Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
спасибо!!! но нифига не открывается...Sedoy писал(а):Пардон, не та ссылка, для трешек http://www.winde.ru/index.php?page=chip ... id=Pajero3
Mitsubishi Pajero3 3.2DID 165/195л.с. 373/450Нм 18000 руб
Дешевле
Зайдите с главной http://www.winde.ru/евгенийсамарский писал(а):спасибо!!! но нифига не открывается...Sedoy писал(а):Пардон, не та ссылка, для трешек http://www.winde.ru/index.php?page=chip ... id=Pajero3
Mitsubishi Pajero3 3.2DID 165/195л.с. 373/450Нм 18000 руб
Дешевле
эксплорер отказывается, а хром открыл...спасибо...SNOOPER писал(а):Зайдите с главной http://www.winde.ru/евгенийсамарский писал(а):спасибо!!! но нифига не открывается...Sedoy писал(а):Пардон, не та ссылка, для трешек http://www.winde.ru/index.php?page=chip ... id=Pajero3
Mitsubishi Pajero3 3.2DID 165/195л.с. 373/450Нм 18000 руб
Дешевле
Следующий вопрос сами угадаете?SNOOPER писал(а):Есть.
азимут укажите???SNOOPER писал(а):Есть.
не угадали...но смысл понятен...CoolBDW писал(а):Следующий вопрос сами угадаете?SNOOPER писал(а):Есть.
Я по этой ссылке увидел то-же самое, подключается в разрыв датчика топливной рейки. То есть для Common Rail. Похоже не ваш случай.евгенийсамарский писал(а):что скажите про это...???
http://www.ebay.com/sch/donatorstore/m. ... m270.l1313
Тоже самое, в разрыв датчика давления топливной рейки. Линия датчика проходит через один разъём с датчиком положения коленвала и идёт на эбу. Подключать можно в любом месте.SNOOPER писал(а):http://www.ebay.com/itm/Chip-Tuning-Die ... 5187f5da98
FGC писал(а):Тоже самое, в разрыв датчика давления топливной рейки. Линия датчика проходит через один разъём с датчиком положения коленвала и идёт на эбу. Подключать можно в любом месте.SNOOPER писал(а):http://www.ebay.com/itm/Chip-Tuning-Die ... 5187f5da98
Подключать на датчик, под капотом, это европейская мода. В азии подключают путём разрыва цепи
около самого эбу. Простенькая схема и цокалёвка разъёма эбу есть в инструкции, в самом верху. http://www.fgc-box.com/stati/rabota-sis ... novke.html
Просьба обратить внимание пользователей версий карт 3,6. Обновлён в инструкции график и описание 6 карты, по этой версии. Поводом изменения было что прошлая шестая карта в 3,4, отличалась небольшим подъёмом и в основном применяли или 5, или 7. Понадобился выбор середины.
С эластичностью пятой карты и мощностью ближе к второй.
понятней не стало...SNOOPER писал(а):FGC писал(а):Тоже самое, в разрыв датчика давления топливной рейки. Линия датчика проходит через один разъём с датчиком положения коленвала и идёт на эбу. Подключать можно в любом месте.SNOOPER писал(а):http://www.ebay.com/itm/Chip-Tuning-Die ... 5187f5da98
Подключать на датчик, под капотом, это европейская мода. В азии подключают путём разрыва цепи
около самого эбу. Простенькая схема и цокалёвка разъёма эбу есть в инструкции, в самом верху. http://www.fgc-box.com/stati/rabota-sis ... novke.html
Просьба обратить внимание пользователей версий карт 3,6. Обновлён в инструкции график и описание 6 карты, по этой версии. Поводом изменения было что прошлая шестая карта в 3,4, отличалась небольшим подъёмом и в основном применяли или 5, или 7. Понадобился выбор середины.
С эластичностью пятой карты и мощностью ближе к второй.
Я не про этот блок конкретно.
Я "Азимут" дал, он внизу страницы
Щас поправлю чтоб понятней было
Игорь! С какого времени пошла версия 3.6? У меня блок Rally-Pro в простом корпусе, заказан в 21 октября прошлого года, получен в начале декабря или где можно посмотреть какая версия ПО на самом блоке?FGC писал(а): Просьба обратить внимание пользователей версий карт 3,6. Обновлён в инструкции график и описание 6 карты, по этой версии. Поводом изменения было что прошлая шестая карта в 3,4, отличалась небольшим подъёмом и в основном применяли или 5, или 7. Понадобился выбор середины.
