Pajero 4x4 Off-Road Club

AlGo писал(а):....В связи с планируемой лифтовкой и установкой 33" колес интересуют вытекающие вопросы:
- на какой примерно скорости езда по нашим трассам на такой НМПС станет некомфортной,- придется ловить дорогу?
- и насколько неудобнее по городу на ней ехать?

Скажу так - БФГ МТ КМ2 в размере 265/75-16 на родных дисках поднимает расход примерно на 1.5-2 литра и исключает возможность обгона на 5-й (уже не тянет). Комфортная скорость в пределах 120 км/ч.

АлександрК писал(а): Скажу так - БФГ МТ КМ2 в размере 265/75-16 на родных дисках поднимает расход примерно на 1.5-2 литра и исключает возможность обгона на 5-й (уже не тянет). Комфортная скорость в пределах 120 км/ч.

У меня КМ2 того же общего диаметра но на 17-х дисках и АКПП, поэтому особо не парюсь на какой передаче оно не тянет ибо не стесняюсь до 4000 крутить мотор.
На трассе если позволяют условия (например Ржев-Осташков) комфортная скорость 140 с ускорениями до 160, обязательно на полном приводе, на заднем болтает, курсовая устойчивость заметно хуже. Расход при такой поездке Москва-Осташков получается литров 13-13,5 на сотню, при средней скорости около 85 км/ч.

AlGo писал(а):Перечитав сотню страниц форума, так и не понял,- какой минимальный лифт для этого нужен? Нашел разные сообщения по этому поводу. Кто пишет, что 40-50мм лифта подвески хватает, кто-то 40 миллиметрами бодилифта обошелся. Вроде как ясно, что если все вместе, и лифт подвески и боди, то ничего тереть/цеплять не будет. А вот по-отдельности не ясно.

Осторожнее с KM2, если очень важен клиренс. В размере 285/75 R16 они далеко не 33" - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1924479
Не знаю, может это у меня какие-то шины неправильные. Соответственно, в таком размере без проблем хватило подвески OME с проставкой 2см спереди, даже брызговики штатные не задевают.

MamaRocha писал(а):
У меня КМ2 того же общего диаметра но на 17-х дисках и АКПП, поэтому особо не парюсь на какой передаче оно не тянет ибо не стесняюсь до 4000 крутить мотор.
На трассе если позволяют условия (например Ржев-Осташков) комфортная скорость 140 с ускорениями до 160, обязательно на полном приводе, на заднем болтает, курсовая устойчивость заметно хуже. Расход при такой поездке Москва-Осташков получается литров 13-13,5 на сотню, при средней скорости около 85 км/ч.

подскажите, пожалуйста, км2 в стандартном размере 265/65 R17 - нет

вы свои 265/70/17 на штатные диски одели, как встали, лифтить не надо или вы перед тем как поставили колеса, ходовку усилили?

Maxis писал(а):

MamaRocha писал(а):
У меня КМ2 того же общего диаметра но на 17-х дисках и АКПП, поэтому особо не парюсь на какой передаче оно не тянет ибо не стесняюсь до 4000 крутить мотор.
На трассе если позволяют условия (например Ржев-Осташков) комфортная скорость 140 с ускорениями до 160, обязательно на полном приводе, на заднем болтает, курсовая устойчивость заметно хуже. Расход при такой поездке Москва-Осташков получается литров 13-13,5 на сотню, при средней скорости около 85 км/ч.

подскажите, пожалуйста, км2 в стандартном размере 265/65 R17 - нет

вы свои 265/70/17 на штатные диски одели, как встали, лифтить не надо или вы перед тем как поставили колеса, ходовку усилили?

Я еще когда поставил зимнюю резину в размере 265/70/17 подкрылки подогнул и то не сразу а через несколько месяцев, немного в крайнем положении задевало штатный подкрылок. Там легко с помощью обычной зажигалки подкрылок правится, и то это лишь небольшая выступающая часть подкрылка, типа ребро жесткости из тонюсенького пластика. Поставив КМ2 ничего уже не задевало, сейчас штатная подвеска наверно немного просела и тоже ничего не задевает.

В общем смело ставьте резину до 32 дюймов, катайтесь смотрите где задевает и там правьте, все это при учете что никаких дополнительных подкрылков на машине не установлено.

Maxis писал(а):
подскажите, пожалуйста, км2 в .... размере ..... 265/70/17 на штатные диски одели, как встали, лифтить не надо или вы перед тем как поставили колеса, ходовку усилили?

Всё встало на родные диски на полностью стандартное авто абсолютно без доработок. Правда подкрылков (кроме тех, что стоят с завода по умолчанию) не ставил.

А стоковая подвеска с доп. подкрылками и колесьями 265/70/17 или 265/75/16 будет конкретно тереть? Стоит у кого-нибудь такой "набор юного туриста"?

Vadimich писал(а):А стоковая подвеска с доп. подкрылками и колесьями 265/70/17 или 265/75/16 будет конкретно тереть? Стоит у кого-нибудь такой "набор юного туриста"?

У меня стоят доп.подкрылки, правда пружины от Влада (расстояния от центра колеса до верхнего края арки как на новой стоковой машине: перед 54,5см, зад, 56,5 см. ), резина на штатных дисках Mickey Thompson Baja MTZ Radial 265/70/R17 LT - реальный размер 31,9", ни чего не трёт при любой артикуляции подвески (проверено в различных тяжёлых условиях многократно). Единственное, что сделал - это "утопил" феном нижнюю часть одного ребра жёсткости штатного подкрылка спереди внизу, в принципе и так незадевало, но сделал это для увеличения зазора между колесом и подкрылком, чтобы было "с запасом" .

