двигатель каким-то особо выдающимся. Он хорош, даже очень хорош в сочетании с АКПП, которую ставят на Ауты (на Спорте не знаю, не пробовал). Но этот мотор отнюдь не скромник в топливной прожорливости. И это на машине в целом более легкой как по весу, так и по конструкции. Выше я писал свои реальные расходы, в т.ч. и на Ауте ХЛ. По жизни не гонщик, тупо гашетку не жму, но если позволяет дорога еду быстро, но не летаю (почитайте аутовский форум, там создается впечатление что все кто ездит на 3,0 л машинах меньше чем 170-180 км/ч скоростей не знают).
При коротких и небольших пробегах разница расхода может и не будет очень заметна между дизелем и бензином. Но считал, что при заявленном паспортном бензиновой версии 17 л в городе, в реале будет получаться 20-22 л. Это примерно 8 литров разницы с моим расходом на дизеле. Т.е на каждые 100 км примерно 230 р. А это согласитесь уже довольно приличная разница. Но самое главное - это увеличившаяся автономность. Я думаю, что лишними 8 л и 100 км никогда не будут.
А еще один из моментов моего выбора: новые ощущения, т.к. дизельная машина у меня первая. И мне нравится!

ZEUS-ЗЕВС писал(а):

SKS писал(а):Ну знаете про "нищебродов" это вы перегнули. Разница в цене между бензиновой и дизельной версией минимальная. Вот "нищеброды", это те кто покупает бензиновые 3,0 л Паджеро 4, т.к. жалко денег на дизельный и не хочется кормить прожорливый 3,8 л.
Я например мог себе позволить купить и бензиновую версии Спорта в максималке. Но не стал по разным причинам, в том числе и по экономическим, связанным с расходом топлива у обоих версий. На 3,0 л моторе я ездил, был Аут ХЛ четыре года в максимальной комплектации. Отличная машина. Но я бы не назвал этот двигатель каким-то особо выдающимся. Он хорош, даже очень хорош в сочетании с АКПП, которую ставят на Ауты (на Спорте не знаю, не пробовал). Но этот мотор отнюдь не скромник в топливной прожорливости. И это на машине в целом более легкой как по весу, так и по конструкции. Выше я писал свои реальные расходы, в т.ч. и на Ауте ХЛ. По жизни не гонщик, тупо гашетку не жму, но если позволяет дорога еду быстро, но не летаю (почитайте аутовский форум, там создается впечатление что все кто ездит на 3,0 л машинах меньше чем 170-180 км/ч скоростей не знают).
При коротких и небольших пробегах разница расхода может и не будет очень заметна между дизелем и бензином. Но считал, что при заявленном паспортном бензиновой версии 17 л в городе, в реале будет получаться 20-22 л. Это примерно 8 литров разницы с моим расходом на дизеле. Т.е на каждые 100 км примерно 230 р. А это согласитесь уже довольно приличная разница. Но самое главное - это увеличившаяся автономность. Я думаю, что лишними 8 л и 100 км никогда не будут.
А еще один из моментов моего выбора: новые ощущения, т.к. дизельная машина у меня первая. И мне нравится!

SKS,я уважаю Ваш Выбор. Что касается "нищебродов" , согласен- перегнули. Мои извинения.Мало того, сам долго размышлял и сравнивал дизель и бензин перед покупкой. Взвешивал все за и против. И лично для меня, все те минусы дизеля, что указаны были выше, остановили от покупки трактора. Всё таки был прав, когда написал, что для Вас определяющим критерием при выборе была мнимая экономичность. Да и сейчас, Вы оправдываете свой выбор и успокаиваете себя тем, что якобы керосинка жрёт 20-22 л на сотню...Знаете ли, сдуру можно и х..сломать. И добиться такого расхода на нашем движке вполне реально (как и на Вашем тоже )Но, Уверяю Вас, реальный расход намного ниже. У меня 14 л. город, 11л. трасса. Да, слежу за оборотами и иногда "помогаю" коробке переключаться, да- не делаю резких ускорений и торможений. Не гоняю и не рысачу. Да и пробки бывают весьма редки. И как результат, имею расход такой же, как у Вас на тракторе. Ну может на 1.5-2.0л больше.

Shagron писал(а): Смотрите характеристики по моменту. Не такая большая и разница.

Семнадцатый писал(а):

Shagron писал(а): Смотрите характеристики по моменту. Не такая большая и разница.

Мухахахахахахаха, ты попробуй ка на песочке мокром рыхлом, или в говнице хорошем получить свой момент раскрутив движек до 4000об(у дизеля на 2к максимальный момент), когда тому же дизелю уже тяжело крутить колёса.


