Pajero 4x4 Off-Road Club

Надежда Петровна писал(а):

Michael7777 писал(а):

Надежда Петровна писал(а):Доброго всем! очень нужен совет. Хочу поменять масло в раздатке и мостах. Могу ли я залить везде вот такое масло с маркировкой GL-5? Или обязательно в радатку GL-5 а мосты GL-4?
Почитала несколько веток. Кто, что пишет... Все мнения разные.
Машина Паджеро 4 250 л/с 2011 года

Здравствуй Надежда Петровна. "

Спасибо за информацию. Как я поняла в мосты я смело могу лить ENEOS GEAR OIL SUPER HYPOID GEAR 75W-90.
Посоветуйте какое масло мне лить в раздатку? Любое с маркировкой GL-4 или есть рекомендации? Спасибо.

Вы выяснили по наличию LSD? Я выше давал ссылку на тему по маслам в П-4. Производитель изменил рекомендации в раздатку на GL-3. После того как выясните по LSD будем по выбору масла общаться. Оно разное в раздатку для машин с LSD и без оного.

Имею машину вот с таким VIN JMBLYV97WCJ000295. Подскажите кто знает есть ли у меня в машине LSD?

Michael7777 писал(а): Владельцы механических коробок передач... любых автомобилей, которые вопреки рекомендациям, заливали GL-5, сталкиваются с большой проблемой - передачи перестают нормально втыкаться. Постепенно вообще перестают. И нужен ремонт кпп. Проблема в износе синхронизаторов. Масло GL-5 снижает трение синхронизаторов, они буксуют, изнашиваются, агрессивные присадки разъедают их материал. GL-5 - чисто для редукторов.

Сколько времени требуется для износа синхронизаторов, и в чем он выражается на практике? У меня пока пробег на масле GL-4/5 и в мостах и в раздатке около 20к, никаких подозрительных симптомов нет.

Надежда Петровна писал(а):Имею машину вот с таким VIN JMBLYV97WCJ000295. Подскажите кто знает есть ли у меня в машине LSD?

А разве на 4-ке не жесткая блокировка заднего диффа?

LSD ифференциал. Самоблок LSD. Блокировка.
У меня есть кнопка блокировки рядом с кнопками обогревателя сидений. Это оно и есть?

Если у вас есть кнопка блокировки заднего межосевого дифференциала, значит, он не LSD.

duhast e34, в минимальной комплектации межколесной блокировки у П4 нет.

Спасибо за информацию. Как я поняла в мосты я смело могу лить ENEOS GEAR OIL SUPER HYPOID GEAR 75W-90.
Посоветуйте какое масло мне лить в раздатку? Любое с маркировкой GL-4 или есть рекомендации? Спасибо.

Ну конкретно что это за масло я незнаю. Не пробовал. Но само название - SUPER HYPOID GEAR - означает что масло чисто для редукторов задне или полноприводных авто где гипоидные шестерни. Для раздатки с её синхронизаторами оно не пойдёт. Рекомендаций по GL-4 маслу дать не могу.
Митсубись настаивает что необходима вязкость 80W-90. Такое масло по идее погуще и лучше держит нагрузки. По идее 75W-90 это где то до -40 масло не должно загустевать по идее. А 80W это для менее экстремальных зим. Но всё относительно... Разница между 75W и 80W в том что 80W выдержит большую максим. нагрузку, когда с 75W уже начнется сваривание деталей. Редуктор Pajero. особенно 3,8 супернагруженная деталь! Потому они рекоммендуют 80W! На 75W-90 произойдёт снижение ресурса редкутора с более вероятностью его выхода из строя. Вся эта сертификация часто туфта. Зависит от производителя.

Да и для раздатки там идёт другая вязкость. Щас непомню какая. Нужно поссмотреть. 75W-90 что ли....

Надежда Петровна писал(а):LSD ифференциал. Самоблок LSD. Блокировка.
У меня есть кнопка блокировки рядом с кнопками обогревателя сидений. Это оно и есть?

Короче не парьтесь. Классического LSD с фрикционными дисками которым нужно спец масло и которые время от времени нуждаются в замене, для чего продаются ремкоплекты с новыми фрикционными дисками, которые подбираются ещё по зазору и т.п. и т.д. в паджеро никогда не было! Производитель в описании сам наводит смятение... У вас стоит простой Торсен спаренный с принудительной пневматической блокировкой. Кстати это очень круто. Хардкор. Мало какие авто могут похвастаться таким оснашением в стандарте. Это скорее из области проф. оффроуда. Короче масло Торсен не требует специального. Обычное масло GL-5 льётся и всё. И сам производитель нигде не упоминает что нужно лить масло LSD. Потому что классического фрикционного LSD не было ни на Pajero 3 ни на Pajero 4. Гибридный дифф это Торсен с вязкомуфтой вместе! Либо Торсен + пневмоблокировка. Читайте мануалы или разбирайте железо. Вы конечно меня не поймёте, я пишу для других людей.

oasys писал(а):

Michael7777 писал(а): Владельцы механических коробок передач... любых автомобилей, которые вопреки рекомендациям, заливали GL-5, сталкиваются с большой проблемой - передачи перестают нормально втыкаться. Постепенно вообще перестают. И нужен ремонт кпп. Проблема в износе синхронизаторов. Масло GL-5 снижает трение синхронизаторов, они буксуют, изнашиваются, агрессивные присадки разъедают их материал. GL-5 - чисто для редукторов.

Сколько времени требуется для износа синхронизаторов, и в чем он выражается на практике? У меня пока пробег на масле GL-4/5 и в мостах и в раздатке около 20к, никаких подозрительных симптомов нет.

