По стараюсь ответить данным сообщением всем, выборочно очень муторно, так как не совсем освоился с местным алгоритмом вставки цитат. И так, пропан постоянно во впускной тракт не поступает, он поступает лишь в диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 2000 и при превышении определённой дельты между показаниями датчиков оборотов двигателя и рычага подачи топлива , турбина в этом диапазоне надувает слабо. Я думаю вам известно что кислорода в камере сгорания с избытком и небольшую порцию углеводородного топлива он переваривает без проблем. Так как редуктор выдаёт давление 0,120 КПа. и подаётся он по трубке внутренним диаметром 4мм. подключённому к г-образной металлической трубке от вакуумной линии (осталась после удаления EGR) выполняющей роль подающего жиклёра, врезанного во впускной тракт в районе входа линии вентиляции картерных газов, пропана в данной смеси просто не достаточно чтобы возник обратный удар, да и вообще про обратный удар на дизеле, при правильной настройки ТНВД и ГРМ, слышу впервые.
Дозировка пропана происходит за счёт разряжения в данном месте впускного тракта. Детонации при таком соотношении дозтопливо - пропан не возникает, так как нет замещения основного топлива. Теперь про перегрев, возможно при горении топлива с добавлением пропана температура и выше ( я не знаю ) но данный режим длится кратковременно в пределах 2-х 4-х секунд и скажем так на низких и средних оборотах, после 2000 при увеличении: наддува, оборотов и соответственно топлива, выделяемого тепла я думаю, куда больше. На счет запахов, если магистраль герметична то ничего не пахнет. Особое внимание надо уделять рабочему клапану, он должен быть качественным, иначе если он будет подтравливать, при пуске можно получить стук похожий на детонацию, я использую один из клапанов от системы EGR. За счёт чего происходит увеличение мощности я не знаю, могу лишь только предполагать, думаю увеличивается скорость горения дизтоплива. Теперь по эксплуатации, тот блок управления с дисплеем, что на фото, скажем так лабораторный блок, использовался лишь для отладки и определения оптимальных параметров, сейчас его нет а стоит просто рабочий блок в корпусе 8см. х 4см. х 3см. в районе блока управления полным приводом и включатель с подсветкой на торпеде, подсветка включается в момент открытия газового клапана, в режиме выключено устройство отключено. Теперь по пробегу, в год я проезжаю около 15000 км. из них 2600 км. весенняя рыбалка Ахтуба Харабали ( поездка с большим прицепом ), 3600 км. Анапа Новороссийск или осенняя рыбалка Харабали, остальное по месту в основном город. В общем пробег с газом приблизительно 30000 км. Расход газа, последний раз заправлял в начале ноября, но в баллоне наверно четверть ещё была, но он был летний и плохо стал испарятся. До этого заправлял в середине августа, перед поездкой в Анапу Новороссийск. По городу расход больше чем по трассе, точнее сказать не могу. Испытывать на стенде на тяговое усилие я не буду, во первых негде, во вторых это не коммерческий проект и доказывать я не кому ничего не собираюсь. P/S Если вы считаете что я попал не по теме, без проблем могу уйти. Если общаться, то хотелось бы вести конструктивный диалог. Верить не верить дело сугубо личное, в таких случаях я считаю, что каждый меряет по себе.
Частенько мотаюсь за Уральский хребет на историческую родину жаны, частенько это происходит в августе, кто ездил, тот сталкивался с медленно тянущимися колоннами которые держат камазы которые гружёные еле прут в перевалы, часто это дагестанские камазы с арбузами волокущие ещё и прицепы, а так как дагестанцы ребята основательные и конкретные, то будки на камазах и прицепах это морфлотконтейнеры которые и пустые весят даКуя. Так вот нагоняю я такую гусеницу километров на дДцать плетущуюся за очередным камазом, в эфире вялая ругань и управление теми кто вырывается из колонны на обгон, впереди идущие говорят, что встречки нет и можно выходить на обгон попутно узнавая кто на чём и т.д., и вот когда спереди говорят, что свободно 
в разговор вклинивается парень с характерным акцентом, "расступитесь, счас иПану вперёд" Ему естественно ты хто на чём? Он в ответ я тут на камазе с доп телегой. Ему в ответ пашёл на.... там впереди итак один такойже всех держит. Парень в ответ спокойно "я катовский у меня кислород 
. А вы говорите время окуительных историй, я так думаю, что движка там хватает на сезон, а потом долгими зимними вечерами в горах Кавказа ребята его перебирают готовя к новому сезону, время в сезон арбузов мало, а заработать надо успеть на год. А то нам фильмы заграничные про три ХХХ на закиси азота крутят, тут вот, свои самородки 
летают по дорогам! Только вот ехать рядом с ним мне было стрёмно и я постарался упилить подальше от этого всадника на баллоне...
знакомых фанатов газа как они мега сэкономили, посчитал и правда, вродеб выгодно. В результате подготовил нишу от 3 ряда (заодно обесшумку всей жопы сделал и протечки из окон нашёл 
ещё раз подумал, а оно мне нНадо? Денег на бензин пока хватает, ниша от седенья тоже весч и нужна для шмурдяка, в общем передумал я газ ставить. Но пользу хоть с этого хотенья поимел, разбирая зад готовя к установке ГБО сделал обесшумку, устранил течи с окон - (самка собаки там с хлопушек в сабочатнике течёт в корыто под пластиком и невидно без снятия откуда вода берётся, и в боковых панелях карманов под мелочёвку и канистры понаделывал 
