Печка. Ремонт, промывка, обслуживание

[dvm99]

Дим, ты же сам этого не видел
А клиент насвисел про то что показали, ну или на радостях, что причина найдена (плацэбо).
Особо не искался, но выкладываю первое, что попало под руку с сайта каких-то холодильщиков:
http://www.xiron.ru/content/view/31705/28/

В случае, когда конденсатор оборудован центробежным вентилятором, то направление циркуляции воздуха не зависит от направления вращения двигателя. Данная закономерность объясняется тем, что в центробежном вентиляторе всасывание происходит в центре улитки, независимо от направления вращения. При вращении центробежного вентилятора в обратную сторону направление потока воздуха остается неизменным, но его расход резко снизится

Т.е. центробежная сила она только наружу может давить, вовнутрь = никак, и это не зависит даже от формы лопастей.

[МДМ]

ну да, сам не видел. да и не вдумывался как-то, а ведь действительно, центробежная сила...

[kroka777]

Дело было так почитал я форум снял родную печку распаял был в шоке наглухо забитая всяким дерьмом как не как 20 лет машине. Прочистил доработанной пилкой по металлу все класс спаял в при испытании обнаружились две утечки, запаял. Все ок. Через неделю сильно потекла, а на улице минус. Она от времени устала второй раз рисковать не стал.

Искал китайский аналог в наличии негде не нашел про оригинал лучше промолчать бюджет не позволяет да и ездить надо время. Посетил меня псих и пошел со старой в запчасной магазин.Более менее подходящий вариант был от нивы шевролет.

По высоте в самый раз по ширине шире пришлось колхозить вырезал пластмассу везде уплотнил и перекрыл выходящий кусочек печки где воздух идет мимо холодный.



В моторном отсеке пришлось вырезать новое отверстие по другому ни как.


Патрубки один от копейки второй от восьмерки.


В машине еще жарче чем после прочистки родной печки, ташкент.

Вот такой вот колхоз получился цена вопроса 800р.

[Владимир Михайлович]

Не колхоз, а модное сейчас импортозамещение. Молодец.

[Snayper]

Ребят, вопрос по заслонкам, может кто ответит?
Ситуация как у многих - дует во все стороны... В общем снял я торпеду, вычитав тут на форуме что проблема тут в тросике(снимал не только поэтому) в общем для удобства проще говоря... Итог: как я не пытался разобраться со всем этим вопросом, у меня так мне получилось добиться воздуха только в ноги, подскажите, может с рисунками на панели что не так? Или все таки у меня жидкости нехватило что то подогнуть?

[Suhoi]

В чем трудность? конкретно можешь написать?
Блок отопителя весь перебрал?
Снял только торпедо или панель всю?
если снял панель то обязательно надо перебрать и блок. Все смазать (штоки заслонок, рычаги и пр. трущиеся детали) причем желательно сухой смазкой (тефлон и т.п.) или моторным маслом на худой конец (литол задубеет на морозе). Когда соберешь проверь рабту заслонок не устанавливая блок, затем ставь его на место и собирай панель.
если снял только торпедо, то посторайся разобраться с работой заслонок. Управление ими находится на блоке отопителя со стороны водителя.

Да, и еще одно вспомнил. Между панелью и блоком отопителя (сверху) стоит воздуховод соединяющий верхние воздуховоды панели и отопитель. Если его нету, то будет дуть в разные стороны.
как то так.

Зы могу фоты выложить.

[Snayper]

Все заслонки двигаются, ничего не закусывает, сверху пластиковая вставка(про которую говорилось выше) стоит, а при включении на управление "только в ноги" приоткрывается заслонка "на стекло" сразу оговорюсь, когда все разобрал - у заслонки был сломан "кончик" привода, как раз которая отвечает за стекло, снял все это безобразие, выточил новый кончик, вставил как должен быть(по краям заломов видно как все было изначально...) собрал все на место, а воз и ныне там... В общем в ноги так и не добился...(((

[МДМ]

у меня механически всё управляется. этом летом всё разбирал, проклеивал новым поролоном. тоже поддувает в разные стороны. т.е., когда только в ноги, дует и на стекло немного. да и фиг с ним. мне кажется, полной изоляции потоков добиться не реально.

[Suhoi]

Мне кажется что на стекло полюбому должно дуть. Не знаю как япы сделали на паджерике но на какой то другой машина я в мануале читал, что на ветровое стекло дует при любом раскладе.

[Snayper]

В общем у меня получилось так: стекло- только в стекло и дует, ноги стекло- тоже все в норме, ноги - стекло ноги, все остальные позиции в принципе тоже как и должно быть..
При положении ноги, заслонка чутка приоткрыта...