Подскажите резина 275/70/16 на стоковых дисках будет что либо тереть на НМПС ???

LeeSa писал(а):Подскажите резина 275/70/16 на стоковых дисках будет что либо тереть на НМПС ???

Ни чего тереть не будет, это точно .

Благодарю за ответ, а то иногда мертвая тишина.

Подскажите пожалуйста.на лето решил ставить BFG АТ в размере 265/70/17 ,но почитав тему задумался о МТ.использую авто в основном город /трасса с прицепом.по бездорожью совсем мало-2-3% .есть ли смысл при таких условиях эксплуатации ставить МТ,слышал ресурс подвески при использовании МТ резины уменьшается в разы....так ли это?

Данчик писал(а):Подскажите пожалуйста.на лето решил ставить BFG АТ в размере 265/70/17 ,но почитав тему задумался о МТ.использую авто в основном город /трасса с прицепом.по бездорожью совсем мало-2-3% .есть ли смысл при таких условиях эксплуатации ставить МТ,слышал ресурс подвески при использовании МТ резины уменьшается в разы....так ли это?

МТ и АТ Гудрич будут примерно одинакового веса, потому подвеске пофиг какой вариант Вы выбирете. БФГ МТ КМ2 в этом размере получается достаточно шумным. Хотя после 2000км пообтёрся и сейчас к 8000км уже совсем к нему привык. Возможно АТ будет чуть потише и намного хуже вне дороги. В Вашем случае можете подумать, например, о Геолендер G012 - максимальный комфорт на трассе (по сравнению с обоими Гудричами) и сравнимое с Губричем АТ поведение в грязи.

С таким малым процентом бездорожья думаю, что МТ резина будет излишней. Хотя иногда эти 2-3% могут быть такой дорогой, что только на вездеходе туда можно будет проехать. Тут уж самому решать исходя из реальных условий передвижения.
И я при таком варианте использовании авто взял бы рекомендованную АТ Йокогаму G12, что в принципе и сделал. И этот выбор меня устраивает полностью.

Други,еще вопрос,есть ли информация по весу шин в определенном размере.Скажем АТ Йокогаму G12 265/70/17 и BFG АТ в том же размере,насколько сокращается ресурс подвески при использовании тяжелых колес?(я так понимаю БФГ АТ намного тяжелее? йоки ,а если еще и шины МТ ставить...) по ресурсу вопрос просто для понимания,а то народ говорит что подвеска раз в 5 меньше ходит.... Почитал про Йокогаму отзывы только положительные,но по БФГ подкупает пробег и внешний вид.

На Йоке наверное тысяч 45 из 90 общего пробега. По подвеске менял только резинки на стойках заднего стаба. Но не думаю, что это от резины зависит, скорее от состояния дорог по которым приходится ездить и скорости на них.
А раз в 5 меньше - это интересно как?
Если подвеска у многих успешно ходит под 200 ткм без перебора (сегодня только с мужиком на АЗС разговорился,у него Спорт 2008 года и пробег 180 ткм и ничего с подвеской ни делал вообще), то мне наверное уже давно надо было ее поменять. Так что ли (200 ткм/5=40 ткм)?

Данчик писал(а):Други,еще вопрос,есть ли информация по весу шин в определенном размере.Скажем АТ Йокогаму G12 265/70/17 и BFG АТ в том же размере,насколько сокращается ресурс подвески при использовании тяжелых колес?(я так понимаю БФГ АТ намного тяжелее? йоки ,а если еще и шины МТ ставить...) по ресурсу вопрос просто для понимания,а то народ говорит что подвеска раз в 5 меньше ходит.... Почитал про Йокогаму отзывы только положительные,но по БФГ подкупает пробег и внешний вид.

У меня НМПС уже около 120 тыс км пробежал и из них не менее 90 тыс км на БФГ МТ КМ2 - за всё время в подвеске поменяны 2 резинки заднего стабилизатора. Географию писал уже много раз в разных темах: от Алтая, Казахстан, до Львова без разбора дорог, тысячи км грунтовок и остатков асфальта (что ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже грунтовки!).
Если на обычных покрышках ресурс подвески в пять раз больше - то стандартный НМПС должен "ходить" не менее 450 тыс км с заменой двух резинок в подвеске - СУПЕР перспектива )))))
В общем - не парьтесь. НМПС спокойно ездит с такими покрышками.

Понял))спасибо за ответы

Колеса 33" уже едут.
Покурил опять форум. Для их установки 2" лифт подвески обязателен. Закажу на днях. Бодик видимо не обязателен, можно что-то подрезать/подогнуть. И по-моему это правильнее. Но я так и не вкурил что и как резать и насколько это трудоемко и уродливо для авто.
Вроде как К.Резник, olegro и кажется Санчес75 знают что делать,- может подскажете новичку?

AlGo писал(а):Колеса 33" уже едут.
Покурил опять форум. Для их установки 2" лифт подвески обязателен. Закажу на днях. Бодик видимо не обязателен, можно что-то подрезать/подогнуть. И по-моему это правильнее. Но я так и не вкурил что и как резать и насколько это трудоемко и уродливо для авто.
Вроде как К.Резник, olegro и кажется Санчес75 знают что делать,- может подскажете новичку?

Какие колеса? Размер, вылет, марка? При установке лифт подвески может быть не понадобиться ни чего резать. Стоят ли дополнительные подкрылки?
Какой лифт комплект планируете ставить?