Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleks_I писал(а): Шланг обратки снять и в ёмкость с топливом опустить или просто в пустую ?

Я снимал с трубки которая у фильтра... Хочешь в емкость хочешь на землюю, без разницы.

Aleks_I писал(а):А трубки к форсункам ?

А Трубки к форсункам здесь при чем? Тебе надо заполнить насос, когда его заполнишь, начнешь заводить и воздух сам уйдет через цилиндры.

Леонидыч 78 писал(а):

Aleks_I писал(а): Шланг обратки снять и в ёмкость с топливом опустить или просто в пустую ?

Я снимал с трубки которая у фильтра... Хочешь в емкость хочешь на землюю, без разницы.

Aleks_I писал(а):А трубки к форсункам ?

А Трубки к форсункам здесь при чем? Тебе надо заполнить насос, когда его заполнишь, начнешь заводить и воздух сам уйдет через цилиндры.

Как он уйдёт через цилиндры ?

Aleks_I писал(а): Как он уйдёт через цилиндры ?

1.Саляра из заполненного насоса под давлением попадет в трубки... 2.При открытии впускного клапана
Вобщем принцип работы ДВС... все очень просто...

В трубках высокого давления при старте 180 кг/см, ни уж то вы думаете что это топливо не выдавит воздух.......... Ещё, при прокачке включите зажигание, что бы клапан открылся, так прокачка будет легче и быстрее.

Vitalya-74 писал(а):В трубках высокого давления при старте 180 кг/см, ниуж то вы думаете что это топливо не выдавит воздух.......... Ещё, при прокачке включите зажигание, что бы клапан открылся, так прокачка будет легче и быстрее.

Виталя, спасибо что дополнил , совсем забыл про зажигание.

Vitalya-74 писал(а):В трубках высокого давления при старте 180 кг/см, ни уж то вы думаете что это топливо не выдавит воздух.......... Ещё, при прокачке включите зажигание, что бы клапан открылся, так прокачка будет легче и быстрее.

Значит прокручивать с отпущенными трубками на форсунках не надо ? Не было бы вопроса , если бы при отпущенных форсунках топливо в масло не попало... После завтра попробуем

Aleks_I писал(а): Значит прокручивать с отпущенными трубками на форсунках не надо ?

Трубки к форсункам должны быть прикручены...

Aleks_I писал(а):Не было бы вопроса , если бы при отпущенных форсунках топливо в масло не попало... После завтра попробуем

Собери все дрыгло, что бы осталось только выгнать воздух из ТНВД, заполни насос и заводи...
Если найдешь резинки в которые вставляются трубки, то лучше их сразу поменять, бывает что из под них масло ссыт.

Удачи на дорогах

Леонидыч 78 писал(а):

Aleks_I писал(а): Значит прокручивать с отпущенными трубками на форсунках не надо ?

Трубки к форсункам должны быть прикручены...

Aleks_I писал(а):Не было бы вопроса , если бы при отпущенных форсунках топливо в масло не попало... После завтра попробуем

Собери все дрыгло, что бы осталось только выгнать воздух из ТНВД, заполни насос и заводи...
Если найдешь резинки в которые вставляются трубки, то лучше их сразу поменять, бывает что из под них масло ссыт.

Удачи на дорогах

Спасибо , попробуем , поздно уже про резинки , сразу не сообразил , было сухо , может обойдётся...

ПОдскажите- как снять кронштейн натжителя кондиционера?Уже откручен болт, который прикручивался к лобовине, выкручен болт, который виден в отверстии за шкивом, отручен шкив, и под кронштейном тоже болт выкркчен. ПРОбка на 22 тоже выкручена. Кронштейн не двигается. Где там заcада?

Не снимите кронштейн. Он снимается только после снятия самого компрессора кондиционера. Чем он вам помешал? Зачем его снимать?

Дык вроде он прижимает лобовую крышку, которая шестерню закрывает. ТО есть его снимать не надо?ТОгда я не понимаю- на чём насос вообще держится?Спереди открутил уже, вроде всё, сзади два болта- которые напротив стартера. Что его ещё держит??

а что если не секрет с "вашим "тнвд "зачем снимаете? есть еще болт со-стороны самого тнвд если память не изменяет.

гермес писал(а):а что если не секрет с "вашим "тнвд "зачем снимаете? есть еще болт со-стороны самого тнвд если память не изменяет.

Какая память и какой болт? 5 болтов на лобовине и кронштейн...

АНДР78 писал(а):Дык вроде он прижимает лобовую крышку, которая шестерню закрывает. ТО есть его снимать не надо?ТОгда я не понимаю- на чём насос вообще держится?Спереди открутил уже, вроде всё, сзади два болта- которые напротив стартера. Что его ещё держит??

Кронштейн от блока открути (в районе стартера) и будет счастье.

АНДР78 писал(а):Дык вроде он прижимает лобовую крышку, которая шестерню закрывает. ТО есть его снимать не надо?ТОгда я не понимаю- на чём насос вообще держится?Спереди открутил уже, вроде всё, сзади два болта- которые напротив стартера. Что его ещё держит??

Ну посмотри, я тут по случаю навоял, как смог. http://www.youtube.com/watch?v=4y8YAYXe4qk
Лучше 1 раз увидеть, чем..... ну вы поняли.

Vitalya-74 писал(а):

АНДР78 писал(а):Дык вроде он прижимает лобовую крышку, которая шестерню закрывает. ТО есть его снимать не надо?ТОгда я не понимаю- на чём насос вообще держится?Спереди открутил уже, вроде всё, сзади два болта- которые напротив стартера. Что его ещё держит??

Ну посмотри, я тут по случаю навоял, как смог. http://www.youtube.com/watch?v=4y8YAYXe4qk
Лучше 1 раз увидеть, чем..... ну вы поняли.

это точно.

При монтаже только звук немного поехал.

2Vitalya74Как гуру по этим моторам уже давно сделал бы видео по всем процессам... Понимаю что лучше заробатовать, но иногда действительно "Лучше один раз увидеть".

Не всегда удобно снимать. Руки грязные, напарник не всегда рядом. Но когда он на месте, то он крутит,а я снимаю

Класс! Автору видео- мегареспект, наконец- то нормально всё показано. ТОлько вопрос- где на блоке "о"?