Pajero 4x4 Off-Road Club

Армеец писал(а): Теория - теорией, но практика говорит о другом - включать можно.

Не просто можно, а нужно..................

SNOOPER писал(а):

Армеец писал(а): Теория - теорией, но практика говорит о другом - включать можно.

Не просто можно, а нужно..................

Я не поленился и залез в мануал - святая святых и процитирую Вам, что конкретно там написано
итак...

"Если кондиционер долго не используется. Необходимо включать кондиционер не менее чем на 5 минут в неделю, даже в холодную погоду. Это необходимо для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии"

Вот и получается, что я все делаю по инструкции, т.е. после теплого гаража включаю и работает не менее 5-ти минут, а Вы включаете при минусе, когда создаются кратковременные условия для включения компрессора и он после пуска отключается автоматикой для предотвращения поломки буквально через 10 секунд после включения!

Так что....

Napic писал(а):...Так что....

И что???
За 15 лет на 5 машинах всо было тип-топ....

Армеец писал(а): За 15 лет на 5 машинах всо было тип-топ....

Это по 3-ри года на каждой машине?
Гарантийный срок 3-ри года или 100 тыс. пробега пробежит любая новая из автосалона машина. Чего ОД и надо.

Ладно, я тоже могу ошибаться, я же не робот, поэтому мне сильно то и не верьте!
Пусть можно и нужно включать, но я не буду, а буду только в холодную, а не морозную погоду...

Napic писал(а):Это по 3-ри года на каждой машине?...

Первые две были б/у - 7-ми летний и 5- ти летние опель вектра, потом на хондах новых гонял.

old_dimon писал(а): Паранойя прошла вместе с ней и уверенность что НМПС за более чем 1,5 ляма машина моей мечты. Следующая машина будет однозначно не эта, и не митсубиси.

Если не секрет, то какая? ... Мне супруга говорит: "Хочешь что-то лучше, зарабатывай больше" А меня Спорт устраивает, поэтому можно и схалявить

ПС Кстати про другую японскую фирму. Могу рассказать из личного опыта о рассыпавшихся ступичных подшипниках, поломанных полуосях, сломаных пополам пружинах, дерьмовом ЛКП, текущих сальниках и пр, пр, пр.
ПСС Впрочем лично для меня внедорожников кроме японских не существует

мдя, климат МПСовский ваще не радует
ща сгонял на дальняк - ноги чуть не сварились, зато в телу уличным холодом дует... пипец.
В Ль200 херовато со стабильностью температуры было, но хоть логика адекватно работала, а здесь незнай че делать...

ВИЙ писал(а):мдя, климат МПСовский ваще не радует
ща сгонял на дальняк - ноги чуть не сварились, зато в телу уличным холодом дует... пипец.
В Ль200 херовато со стабильностью температуры было, но хоть логика адекватно работала, а здесь незнай че делать...

Есть такой момент в проложении-АВТО, дует в ноги! Решается поворотом ручки "в лицо или на стекло".
По опыту эксплуатации другого авто( где периодически ноги мерзли)-мне даже нравится, тк для меня лично в холодную погоду- главное ноги в тепле
Может климат и действительно не совсем адекватный, но лично для меня вполне вменяемый( есть с чем сравнить).
А главное, что стало для меня неожиданностью, в дизеле -в салоне- ну просто Африка!!!

ща сгонял на дальняк - ноги чуть не сварились

Столкнулся с такой же проблемой с начала эксплуатации. Заклеил скотчем почти полностью сопло, направленное на ноги водителя (временно). Все нормализовалось. Машине два года, а «временная» заглушка так и стоит.

