Pajero 4x4 Off-Road Club

CoolBDW писал(а):

Lavruhin писал(а):

react писал(а): Нужно для эпизодической доставки длинномеров на дачу (стопки фанеры, например), аэродинамичность роли не играет.
Спасибо!

Для эпизодической доставки - две доски нужного размера, можно с выпилами под рейлинги можно без, примотанные к рейлингам веревкой.

Ды ладно, у нас на работе один товарищ сделал подобный ("две досточки будет лесенка") на Джимник свой, и вот уже года три с деревяшками такими на постоянку (не снимая) ездит....

Хм. Может это болезнь? Я тоже бывший джимневод

Буквально намедни излазал весь инет в поисках багажника под бокс. Самый достойный вариант Prorack, но сейчас живьем на нашу крышу в Мск нет, обещали через пару недель. В Яндексе вбиваете "багажник на рейлинги" и вперед...
Мне позарез надо было сгонять на пару дней под Кострому и обратно. Я, вроде договорился с продавцом, что пока он мне выдаст на временное пользование китайское чудо, а потом поменяет на новозеландское))) Кстати, китайский – говно полное (длинный, а замки сделаны как запоры торцев, но на посадочные места не встают (так и езжу пока без затычек в рейках); мало того – зажим креплений (который они и защищают замками) имплантирован в саму опору и регулируется четырехгранным длинным щупом, выходящим из замка (типа покрути, а потом запри). НО!!! его длины (25см примерно) не хватило, т.к. у нас между рейлингами расстояние маленькое. Пришлось мудрить с гибким удлиннителем бошевским для отвертки.
В общем –– ужос.
Кстати, бокс купил у нашего софорумника ADD (см. Разное. Услуги и непрофильные товары), 8000 руб., доставка в Москву 3 дня + 616 руб.

Winns, а сколько стОит ваше творение на сегодняшний день?

Всем привет!Поставил багажник от Fico(Россия),полный аналог Prorack-a, надо было перевезти длинную палку(3,9м.,45 кг.), так-что взял 1,5 комплекта- 3 рейки,по цене обошлось в 10,5 т.руб, со своей задачей справились, хотя передняя рейка чуток просела в месте крепления, теперь думаю на неё какую-нибудь люстру водрузить.

поставил питерский атлант аэродинамический, со своими задачами справляется на 100%
цена вопроса 3500р

Всем доброго времени суток ! Тоже заинтересовал вопрос экспедиционного багажника на новый МПС. Начал последнее время ездить больше по бездору поэтому основное назначение багажника будет перевозка джека, сэнд-траков, лопаты, канистры и установка света. Поскольку в этом вопросе не силен есть масса вопросов, надеюсь общими силами получить на них ответы. Одно из требований это самостоятельная установка, т.е багажник должен быть с креплениями которые подходят (изготовлены) на НМПС если и с доработками то с минимальными.

Вначале рассматривался багажник ARB, возможно не как вариант - потенциального приобретения (как бы не дешево) а как наглядное пособие, что это вообще за зверь - экспедиционный багажник А именно вот этот:



Как написано на сайте ARB -

Изготавливается из алюминиевого сплава

- т.е. уже имеем 2 варианта - стальной и алюминиевый, алюминиевый легче, уже как бы плюс ибо меньший груз на крыше, но как с прочностью не проигрывает ли ? И конечно изготавливает кто то "самовар" из алюминия, как альтернативу ARB ? Или вопрос (учитывая возможные места приобретения) не стоит заморочки ?

Внешний вид, или конструкция, тоже - несколько вариантов, ARB (фото выше) видно что багажник относительно широкий и "нависает" над дверями, на фото МПС "Охотника" (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=495) экспедиционник уже, и уже не "нависает" над дверьми (на фото):



Какой вариант лучше, или не принципиально? Я так думаю широкий лучше в случае крепления веткосбросов, и в случае крепления джека на внешней стороне багажника (легче снимать) ? Кстати, внешне больше нравится как на МПС "Охотника".

Вместе с вопросом про приобретение и установку багажника и света на нем, встал вопрос об установке выключателей для "люстры", однозначного 100%-го места под установку в салоне не обнаружил, получается только устанавливать консоль ? Но в рации как бы не вижу необходимости.

Какое функциональное назначение установленных на багажник фар ? Сзади вроде как понятно - рабочий свет, сдаю назад ночью - могу включить, необходим свет когда что то делаю возле машины в темноте - могу включить. Впереди вроде как тоже, подсветка неосвещаемого пространства штатным светом, ибо как я понимаю ездить с включенной люстрой по дорогам общего пользования - запрещено, так?