Если масло позиционировали как GL-4/5 то может и прокатит. Зависит от производителя и присадок и материала самих синхронизаторов. Всё ведь меняется...
Но выражается в сложностях переключения передач. На пониженную на повышенную. Как будто нет синхронизаторов. Иногда сразу иногда через 20-30 тыщ когда они уже растворятся.... и т.п. Чистое GL-4 сейчас найти сложно.

Я вообще ТНК лью....

Надежда Петровна писал(а):Имею машину вот с таким VIN JMBLYV97WCJ000295. Подскажите кто знает есть ли у меня в машине LSD?

Сорри, пропустил. Вечером гляну по ASA. Ну или кто-нить гляньте у кого установлена ASA.

Надежда Петровна писал(а):Имею машину вот с таким VIN JMBLYV97WCJ000295. Подскажите кто знает есть ли у меня в машине LSD?

Нет у вас LSD. Ищите масло с допуском GL-3.

Michael7777 писал(а):Разница между 75W и 80W в том что 80W выдержит большую максим. нагрузку, когда с 75W уже начнется сваривание деталей. Редуктор Pajero. особенно 3,8 супернагруженная деталь! Потому они рекоммендуют 80W! На 75W-90 произойдёт снижение ресурса редкутора с более вероятностью его выхода из строя.

Давайте не будем фантазировать. Для трансмиссионных масел в классификации SAE первая цифра обозначает температуру при вязкости 150 000 сП, вторая цифра обозначает интервал вязкости при 100 С. Можно предположить, что 80W-90 гуще одновременно и при низкой температуре и при высокой, но в реальности это не так. При желании можно сравнить значения вязкости конкретных масел и убедиться.
Масла 75W-90 или полностью синтетические или имеют больший процент синтетического компонента, чем 80W-90, в результате из-за лучшей стабильности характеристик масло 75W-90 имеет лучшие высокотемпературные свойства.

Все это относится и к моторным маслам. Синтетика 0W-40 или 5W-40 при высокой температуре лучше, чем минералка 15W-40.

Про GL-3 забудьте, устаревший стандарт, такое масло сложно найти. В раздатку лейте GL-4 75W-90, в мосты GL-5 75W-90 или 75W-140.

Я нашел только такое у Liqui Moly: НС-синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80 API: GL-3+
Артикул 7584 для литровой бутылки. Просто есть ветка по П4, так там шум-гам-тарарам по замене рекомендаций производителя авто с G4 на G3. Ссылка есть на предыдущей странице.
А вообще согласен с Podzemshik.

Podzemshik писал(а):

Michael7777 писал(а):Разница между 75W и 80W в том что 80W выдержит большую максим. нагрузку, когда с 75W уже начнется сваривание деталей. Редуктор Pajero. особенно 3,8 супернагруженная деталь! Потому они рекоммендуют 80W! На 75W-90 произойдёт снижение ресурса редкутора с более вероятностью его выхода из строя.

Давайте не будем фантазировать. Для трансмиссионных масел в классификации SAE первая цифра обозначает температуру при вязкости 150 000 сП, вторая цифра обозначает интервал вязкости при 100 С. Можно предположить, что 80W-90 гуще одновременно и при низкой температуре и при высокой, но в реальности это не так. При желании можно сравнить значения вязкости конкретных масел и убедиться.
Масла 75W-90 или полностью синтетические или имеют больший процент синтетического компонента, чем 80W-90, в результате из-за лучшей стабильности характеристик масло 75W-90 имеет лучшие высокотемпературные свойства.

Все это относится и к моторным маслам. Синтетика 0W-40 или 5W-40 при высокой температуре лучше, чем минералка 15W-40.

Про GL-3 забудьте, устаревший стандарт, такое масло сложно найти. В раздатку лейте GL-4 75W-90, в мосты GL-5 75W-90 или 75W-140.

К сожалению в теории так. Но митсубиси тем не менее строго рекомендует 80W-90. А В раздаткe я поссмотрел точно 75W-90 или 75W-85 GL-4.
Если бы всё было так просто то они бы и в мосты рекомендовали 75W-90. Их ничто не ограничивало. Как то так.

Склоняюсь в сторону масла Toyota 08885-81026 для раздатки.

Мужики! Вы можете мне как блондинке написать.
1. В мосты купи такое масло...
2. В раздатку вот такое....
Буду благодарна безмерно. А то что и как там крутится и из чего оно сделано мне все равно не понять.

Надежда Петровна, Вы тут сильно не слушайте.Дилер льёт мобил
MOBIL 152659 Масло трансмиссионное цена в Архангельске 750р/литр оно подходит везде,хорошая синтетика.
Удачи

Вот тут всё есть http://www.skr-auto.ru/pajero-4/to-paje ... ro-4-to-90

Надежда Петровна писал(а):Мужики! Вы можете мне как блондинке написать.
1. В мосты купи такое масло...
2. В раздатку вот такое....
Буду благодарна безмерно. А то что и как там крутится и из чего оно сделано мне все равно не понять.

Так уже дали совет "В раздатку лейте GL-4 75W-90, в мосты GL-5 75W-90 или 75W-140". Любого производителя (лишь бы не паленое). Здесь нет жестких требований как в случае с АКПП.

можно я мозг по выношу в продолжении темы
подходит время замены в раздатке и МКПП
конкретно по бренду Мобил
есть SHC 75w90 он идёт как GL-4/5
есть НD75w90 GL-5
и даже НD80w90 GL-5

где у мобила есть трансмиссионка GL-4 ???

только если GX 80W-90


всё это про возможную коррозию синхронизаторов маслами GL-5