Pajero 4x4 Off-Road Club

***Vladimir*** писал(а): ↑ Как вариант-рассверлить штатное отверстие, разогреть и запрессовать подготовленную железяку.

проще заварить и сделать новые отвестия в суппорте

DenisR писал(а): ↑ проще заварить и сделать новые отвестия в суппорте

Если уж прям вот эти суппорта надо поставить, то проще найти скобы от лианы, а не заниматься мудянкой

sn1 писал(а): ↑ Если уж прям вот эти суппорта надо поставить, то проще найти скобы от лианы, а не заниматься мудянкой

суппорта то хонды с пробегом 10К обошлись в 2000 руб., покупать б.у. скобы желания нет, заварить 2 отверстия и просверлить 2 новых ума много не надо, будет плохо работать всегда можно вернуть все в зад.

оффтоп
У меня изначально стояли барабаны, сейчас дисковые от п2, после установки был удивлен что , в обычной повседневной эксплуатации барабаны тормозили лучше (если верить стенду на ТО почти в 1.5.раза), и ручник там эффективнее. Дисковые поставил только из-за того что их, как мне казалось, проще мыть после говен, хотя сейчас уже не знаю, т.к. чтоб промыть механизм ручника надо разбирать поболее.

Сам читаю и удивляюсь изобретательности ума русского))) все люди изобретают чего то...уважение и почет ищущим сердцам!

DenisR писал(а): ↑ суппорта то хонды с пробегом 10К обошлись в 2000 руб., покупать б.у. скобы желания нет, заварить 2 отверстия и просверлить 2 новых ума много не надо, будет плохо работать всегда можно вернуть все в зад.

Я ни сколь не против. Стемно с тормозами такие манипуляции проводить. Это первая система безопасности. А вдруг что-то треснет, перекосит, заклинит!

Интересно а весь мост от волги не станет?

Борис71 писал(а): ↑ Интересно а весь мост от волги не станет?

к нам нет он под рессоры рассчитан, на l200 думаю норм войдет

sn1 писал(а): ↑ Я ни сколь не против. Стемно с тормозами такие манипуляции проводить. Это первая система безопасности. А вдруг что-то треснет, перекосит, заклинит!

кстати есть тема 2 поршня вперед под родной диск, суппорта от праворукого галанта, вроде как должно болт он вставать, но надо все точно изучить.

Всем привет.
При замене резины на зимнюю, произвел осмотр тормозов.
В связи с тем, что покупал суппорта б/у ( которые перебрал), то в комплекте были скобы, которые были тоже б/у. и имели следы износа. Проехал на них около 500 км.
Было решено заменить на новые (как и рекомендовал).
Колодки подточил только рабочую часть. Основание колодки не подтачивал т.к. сместил скобу не на 10 мм а на 5 мм что оказалось достаточно.
После установки проехал 4 000 км. Нареканий нет. Торможение качественное. Иногда при торможении небольшой свист с левой стороны. То появляется, то пропадает. Вероятно колодки.

Всем доброго времени суток! С такой проблемой встречался только на двух авто из всех что у меня были, это Сюрф с барабанными задними тормозами (постепенно с износом колодок увеличивается и свободный ход тормозной педали) лечится быстро, с внутренней стороны задних ступиц есть лючки для регулировки колодок. Даже колесо снимать не надо. А сейчас на Паджеро 2 та же беда недавно началась, но тормоза дисковые в круг. Шланги не дуются, всё норм. Решил заменить ремкомплект ГТЦ. Займусь этим на днях, позже отпишусь.

Всем привет.
Очередная замена резины 13.11.2022.
Два верхних снимка НМПС -2019 пробег 46 000км. Все родное, колодки заменены на 40 000.
Два нижних НМПС-2013 пробег после установки волговских суппортов 18 000 км. правая сторона левая сторона правая сторона левая сторона

Произведение искусства
НМПС-2019 очередной осмотр после замены штатных колодок пробег=12000 км
Колодки стерты: одна до основания (появился скрип) другие по профилю. Даже не сфотографировал, впечатлился.
Хорошо были резервные диски.

***Vladimir*** писал(а): ↑ Произведение искусства

Таки ниочем.
Если ставить новые колодки в закисшие суппорта, то и раньше может такое быть.