Я "авто" режим один раз попробовал, потом повернул крутилки на "стёкла + почти середина вентилятор + 20-25(в зависимости от погоды)" и всё, забыл про этот "климат" Ах да, иногда кондей вкл/выкл делаю рученьками

Скажите как отогревается лобовое стекло зимой при морозах ниже -25?
Например на Ауте ХЛ у меня были такие проблемы: т.к. климат настроен по японски, он хорошо дует в правую сторону стекла (это особенно заметно, когда отогреваешь машину после ночной стоянки с заиндевевшими окнами), поэтому в сильные снегопады на стекле образовывалась наледь, причем с правой стороны вполне хватало обогрева, чтобы счищать ее дворниками, а вот левая сторона начинала обмерзать и покрывалась коркой. Если снег сильный и мороз за -20, на скорости вообще труба, оттаивало только если немного постоять, причем справа при этом все нормально. Еще одной проблемой было обмерзание левого угла стекла с внутренней стороны (иногда почти до середины на уровне глаз) при движении по трассе в морозы около -30 и ниже, не спасал даже перевод всего воздуха на стекло и полный максимум температуры, в салоне уже дышать нечем, а стекло обмерзает.
Как с этим обстоит на НМПС?

SKS писал(а):.Как с этим обстоит на НМПС?

Нормально всё.

Tanika23 писал(а):...Решается поворотом ручки "в лицо или на стекло".
...

с направлением то можно бороться, а с температурой как? Я же говорю, что холодный поток идет в телу, при том что в ноги дует горячий.

Армеец писал(а):

SKS писал(а):.Как с этим обстоит на НМПС?

Нормально всё.

Спасибо! Проверим этой зимой!

ВИЙ писал(а):

Tanika23 писал(а):...Решается поворотом ручки "в лицо или на стекло".
...

с направлением то можно бороться, а с температурой как? Я же говорю, что холодный поток идет в телу, при том что в ноги дует горячий.

Не знаю как в НМПС, а в Ауте ХЛ если температура воздуха стояла 22, то дуло примерно одинаково в ноги и в тело/стекло. Обычно я так и ездил и зимой и летом. А вот если поставить например 24 и больше, то в ноги всегда дуло теплым воздухом. А вверх климат начинал давать сначала теплый, затем более прохладный воздух вплоть до холодного, если очень долго ехать и салон начинал перегреваться. Ездил как-то зимой при -35-40 от Тюмени до Уфы и обратно, так вот приходилось бороться с такой работой климата либо переводом всего воздуха на стекло (ноги уже согрелись и в принципе терпимо) и воздух тогда более-менее теплый шел без таких перепадов, либо уменьшать температуру подачи воздуха. Если оставлять все в авто, через какое-то время хотелось кричать караул: ноги горят, а зубами уже начинаешь стучать.
Но с другой стороны, кроме некоторых нюансов, связанных с праворукой ориентированностью климата, работал он очень адекватно и в жару и в холод. До этого я ездил на БМВ и вот там мне климат не нравился: летом слишком холодно, а зимой я постоянно мерз.
Надеюсь, что климат у НМПС построен примерно по тому же алгоритму, что и в Ауте, и будет ничуть не хуже.

SKS писал(а):через какое-то время хотелось кричать караул: ноги горят, а зубами уже начинаешь стучать.

вот именно про это и говорю

2 ВИЙ : в талмуде так и написано по ветродуйке - на ноги тепло, на стекло - не очень - так задумано производителем...

Да нормально все, если подавать теплый воздух снизу, а холодный сверху, но все хорошо в меру.
Меня бесит в климате то, что например в "авто" не дует - т.е. практически потоков нет, а солнце то светит и припекает... Может солнечный датчик не работает...

Napic писал(а):Может солнечный датчик не работает...

Разве есть у нас солнечный датчик ?

а он есть, этот самый "солнечный" датчик? ИМХО гдето на панели датчик температуры, на который солнце не припекает, и в прежних авто после некоторого времени он забивался пылью и мерил что то своё очистка/протирка датчика исправляла ситуёвину, но опять же климат по своему считал "погоду в доме"
ЗЫ: до НМПС были исключительно тоёты