Какую обычно делают комбинацию выключателей для люстры, один на каждую фару или как больше нравится или есть какие-то наработки ?

Проводка. Как лучше вывести? Тут я так понимаю дело творчества, или через специальные отверстия в крыше (сверлим крышу) или непосредственно через крепление багажника. Разводка или в трубе багажника или по багажнику.

Вобщем, где то так. Пока изложил мучающие вопросы. Думаю это еще не все т.е. продолжение будет

Поперечинами Атера доволен, но рейлинги оказались слабые. Взялся в этом году за стройматериалы, нагрузил в мерлене всего ничего - три пачки вагонки, пять листов фанеры - ну, килограмм 60, как привык. И четверка и шеви-нива шутя справлялись с такими грузами. А тут - рейлинги просели, в районе передних стоек чуть не до крыши. С опаской, но доехал. Вроде все цело, только пластиковые прикрышки выщелкнулись из гнезд и покривились.. Одел их взад как смог, но задумался - ежели возить хотя бы положенные 80кг, что делать? Нужно рейлинги менять или усиливать. Что есть на нашу машину взамен штатных рейлингов, кто юзал? И что за посадочные места, выдержат?

Перегрузил ты крышу,а вес явно занизил,см стр.9-6 в руководстве к авто макс.груз перевозимый на крыше до 80кг.

Было заметно меньше 80 кг. После еще возил, еще проверял - достаточно одной пачки доски (~15 кг) на один рейлинг, чтобы он прогнулся в месте стыковки с передней стойкой. Задняя не шелохнется, а вот перед - слабовато сделан. Знать бы что внутри? Ну, сфоткаю при случае, и взвешу поточнее.

Давай,будет наглядно видно.

То что передние крепления никакие видно невооруженным глазом. На рейлинги еще ничего не грузил вообще. Но как то заметил что передний край как бы задерт вверх. Обошел с другой стороны то-же самое. Возможно зимой попала и замерзла вода тем самым приподняв крепление. Пока вроде ничего не течет - потому и не лезу разбирать.

У меня передний край теперь "задран" вниз )) В основном за счет отошедшего пластика, но и внутри как-то не комильфо ощущается, прогнулась железяка, что ли. Достаточно взяться за рейлинг и нагрузить, руками, чтобы убедиться что он слаб. К тому же впереди установлен не на стойке крыши, а на 10см впереди. Удивлен, что нету готовых решений... Оффроад-тюнеры, что, тоже корзину на эти рейлинги ставят, или усиливают как-то?
Фотка за мной.

Крепление рейлингов "жидкое". Крепятся они на болт (или шпильку - забыл) М6. Для нормального багажника надо усиливать крепления однозначно. Штатные рейлинги для этого не годятся.

lalex писал(а):Поперечинами Атера доволен, но рейлинги оказались слабые. Взялся в этом году за стройматериалы, нагрузил в мерлене всего ничего - три пачки вагонки, пять листов фанеры - ну, килограмм 60, как привык. И четверка и шеви-нива шутя справлялись с такими грузами. А тут - рейлинги просели, в районе передних стоек чуть не до крыши. С опаской, но доехал. Вроде все цело, только пластиковые прикрышки выщелкнулись из гнезд и покривились.. Одел их взад как смог, но задумался - ежели возить хотя бы положенные 80кг, что делать? Нужно рейлинги менять или усиливать. Что есть на нашу машину взамен штатных рейлингов, кто юзал? И что за посадочные места, выдержат?

Вот тут посмотри http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=225 У меня такие стоят,

А вот так не вариант? http://www.4x4tools.ru/products/296 Отличная вещь... Хоть черта лысого вози...

Спасибо, уже что-то. Разбогатею, надо будет приделать в этом роде.

Сфотографируйте это славное крепление без заглушки. Не могу сообразить как снимать верхнюю пластиковую часть заглушки, боюсь отломать.

PERESVET писал(а):Сфотографируйте это славное крепление без заглушки. Не могу сообразить как снимать верхнюю пластиковую часть заглушки, боюсь отломать.

Вот ты озадачил Ты про какие крепления? Если рейлингов то в этой теме есть фото http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&start=45 А что там за заглушки я и не помню уже, но рейлинг целиком снимается а потом его можно разобрать, а так смысла нет том что то крутить.

Если целиком снимаются, то где их откручивать, изнутри под обшивкой?

--------------------------