Pajero 4x4 Off-Road Club

наверняка выработка на винте. Ремонтируется за пару часов сварки/болгаринга

Если новую до 20-го не привезут, сниму и попытаюсь отремонтировать эту сам. пока по городу можно и без запаски поездить.

Привезли новую лебедку. Посмотрим насколько хватит. Родная прожила два с половиной года и всего два подъема/опускания колеса.

NMPS 2011 г.в.
В начале июня первый раз за 2,5 года воспользовался запаской. С трудом опустил, поднял.
Через неделю на трассе - прокол.
Смог опустить только до половины. С трудом снял колесо.
Приехал к дилеру (Независимость) - инженер по гарантии - не гарантийный случай - весь механизм забит дорожной грязью. Машину помыли, механизм почистили, смазали, сказали что будет как новый (заплатил 964 руб).
P.S. На exist.ru новая лебёдка запасного колеса: 4260A040 Кронштейн подвески колеса = 2366,85руб. Срок доставки - 1 день.
P.P.S. Механизм крепится к кузову 3-мя болтами из багажника. Если заклинит можно попытаться отвернуть весь механизм.

Моя пока живет, 3 раза опускал)

buz61 писал(а): P.P.S. Механизм крепится к кузову 3-мя болтами из багажника. Если заклинит можно попытаться отвернуть весь механизм.

Вы сами их видили?
Рекомендую потренероваться отвернуть зарание.

Чё вы их всё ломаете,за 4 года на Эльке пару раз подклинивало,а там трубу с метр надо воткнуть,чтоб в механизм попасть,так даже и на Эльках умудрялись трубу сломать-погнуть,чё о механизме самом говорить,просто занова опускал и поднимал и на МПСе за 2 года не сломался.Чувствуете,что туго пошло,ну отверните назад и ещё раз вверх,вот и весь совет,если есть под рукой ВДшка,можно и брызнуть в него,если не лень,он в зоне видимости.

SNOOPER писал(а):

buz61 писал(а): P.P.S. Механизм крепится к кузову 3-мя болтами из багажника. Если заклинит можно попытаться отвернуть весь механизм.

Вы сами их видили?
Рекомендую потренероваться отвернуть зарание.

+1
С бодиком то норм откручивается, и то трещёточным... А вот в стоке- мягко говоря неудобно)

а если с колесом подвисшим в верху - то и не возможно

Вопрос по ледебке: меняется ли верхняя пластиковая планка отдельно? Если да, то кто-нибудь знает ее номер? На шиномонтаже свернули ее нафик. Что внутри с цепью даже узнать не могу.

Если я правильно понял, то это пластиковая гайка, которая закрывает основной механизм. Сам болт лебедки под ней и он из металла. Т.е.посмотреть что с цепью и без этой штуки можно.

Спасибо, буду посмотреть сегодня вечерком

Будешь смотреть, учти что это гайка типа колпачка с резьбой. Резьба мелкая закручивается плохо, видимо потому и сорвали.

Меняется, болт с резьбой пластиковый тебе нужен так? сам ломал код как найду скину.

Nemo76 писал(а):Вопрос по ледебке: меняется ли верхняя пластиковая планка отдельно? Если да, то кто-нибудь знает ее номер? На шиномонтаже свернули ее нафик. Что внутри с цепью даже узнать не могу.

Шиномонтажников к колёсным то гайкам страшно подпускать, не то что к лебёдке запаски .

Nemo76 писал(а):Вопрос по ледебке: меняется ли верхняя пластиковая планка отдельно? Если да, то кто-нибудь знает ее номер? На шиномонтаже свернули ее нафик. Что внутри с цепью даже узнать не могу.

Как и обещал Код этого болта MR242389 идет вместе с пластиковой заглушкой (которая крепится тремя болтами) в которую и ставится.

Кст сам болт выкрути кусачами какими нибудь.. там еще один болт, нормальный)) да узнаешь что с цепью)

У меня проблема с закусыванием цепи возникла сразу после покупки машины. При попытке поднять колесо цепь застряла внутри корпуса лебедки. При вскрытии выяснилось, что цепь прижимается к звездочке специальной направляющей, но только с той стороны, с которой подвешивается колесо. По идее, такая направляющая должна была бы быть с обеих сторон, иначе, чтобы цепь не заминалась, ее нужно с усилием тянуть наружу. В итоге я изменил направление цепи. Теперь свободный конец с той стороны, где есть прижимная направляющая, а где направляющей нет, колесо само тянет цепь и не дает ей соскочить и замяться. Не знаю, с чем связана сея фигня, вряд ли японцы могли допустить такую конструктивную недоработку. Но и остатков отвалившейся направляющей я у себя в лебедке не обнаружил. Может, ее за много лет размололо и она высыпалась?

По поводу шиномонтажников поддерживаю. Один раз мне оторвали два колпачка на гайках пистолетом, в другой криво поставили пружину декоративного колпака - ее защемило диском. В итоге за несколько километров открутилось две гайки, развалилась пружина, потерялся колпак. Хорошо, что колесо не потерялось. Я тогда по неопытности думал, что такую простую операцию, как установка колеса, невозможно сделать криво. А потом не раз слышал "Что-то не пойму, как твое колесо снимать (ставить)...". Теперь зарекся вообще к кому бы то ни было обращаться. Лучше об это колесо измазаться. но поставить самому.

По поводу шиномонтажников.... сразу видно кто есть кто. Гайки закручиваются крест на крест и никак не последовательно. Сперва наживить, потом подтянуть и потом затянуть. Пистолетом же они нередко заручивают один за другим, самым макимальным моментом.

Лучше конечно же делать все самому.

По поводу конструктивных недоработок японцев. Все мы люди и можем ошибаться. И они тоже такие. Взять хотя бы муфту отключения передней полуоси - ошибка как по месторасположению (снизу от моста) так и по исполнению - поставили дешевую пластмассу на штуцер вакуумной блокировки.

Потом они эту ошибку исправили - узел стал очень надежный по причине его отсутствия.

Думаю, что и запаску уберут, если будет много нареканий на этот конструктивнй элемент

Nemo76 писал(а):Вопрос по ледебке: меняется ли верхняя пластиковая планка отдельно? Если да, то кто-нибудь знает ее номер? На шиномонтаже свернули ее нафик. Что внутри с цепью даже узнать не могу.

Было дело похожее.....
Скрутил три болтика, вынул всю "шайбу" - обеспечил подход к болту запаски. Так и ездил почти год с законопаченной тряпочкой - забыл ))).
Дилер предложил купить за 600 руб. Купил в Автодоке за 200р
Код уже сказали - MR242389

Всем спасибо за помощь. Заглушку снял, не напрягает. Будет время заеду и куплю новую