[Suhoi]

...При положении ноги, заслонка чутка приоткрыта...

Какая? на лобовое стекло?
так и должно быть.
по моему все у тебя в порядке

[Snayper]

...При положении ноги, заслонка чутка приоткрыта...

Какая? на лобовое стекло?
так и должно быть.
по моему все у тебя в порядке

благодарю, успокоил...)) я просто запарился искать что где то что то нетак из-за того, что в положении только ноги немного приоткрыта заслонка на лобовое...)) в общем спс!

[Сантёр - монтёр]

Приветствую всех,мужики! Завтра планирую разбирать панель и смотреть что с радиатором печки.... потеют стекла,все 6 штук (коротыш),но не от закрытой заслонки рециркуляциии... идет запах антифриза в салон,не сильно,и если этот собравшийся конденсат на стеклах пальцем мазануть и на язык то сладковатый привкус... Вообщем с этим все понятно. Курил темы про снятие печки,вроде все как и понятно,но вопросы есть. Если кто ответит буду благодарен. 1) Достаточно ли будет стандартного набора инструментов (головок,трещеток,насадок,отверток и т.д) 2) Что то не смог понять как разобрать блок управления заслонками.. может его и не нужно разбирать? Если нужно то ткните носом что там да как. 3) Как отсоединить трубки от испарителя кондиционера? Не понйму,они там просто раскручиваются в двигательном отсеке? 4) Можно ли и насколько геморно вытащить одним блоком всю эту конструкци.: мотор печки,испаритель и радиатор печки?
PS Паджерик 91 г,короткий,механика,левый руль.4D56.

[Passim]

1) Инструмента достаточно стандартного набора
Блок управления заслонками не надо разбирать, тока скинуть тросики с панели, можно глянуть тут http://www.pajerovod.ru/forum/post/17399.html с фотками по разборке

[Сантёр - монтёр]

Спасибо. Блок управления заслонками у меня тросовой а не кнопочный.

[Сантёр - монтёр]

Разобрал. Блок управления можно сразу не снимать...Рулевую колонку не откручивал,просто опустил регулировкой в самый низ и панель вылезла без проблем...Замучился печку в сборе вынимать,но вытащил. Сложностей в принципе практически нет и страшного как все пугают тоже. Разбирал все один,с перекурами,с 9 до 13.00 управился.

[Snayper]

эт ты просто первый раз снимал )) я последний раз за 1 час раскидал все(кроме самой печки) в разные стороны собирать будет интересней... )

[Сантёр - монтёр]

эт ты просто первый раз снимал )) я последний раз за 1 час раскидал все(кроме самой печки) в разные стороны собирать будет интересней... )

[Сантёр - монтёр]

эт ты просто первый раз снимал )) я последний раз за 1 час раскидал все(кроме самой печки) в разные стороны собирать будет интересней... )

Снял саму торпеду я тоже быстро потом повытаскивал вентилятор,кондиционер и печку в сборе всё Знаю что ставить "весело" будет,но не страшно это точно. Глаза боятся - руки делают Радиатору печки кирдык,мастер который занимается сказал что паять смысла нет. Пообещал проехать по магазинам,посмотреть что то подходящее и патрубки если что перепаять. Отпишусь потом если получится что.

[Ilshat]

Приветствую! Тоже хотелось бы вписать свои пять копеек. Как купил машину, печка плохо грела. Покурив форум, решил разбирать торпеду. Разобрал, добрался до печки, снял продул, промыл, посмотрел заслонки. думаю все в порядке, собрал и чуда не произошло, как дул теплым так и остался. Стали дальше репу чесать(все делали с отцом). И в итоге решили (лучше зимой в тепле, чем летов в холодке, хотя кондер все равно не работал) из испарителя кондиционера сделать дополнительный радиатор. Открутили патрубки кондера, сняли радиатор, а в радиаторе один патрубок толстый другой тонки. Тонкий патрубок срезали проделали отверстие, нарезали резьбу, и прикрутили небольшую трубку (Все сажали на герметик для герметичности). Радиатор готов. Теперь надо к ним шланги подвести. В моторном отсеке, в шланги которые идут в радиатор салона вставили тройники (Т-образные) И от них уже радиатор кондера. И чтобы круглый год в ташкенте не быть, поставили в шланги краники (водяные). Краниками можно регулировать температуру. (Только вот приходиться под капот лезть, но это не напрягает). Если кому будет интересно могу сфоткать.