С эластичностью пятой карты и мощностью ближе к второй.
"Про" все 3,6. на них не написано. На прошлой линейке, версия написана на разъёме платы.SKS писал(а):Игорь! С какого времени пошла версия 3.6? У меня блок Rally-Pro в простом корпусе, заказан в 21 октября прошлого года, получен в начале декабря или где можно посмотреть какая версия ПО на самом блоке?FGC писал(а): Просьба обратить внимание пользователей версий карт 3,6. Обновлён в инструкции график и описание 6 карты, по этой версии. Поводом изменения было что прошлая шестая карта в 3,4, отличалась небольшим подъёмом и в основном применяли или 5, или 7. Понадобился выбор середины.
С эластичностью пятой карты и мощностью ближе к второй.
Спасибо! Надо будет попробовать 6 карту.FGC писал(а):"Про" все 3,6. на них не написано. На прошлой линейке, версия написана на разъёме платы.SKS писал(а):Игорь! С какого времени пошла версия 3.6? У меня блок Rally-Pro в простом корпусе, заказан в 21 октября прошлого года, получен в начале декабря или где можно посмотреть какая версия ПО на самом блоке?FGC писал(а): Просьба обратить внимание пользователей версий карт 3,6. Обновлён в инструкции график и описание 6 карты, по этой версии. Поводом изменения было что прошлая шестая карта в 3,4, отличалась небольшим подъёмом и в основном применяли или 5, или 7. Понадобился выбор середины.
С эластичностью пятой карты и мощностью ближе к второй.
Попробовал измененную 6 карту. До этого поездил на 3 и сейчас на 5. Проехал на 6 по трассе (объездной дороге) и немного по городу. Честно говоря не понял. Тяги мне в принципе на 5 хватало, причем она на верхах показалась более интересной и ровной. 6-я немного нервная: неплохая тяга внизу, потом ровно, потом опять подъем.SKS писал(а):Спасибо! Надо будет попробовать 6 карту.FGC писал(а): Просьба обратить внимание пользователей версий карт 3,6. Обновлён в инструкции график и описание 6 карты, по этой версии. Поводом изменения было что прошлая шестая карта в 3,4, отличалась небольшим подъёмом и в основном применяли или 5, или 7. Понадобился выбор середины.
С эластичностью пятой карты и мощностью ближе к второй.
, как вырвусь и поковыряю машин- отпишусь сразу-же 
Дак ведь самому интересноFGC писал(а):Не спеши. Домой приеду, подскажу точные номиналы, на прибавку 10-20%.
Ну вот как например машина будет менять буст при поступающем воздухе +80 градусов... Домой приехал но необходимые замеры пока не сделал. На Одессу пришли небывалые для неё морозы,FGC писал(а):Не спеши. Домой приеду, подскажу точные номиналы, на прибавку 10-20%.
Хорошая статья. Много полезной и правдивой информации. Если бы не конфуз!
I-DRIVE действительно делает блоки четвёртого вида, на бензин. Здесь статья
про дизельные двигатели, а на дизель Toyota, уважаемая I-DRIVE изготавливает
блоки третьего вида. Третьего вида- это значит с коррекцией сигнала с датчика давления топливной рейки, к которой он и подключается.
Одна активная ссылка в статье только на I-DRIVE, по которой можно пойти на точки установки и получить информацию куда блок подключается--(Устройство о котором я бы хотел Вам сегодня рассказать, называется I-DRIVE от немецкой компании Zeigen Systems.
Тип подключения: Подключение к датчику давления аккумуляторной системы и к датчику турбокомпрессора.
http://www.ats-tuning.ru/catalog/2419/19834/
http://www.ats-tuning.ru/articles/32226/)
Стоило так принижать систему коррекции,
когда её сам используешь. Заказчик статьи видимо не предупредил писателя, не дал полной тех информации, как было написано выше. Что верно то что способов
поднятия дизеля по топливной действительно три. Многие используют третий как самый продуктивный и I-DRIVE не исключение. Только
не в том убогом виде как здесь описано.
Это даже видно по ссылке, по сравнительному тест-драйву с блоком TBS, который с управлением на форсунки.