| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
http://pdf.pajero4x4.ru/2008/Pajero-Mon ... 20remontu/Mr.Maddog писал(а):нет проверялки этой,брал у кого то а его щас нет,по поводу окисления наврят ли,я его ваше расспаявал,таккак он вообще там отвалился как то не так давно.РХХ это где и что?
А слабо было меткиMr.Maddog писал(а):нижний я на днях снимал,промывал там все,грязи было море.а верхний побоялся,там в книжонке написано-нехер трогать.
сделать перед снятием? 
. 
На Север не ехать...записано
помоему я уже говорил Блин, 25 листов назад отмахать пришлось http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=630 , где указал ссылку с описанием проверки ДПДЗ http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1368388 .Mr.Maddog писал(а):что ты мне и где описывал?
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
ДПДЗ регулировал по мануалу, винт заслонки в заводском положении (никто его никогда не трогал). Я вот на форсунки грешу, может сеточки засраны, поэтому льют фигово и комп увеличивает время открытия форсунок. Либо с регулятором что-то не то, например давление в рампе маленькое и снова комп увеличивает время открытия форсунок. Даже не знаю что ещё может быть.Карбафос писал(а):то Новому мультяшному герою...
Столько перелопатил, а ДПДЗ на месте стоит? Заслонка откорректирована? Винт заслонки правильно стоит?
Проверялка - обычная цешка, 120р в радиотоварах. По стрелке тахометра - это обычный неконтакт. Может окислились провода на входе в приборку (снимаешь козырек с помошью обычной крестовой отвертки, потом ей же выкручиваешь саму приборку и все шлейфы-разъемы вытыкаешь и втыкаешь обратно, тем самым освежая контактные поверхности разъемов).Mr.Maddog писал(а):нет проверялки этой,брал у кого то а его щас нет,по поводу окисления наврят ли,я его ваше расспаявал,таккак он вообще там отвалился как то не так давно.РХХ это где и что?
Ты это про заслонки, или все-таки про форсунки? Комп регулирует время открытия форсунок, это и называется коррекцией "fuel trim". Корректирует основываясь на показаниях мафа, лямбды, температуры ОЖ, ДПДЗ и некоторых других. Комп может их вообще не открывать (торможение двигателем), либо увеличивать время вплоть до 5мс, если мне память не изменяет.Карбафос писал(а):Если сеточки засроны, не долив. Комп не может контролировать время открытия заслонок. Если есть возможность: заслонки на стенд.
А как давление проверить, есть в мануале..Всё там просто.
Откуда такая уверенность? У вас машина с 92 года?Damael писал(а):ДПДЗ регулировал по мануалу, винт заслонки в заводском положении (никто его никогда не трогал). Я вот на форсунки грешу, может сеточки засраны, поэтому льют фигово и комп увеличивает время открытия форсунок. Либо с регулятором что-то не то, например давление в рампе маленькое и снова комп увеличивает время открытия форсунок. Даже не знаю что ещё может быть.Карбафос писал(а):то Новому мультяшному герою...
Столько перелопатил, а ДПДЗ на месте стоит? Заслонка откорректирована? Винт заслонки правильно стоит?
На этих выходных попробую врезать в магистраль регулятор давления топлива с манометром, тогда можно будет его снять с повестки дня и бензонасос. Останутся только форсунки, в общем-то.
Подскажите, нормальная ли схема подключения регулятора давления топлива в разрыв подачи и глушение выхода обратки на штатном регуляторе?