Pajero 4x4 Off-Road Club

Датчик считывания оборотов первичного вала наверно. У нас на коробасе много датчиков

Просмотрели гидроблок поменяли два столбика с сальниками.заменил фильтр и масло а проблема не ушла.
завтра будут снимать коробку на перебор.

разобрали коробку на вале а одном месте выработка.втула в планетарке сточена в одном месте.И какой то большой подшибник или что то похожее тоже покоцано.

у меня вроде была такая проблема я ковырялся с мафаном и коротнул чего та проверил придохлик он сгорел и стало потом все в норме тоже дергала и ничего не горела придохлики в салоне. может и они.

Всем доброго времени суток.дабы не плодить темы,решил спросить здесь. Проблема такая,началось сегодня,ездил на дальняк-1000км.,и заметил что на скорости примерно от 80-100 км\ч при кикдауне,переключаясь на 4-ю,или3-ю, ощущается сильный рывок.Когда надавишь порезче-вроде бы через раз рывок. При разгоне с места, тапок в пол,или плавно-все идеально плавно,без рывков переключается,и разгоняется.Забыл сказать,что утром попал на лед на 2Н,и сильно буксанул,до заноса,после чего замигал желтый квадратик на приборке,а 2Н пропало.Я остановился,заглушил,завел,квадратик погас,и я нормально поехал.Масло проверяли на днях в Автофоре-без гари,как и должно быть,но долили 0.5 л. Коробку не убивал,режимы СС прогонял регулярно,чтобы датчики не закисли. Все всегда было идеально. Да,еще под вечер заметил,что когда переводишь АКПП в D,то скорость включается не сразу,а натяг ощущается секунд через 3,4,5.. Пробег 92000 миль. Что это может быть?

А коробка из Владика соответственно с проворукого пыжа
подойдет на мой монтер?
Ибо моя умерла

Они есть 5 и и 4х ступенчатые. Если эти показатели совпадают то всё пойдёт.

Интересно, почитал что чел уложился в 110 т при ремонте... У меня счас такая же ситуация, коробас умер, причем сразу и внезапно.

В общем утром как обычно после прогрева начал сдавать назад и почувствовал что машина как буд то в кирпич уперлась - подумал на куски льда под колесами .. вобчем с небольшим рывком ( никогда не было) выкатился... D включилось нормально, но ощутил сразу что то не то... машину как будто кто то придерживал, причем временами! Ехал тихо чтобы понять что происходит ну и в конце решил что у меня похоже навернулся задний ступичный, т.к. со стороны заднего моста слышались разные нехорошие звуки, почему они были сзади еще предстоит выяснить, т.к. машина только встала на ремонт - отвезли ее туда на эвакуаторе после того как у меня D перестала включаться ((

Поддон сняли - гора стружки, куски шайб.. зрелище печальней некуда. Обратился к мастеру с рекомендациями, вобчем мне предложили или искать контракт или 20 тыщ - работа + запчастей примерно на 30ку и пол года гарантии или 25000км. Мастер сказал, что дешевле контракт, но не факт что получу то что хочу и сейчас я думаю не прогадал что согласился на ремонт, по крайней мере точно буду знать что в этом агрегате все в порядке.

Смутило несколько моментов: Мастер спросил где я так буксовал или тягал кого чтобы так уработать ЭТУ ОЧЕНЬ НАДЕЖНУЮ коробочку, а я и не буксовал и не тягал и вообще спокойно езжу... Масло на стенде по осени поменял!
НО знаю что до меня на этой машине ездил "гонщик" и мне вот интересно, может быть так чтобы гоняли давно, а умерла сейчас?

И ошибка возможная моя - то что я пытался ехать своим ходом, греша на подшипник и при этом мог сам коробку добить, типа она работала в жестком режиме... Наверное если бы сразу погрузил может она бы и не умерла... Когда разберутся в чем была первая засада напишу тут.

Да не парься, когда есть износ - умрёт всё равно. Рано или поздно. Ну а на счёт, что единочастно скончалась, так всегда так

Ребята, подскажите такой вопрос! Часто ли летят АКПП на П3? Ну хотябы ваше мнение.

Нет!

lukanin, коробка в 3шке списифическая. Ходит но при бережном уходе. Если на неё забивали - то тогда может доставить хлопот. Частенько забивается гидроблок и соленоиды.

