Pajero 4x4 Off-Road Club

jiuxo писал(а):Забить!

)))

Угу, а потом будет "ой чёто акпп странно работаит."

Думаю Условия не одинаковые. Незначительное изменение уклона может дать 5 мм разницы! А изменение температуры на 6-7 мм! Но пара сантиметров!??. Может рычаг не в нейтрале оставляете когда нить? Или перед тем как мерить туда сула по всем скоростям то тыркаете то нет?

Еще есть зависимость от промежутка времени между переводом в нейтраль и замером, у меня на глазах до 5мм может уровень изменится, полагаю что от куда-то лишнее сливается.

Всем привет.
Отвечу в теме,ибо у меня начался такой трабл.
С вечера,как обычно поставил машинку на стоянку,правда пришлось заехать на паребрик-бордюр одной стороной.
Утром прогрел авто,но попытка тронуться с места не увенчалась успехом....Ставлю драйв(машина не нагрузилась),нажимаю на газ....обороты вверх,а авто стоит...после рывок и опять стоит.На реверсе та же история.Оставил и уехал на такси.В обед вернулся,стащили на ровное место.Прогрели,попробовал тронуться,но опять то же самое на всех положениях АКПП.
Что могло произойти за ночь ??? Симптомов кончины не наблюдал,кроме пожизненного пинка между 2 и 3 передачей,к которой привык и я и мой пепелац.
Масло по запаре глянул на нейтрали.Щуп в масле.Масло чистого цвета без запаха гари без мет. частиц.Протирал щуп и видел ,как от щупа ( на чистой ветоши) остались серенькие полоски (будто грязька на щупе небольшая).
Какие есть варианты,если это не в масле дело???

отзвонились с сервиса.Ошибок нет,масло в норме.Говорят,что в коробасе дело.Нужно вскрывать.

ZILLA писал(а):Угу, а потом будет "ой чёто акпп странно работаит."

из-за лишнего сантиметра, который то есть, то нет?

<Вавил> писал(а):Думаю Условия не одинаковые. Незначительное изменение уклона может дать 5 мм разницы! А изменение температуры на 6-7 мм! Но пара сантиметров!??. Может рычаг не в нейтрале оставляете когда нить? Или перед тем как мерить туда сула по всем скоростям то тыркаете то нет?

Проверяю всегда одинаково.
При прогретом двигателе. Останавливаюсь. Прохожу по вcем положениям в таком порядке: P-R-N-D-3-2-1-2-3-D. В каждом положении по 3-5 сек. Затем ставлю на N.

GriFon писал(а):Еще есть зависимость от промежутка времени между переводом в нейтраль и замером, у меня на глазах до 5мм может уровень изменится, полагаю что от куда-то лишнее сливается.

Вот я тоже самое заметил! Что уровень поднимается очень быстро. Почему и задумался может клапан какой то не держит. А может так и должно быть...

jiuxo, современные коробки более чувствительны к переливу атфки.

slimov писал(а):отзвонились с сервиса.Ошибок нет,масло в норме.Говорят,что в коробасе дело.Нужно вскрывать.

Пускай давления в коробасе промеряют. Там есть технологические отверстия для манометра. Или поддон снять

Dimix,спасибо !!!
На что укажет разница давления ???
Снятие поддона на предмет мет.стружки ???

slimov, если давление не в норме (по мануалу) то или пипец насосу или же пора коробку в переборку с заменой всех резинок.

Что по переборке с заменой всех резинок ??? Есть какой рем.комплект и сколько у нас он стоит ???
ZILLA,Спасибо !!

slimov, есть конечно. Цена ок 5 тыс рэ.

ZILLA,а что за комплект за пять рублей.Кто производитель и что он в себя включает??
Мне отказались делать свои сотрудники,побоялись накосячить.Отправили к другим ремонтникам.
Съездил,пообщался......Не очень обрадовался,но ребята их рекомендовали,что сделают и дают гарантии.
Они набор ремкомплекта с резинками и фрикционами отдают за 14 рублей.Сдается,что мы говорим об одних и тех же наборах,только с разницей в 200%.
Что могло произойти так сразу с моими симптомами (примерно) ??

ZILLA говорит только о резинках

я то уж подумал,что у нас барыги наглеют ))))

slimov, даже прокладки с фрикционами можно купить дешевше. Хотя ваших понять можно - ремкомплекты тащут с москвы, на перекладных. По вашим симптомам - если нет ошибок по коробке (лапма не мигат), то проблема в планетраках. Они сказали ку-ку.

А не может быть причины в электрике?
Вдруг коробка не знает, что надо передачу включать?