Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот коробас кажется мне не то место где стоит экспериментировать, да и смысла подделывать наше масло нет, есть смысл найти его в жестянках и поменять.

Green Goblin писал(а):О-о=о ... Сергей и ты туда же, тоже на лучок перешел?
на сайте Лукойла по подбору смотрю и для автомата есть жижа ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA(то тех.описанию sp2-sp3 самое оно) , кто заливал? тоже стучится замена .....
пока затарился для трансмиссии жижей,вот еще бы в коробас залить....но пока рука не поднимается....отпишитесь у кого есть опыт...

Привет Георгий
В коробасе пока петроканада, а на моторном луке пока 5-6 тысяч накатал

Mark69 писал(а): В коробасе пока петроканада, а на моторном луке пока 5-6 тысяч накатал

Какую луку лил?

Люкс 5в30

Mark69 писал(а):Люкс 5в30

В 4М41 я бы лучше люкс 5w40 залил.

VAZ писал(а):

Mark69 писал(а):Люкс 5в30

В 4М41 я бы лучше люкс 5w40 залил.

Приветствую! Почему 5w40? Можно узнать?

den1ska писал(а):

VAZ писал(а):

Mark69 писал(а):Люкс 5в30

В 4М41 я бы лучше люкс 5w40 залил.

Приветствую! Почему 5w40? Можно узнать?

Потому что в заводской инструкции для движка 4М41 масла ....w30 рекомендуются для эксплуатации при температуре окружающей среды до +40 град, а ....w40 без ограничения верхнего предела. Ну и у масел, которые погуще, при прочих равных условиях расход всё равно меньше будет.

VAZ писал(а):Потому что в заводской инструкции для движка 4М41 масла ....w30 рекомендуются для эксплуатации при температуре окружающей среды до +40 град, а ....w40 без ограничения верхнего предела.

Это раньше писалось, было дело, сейчас такого нет. Но даже чисто логически - как может зависеть рабочая вязкость масла от температуры воздуха? В работающем моторе с исправной системой охлаждения температура масла одинаковая и зимой и летом.

VAZ писал(а): Ну и у масел, которые погуще, при прочих равных условиях расход всё равно меньше будет.

Много слышал отзывов как раз наоборот, когда расход падал при переходе на более жидкое. Из личного опыта - расход у меня зависит от езды. При городском пенсионерском вождении расход нулевой. Когда обгоны на трассе в режиме тапка в пол, тогда начинает поджирать.

Ну у меня на такой же точно картинке 30-ка под +40 ограничена. Сам я на 0w40 езжу. По городу расход 0, а как только на трассу, да еще по платнику М4 скорость под 160, так за 4 ткм. литр в трубу вылетает. Думаю если 30 -ку залить, то еще больше вылетит. Ну и по серпантина типа Ай-Петри думаю на ...w40 оно как то сподручнее, особливо, когда металл под 50 раскален, еще до того, как двигатель запустили, ну ИМХО конечно.

VAZ писал(а):Ну у меня на такой же точно картинке 30-ка под +40 ограничена.

Да, это в старых инструкциях так писали, пока им не перестали траву поставлять. В англоязычных инструкциях такого бреда, кстати, не было изначально.

VAZ писал(а):По городу расход 0, а как только на трассу, да еще по платнику М4 скорость под 160, так за 4 ткм. литр в трубу вылетает. Думаю если 30 -ку залить, то еще больше вылетит.

У меня за прошлогоднюю поездку в Крым с полным набором горных дорог, трассы с тапкой в пол и прочим за примерно 7000км 5W-30 угорело по щупу примерно на 4-5мм, это миллилитров 400.

VAZ писал(а):Ну у меня на такой же точно картинке 30-ка под +40 ограничена. Сам я на 0w40 езжу. По городу расход 0, а как только на трассу, да еще по платнику М4 скорость под 160, так за 4 ткм. литр в трубу вылетает. Думаю если 30 -ку залить, то еще больше вылетит. Ну и по серпантина типа Ай-Петри думаю на ...w40 оно как то сподручнее, особливо, когда металл под 50 раскален, еще до того, как двигатель запустили, ну ИМХО конечно.

Добрый день. Прочитал ваше сообщение по поводу скорости хочу спросить, а какая же температура двигателя при скорости 160 ? Просто вчера ехал с прицепом скорость 100, а температуру в затяжном подъеме по мультитрониксу увидел 90 градусов((( А тут вы 160 едите вот и заинтересовался.

А у меня 2008г. в полном стоке, там кроме стрелочного прибора температуру ни чем не меряют. Стрелка практически всегда уверенно стоит на одном и том же месте . Только зимой на холостых начинает остывать ниже штатного положения. Атак хоть зимой, хоть летом, хоть 40км/ч, хоть 160, стоит, как вкопанная, так что х/з, что там по факту. Не кипел ни разу и слава богу.

Лью Лукойл Супер Люкс в золотой канистре с черной этикеткой вязкость 5x40. покупаю только на АЗС Лукойл.
Пробег 173000 - масло не ест от замены до замены.
Зимой заводиться нормально.
Полет нормальный, меняю каждые 8000 км.
Турбина масло в коллектор не кидает.

Полет нормальный.

oasys писал(а):

VAZ писал(а):Ну у меня на такой же точно картинке 30-ка под +40 ограничена.

Да, это в старых инструкциях так писали, ...

Видимо дело не в "старости" инструкции, а в том, что у вас с ВАЗом моторы немного разные. У них даже термостаты разные: 76.5 и 82.

Вот сравните инструкции для одного и того же автомобиля - аутлендер XL

Англоязычная
http://faq.out-club.ru/download/outland ... ual_EN.pdf
Русскоязычная
http://faq.out-club.ru/download/outland ... ual/08.pdf

И там и там страница 8-6. В англоязычной никакого упоминания о том, что масло как-то зависит от температуры воздуха, а в русскоязычной есть.

А вот инструкция к аутлендеру III, страница 8-8, мотор, что характерно, тот же самый, но от температуры воздуха рабочая вязкость масла уже почему-то не зависит.
http://faq.out-club.ru//download/outlan ... al_rus.pdf

Однако же, у меня точно в такой же машине, купленной в 12, по-моему, году, в инструкции был написан выбор масла с зависимостью рабочей вязкости от температуры. Короче, мотор один и тот же, а инструкции по выбору масла все разные в зависимости от времени и языка.

Как узнать, стоит фильтр твердых частиц или нету?
Скорее всего не стоит, т.к. авто дилерская.

Кстати, кто пользовался ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 ?

.....

raid177 писал(а):Лью Лукойл Супер Люкс в золотой канистре с черной этикеткой вязкость 5x40. покупаю только на АЗС Лукойл.
Пробег 173000 - масло не ест от замены до замены.
Зимой заводиться нормально.
Полет нормальный, меняю каждые 8000 км.
Турбина масло в коллектор не кидает.

Полет нормальный.

Сегодня залил, такая же канистра только 5в30. Мне показалось или на самом деле-лампочка давления сек.2 горит при заводке,при температуре двиг.60град. И почему я не могу в мОтор залить более 7,8 л.? по самую верхнюю отметку щупа.

дед61 писал(а):Ис почему я не могу в мОтор залить более 7,8 л.? по самую верхнюю отметку щупа.

Это молекулы упираются и не дают.

winter1971 писал(а):

дед61 писал(а):Ис почему я не могу в мОтор залить более 7,8 л.? по самую верхнюю отметку щупа.

Это молекулы упираются и не дают.

Ну а по теме? Не вдаваясь в молекулярную теорию.