чебуратор писал(а):Интересно, почитал что чел уложился в 110 т при ремонте... У меня счас такая же ситуация, коробас умер, причем сразу и внезапно.

В общем утром как обычно после прогрева начал сдавать назад и почувствовал что машина как буд то в кирпич уперлась - подумал на куски льда под колесами .. вобчем с небольшим рывком ( никогда не было) выкатился... D включилось нормально, но ощутил сразу что то не то... машину как будто кто то придерживал, причем временами! Ехал тихо чтобы понять что происходит ну и в конце решил что у меня похоже навернулся задний ступичный, т.к. со стороны заднего моста слышались разные нехорошие звуки, почему они были сзади еще предстоит выяснить, т.к. машина только встала на ремонт - отвезли ее туда на эвакуаторе после того как у меня D перестала включаться ((

Поддон сняли - гора стружки, куски шайб.. зрелище печальней некуда. Обратился к мастеру с рекомендациями, вобчем мне предложили или искать контракт или 20 тыщ - работа + запчастей примерно на 30ку и пол года гарантии или 25000км. Мастер сказал, что дешевле контракт, но не факт что получу то что хочу и сейчас я думаю не прогадал что согласился на ремонт, по крайней мере точно буду знать что в этом агрегате все в порядке.

Смутило несколько моментов: Мастер спросил где я так буксовал или тягал кого чтобы так уработать ЭТУ ОЧЕНЬ НАДЕЖНУЮ коробочку, а я и не буксовал и не тягал и вообще спокойно езжу... Масло на стенде по осени поменял!
НО знаю что до меня на этой машине ездил "гонщик" и мне вот интересно, может быть так чтобы гоняли давно, а умерла сейчас?

И ошибка возможная моя - то что я пытался ехать своим ходом, греша на подшипник и при этом мог сам коробку добить, типа она работала в жестком режиме... Наверное если бы сразу погрузил может она бы и не умерла... Когда разберутся в чем была первая засада напишу тут.

Только заменили коробку до этого тоже думал что делать менять или ремонтировать.
при снятии подона не было замечано косяков а при разборе вылезло замена одного вала и втулки в планетарке и еще какого то подшибника или что то похожее на него но большого размера.
винтилировал вопрос по запасным частям.
рем.комплект полный со всеми сальниками-прокладками-фрикционами-железо стоит 14 000рублей
планитарка в сборе 10 000рублей
от куда цена в 30рублей

добавлю масло брал родное за 1 690рублей за 4литра.фильтр в эксисте примерно за 800р
вес коробки без раздатки был по данным транспортной 78кг.

provokator писал(а): рем.комплект полный со всеми сальниками-прокладками-фрикционами-железо стоит 14 000рублей
планитарка в сборе 10 000рублей
от куда цена в 30рублей

Эт где такое чудо?? Я про 10000 за планетарку???

чебуратор, скорей всего запчасти из Америки.

Доброго времени суток. ПОдскажите пожалуйста где масло в АКПП поменять.

ZILLA писал(а):чебуратор, скорей всего запчасти из Америки.

да нет в Новосибирске рем.комплект стоит 15990р
в Москве рем.комплект стоит-14000р
По планетарке возможно меня не правильно информировали номер R45-PLN02-MM стоит 11 990р это в Новосибирске а в Москве 10 000р
если не прав поправте вы все таки занимаетесь ремонтом коробок.

provokator писал(а):

ZILLA писал(а):чебуратор, скорей всего запчасти из Америки.

да нет в Новосибирске рем.комплект стоит 15990р
в Москве рем.комплект стоит-14000р
По планетарке возможно меня не правильно информировали номер R45-PLN02-MM стоит 11 990р это в Новосибирске а в Москве 10 000р
если не прав поправте вы все таки занимаетесь ремонтом коробок.

"Блажен кто прыгает, ибо он допрыгается"
Неужели Вы думаете что я прежде чем ремонтировать коробас, не узнал что у нас, у кого и сколько стоит??? Или Вы думаете что у нас в Москве у народа бабла как фантиков, ну, сотней больше - сотней меньше... Не, конечно есть и такие, и я с таким бы удовольствием к ним бы относился, но увы Нету планетарок по таким ценам, НЕТУ!!! Авторитетно Вам заявляю. Да и номер который Вы дали R45-PLN02-MM ни бъётся ни в одном поисковике... Так что Вас продезинформировали

http://www.konkord-tm.ru/transtore/catalog.php
вот здесь взят номер
короб v4a51