Я вообще не понимаю людей которые берут НМПС бензинку. Проходимость, тяга, и просто внедорожный двигатель - это дизель, и стоит принимать данную фразу как аксиому. А если людям не нужна такая тяга которую может дать дизель то зачем нужена машину у который нельзя раскрыть потенциал. Бензинку берут по ошибки, и только те которым лишь бы обитать внутри города и пару раз скататься по трассам, но при этом с неепическим выражением лица грить что у них тру внедорог??? Не смешно. Если хочется бензинку, задайте вопрос - то нафига вообще брать НМПС, если есть куча вариантов паркетников!?



И да, паркетник определяется не наличием рамы, мостов, ТТХ двигателя и дефами, а совокупностью и гармонией всего в целом. И вот бензин 3.0 переводит НМПС в разряд больших паркетов типа СХ7.

CoolBDW писал(а):

Семнадцатый писал(а):

Shagron писал(а): Смотрите характеристики по моменту. Не такая большая и разница.

Мухахахахахахаха, ты попробуй ка на песочке мокром рыхлом, или в говнице хорошем получить свой момент раскрутив движек до 4000об(у дизеля на 2к максимальный момент), когда тому же дизелю уже тяжело крутить колёса.

И да, паркетник определяется не наличием рамы, мостов, ТТХ двигателя и дефами, а совокупностью и гармонией всего в целом.

Ну, это ты, конечно, загнул на счёт совсем уж паркетника, даже с жужжалкой - геометрию, понижайку и блокировки никто не отменял. Но тяги - да, недодадено

makar71 писал(а):Трактор все же буду заказывать,пусть тарахтит
Езжу аккуратно,по трассе не более 120,лепестки по ходу рулят в случае чего
Резину пока Еку АТ-шку возьму,все допы(подкрылки,коврики) в экзисте сам возьму,защиту Автощит,мухобойку EGR,каско в ингосе или интач
сорри за оффтоп

MAVR64 писал(а):

makar71 писал(а):Трактор все же буду заказывать,пусть тарахтит
Езжу аккуратно,по трассе не более 120,лепестки по ходу рулят в случае чего
Резину пока Еку АТ-шку возьму,все допы(подкрылки,коврики) в экзисте сам возьму,защиту Автощит,мухобойку EGR,каско в ингосе или интач
сорри за оффтоп

Между прочим, трактор на 5 передаче со 100 км/ч до 160 разгоняется очень даже бодренько. (не хуже бензинки) Прошлым летом еще маленький пробег был - больше разгонять жалко было. 160 идет уверенно и даже хочется навалить больше!

Семнадцатый писал(а):MAVR64
Тут ты немного не прав, все же в этом диапазоне динамика у бензинки будет получше, но не столь критично. Хотя может я сужу с высоты 32" МТ...(зимка тоже 32" но зимняя динамика заметно отличается от летнего сезона не зависимо от резины).

MonteroMAN писал(а):
MAVR64, давай сделай замер разгона со 100 км/ч до 160 и отпиши цифру, потом я сделаю замер на своем 3,5 и сравним. могу даже видео выложить для наглядности)

по теме, у меня расход сейчас, 19 литров по Москве. Жму газ уверенно, не экономлю, в основном на заднем приводе, в дождь и снег включаю полный. думаю восзрастет сейчас со снегопадами.

ZEUS-ЗЕВС писал(а):Ох, как был прав Shagron. Сперва даже не понял, почему он трактористов "сектой" обозвал. Семнадцатый, мерси за дружеские и незлобные объяснения. Действительно секта. Прошу прощения у адекватных обладателей дизелей. Уверен, что в основном это нормальные люди, но сектанты в Ваших стройных рядах действительно имеются. Прошу прощения форумчан за офтоп.

Семнадцатый писал(а): Но речь мы видём не о превосходстве дизеля над бензинкой, а о превосходстве двигателей которые ставятся на НМПС 4м41 и 4d56 над двигателем 6B31.

Семнадцатый писал(а): Просто НМПС покупать бензин, когда есть дизель - глупость, а точнее тупость(заранее извиняюсь если кого-то обидел) или не понимание до конца зачем машина.

Семнадцатый писал(а): на песочке мокром рыхлом, или в говнице хорошем получить свой момент раскрутив движек до 4000об(у дизеля на 2к максимальный момент), когда тому же дизелю уже тяжело крутить колёса.

Семнадцатый писал(а): Но речь мы видём не о превосходстве дизеля над бензинкой, а о превосходстве двигателей которые ставятся на НМПС 4м41 и 4d56 над двигателем 6B31.