Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня тоже грелся, первым поменял термостат на 82 и промыл радик. Через год в стоячей пробке при 27 - грелся (кондей ВКЛ). После радик потек и заменил на Ниссен осенью. Летом все повторилось, стоишь в пробке, солнце, выше +24 и начинает ползти вверх. Стоит чуть поехать - падает. Т.е. достаточно скорости 15 км/ч чтобы уже не грелся. Весной Ниссен потек, заметил на аналогичного китайца.
При всех знамёнах радика менял антифриз. Муфта работает, когда перегрев журналом хрен остановишь. Куда ещё копать я хз, вроде и термостат и радик и антифриз свежие, муфта крутит, а стоит постоять на жаре - греется

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Barsilla
А поролон по периметру радиатора был? стоит поставить

Был. При последней замене радика пришёл в негодность и выкинул его.
Единственное профукана нижняя часть диффузора. Вместо неё ставил кусок какого-то пластика и смотрел при поездках в городе будут изменения или нет. Изменений не было.
Да, это все ещё со штатным бампером было

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

я бы вернул дифуузор и наклеил бы поролон.
сам хочу наклеить, да все никак руки не доходят.

Неохота снимать чтоб клеить поролон. А кусок диффузора потерян. Можно конечно на разборках поискать. Но у себя я не заметил разницу с ним или без. Вот смена термостата и промывка радика дала сразу зримый результат. И у меня перегревы были исключительно когда стоишь. Стоит поехать - стрелка падает сразу.

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Может кому поможет, я долго крутил себе мозговые мышцы, а проблема решилась просто сменой муфты вентилятора.
Симптомы были классические - включил кондиционер - в пробке нагрел машину.

Elvis4791 писал(а):Может кому поможет, я долго крутил себе мозговые мышцы, а проблема решилась просто сменой муфты вентилятора.
Симптомы были классические - включил кондиционер - в пробке нагрел машину.

А муфту перед заменой проверял газетой на горячем движке?

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Barsilla писал(а):

Elvis4791 писал(а):Может кому поможет, я долго крутил себе мозговые мышцы, а проблема решилась просто сменой муфты вентилятора.
Симптомы были классические - включил кондиционер - в пробке нагрел машину.

А муфту перед заменой проверял газетой на горячем движке?

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Да, проверял.
начитался умных букв - на холодной покрутил - крутится легко.
Погонял пару часов - покрутил горячую.

И в том, и в том случае - крутилось с АБСОЛЮТНО одинаковым усилием.

Это если вы к тому, что есть сомнения - надо ли ее менять.
Я не знаю как эта хрень работает - пошел купил, поставил новую и шпрот перестал греться даже в горах под 40 и с кондеем на полную катушку.

Elvis4791 писал(а):

Barsilla писал(а):

Elvis4791 писал(а):Может кому поможет, я долго крутил себе мозговые мышцы, а проблема решилась просто сменой муфты вентилятора.
Симптомы были классические - включил кондиционер - в пробке нагрел машину.

А муфту перед заменой проверял газетой на горячем движке?

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Да, проверял.
начитался умных букв - на холодной покрутил - крутится легко.
Погонял пару часов - покрутил горячую.

И в том, и в том случае - крутилось с АБСОЛЮТНО одинаковым усилием.

Это если вы к тому, что есть сомнения - надо ли ее менять.
Я не знаю как эта хрень работает - пошел купил, поставил новую и шпрот перестал греться даже в горах под 40 и с кондеем на полную катушку.

Какую вискомуфту поставили?

Elvis4791 писал(а):

Barsilla писал(а):

Elvis4791 писал(а):Может кому поможет, я долго крутил себе мозговые мышцы, а проблема решилась просто сменой муфты вентилятора.
Симптомы были классические - включил кондиционер - в пробке нагрел машину.

А муфту перед заменой проверял газетой на горячем движке?

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Да, проверял.
начитался умных букв - на холодной покрутил - крутится легко.
Погонял пару часов - покрутил горячую.

И в том, и в том случае - крутилось с АБСОЛЮТНО одинаковым усилием.

Это если вы к тому, что есть сомнения - надо ли ее менять.
Я не знаю как эта хрень работает - пошел купил, поставил новую и шпрот перестал греться даже в горах под 40 и с кондеем на полную катушку.

Если муфта на холодную и горячую крутилась у тебя одинаково - значит точно дело в ней. А вот что делать если муфта вроде как в норме...

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Мужики а кто пробывал термостат викинуть нафиг или его распотрошить чтоб он типа всегда открытый был. Да не через щелку как он работает а чтоб отверстие патрубка не заужалось. .
Интересно сильно холодный двиг будет?

1 надо затыкать малый круг, иначе ещё сильнее греца будет
2 будет загораца чек по недогреву

Как по недогреву будет загораться? Ни разу не видел такой ошибки

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Какую вискомуфту поставили?

Japan Parts VC-508

Slavon писал(а):Мужики а кто пробывал термостат викинуть нафиг или его распотрошить чтоб он типа всегда открытый был. Да не через щелку как он работает а чтоб отверстие патрубка не заужалось. .
Интересно сильно холодный двиг будет?

Пробовал, помогает, в качестве временного решения.
В горах все одно лаг температуры (при окружающей до 40) становится дешевле, но двиг набирает резво тепло (на перевалах), пусть и термостат открыт полностью (отсутствует). Охлаждение вентилятором все таки необходимо.
Минусы - доль-ший (умышленно так написал) прогрев и низкая температура на крейсерском ходу - около 80 градусов.

Но в качестве временного решения - канает.

А у нас вентилятор кондея как то задействуется для охлаждения двигателя?

Barsilla писал(а):Как по недогреву будет загораться? Ни разу не видел такой ошибки

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Чек загорается, код ошибки не помню.
Смысл в том, что мозг следит за временем прогрева двига - и делает выводы о наличии-исправности термостата.

Elvis4791 писал(а):

Barsilla писал(а):Как по недогреву будет загораться? Ни разу не видел такой ошибки

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Чек загорается, код ошибки не помню.
Смысл в том, что мозг следит за временем прогрева двига - и делает выводы о наличии-исправности термостата.

О как, не думал о таком варианте. Это же нужно заложить данные по прогреву при разных t

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

bumer76 писал(а):А у нас вентилятор кондея как то задействуется для охлаждения двигателя?

ХЗ - вроде нет, он работает только на охлаждение радиатора кондиционера.
Т.е. если кондей без хладагента - его карлсон не включается.

Интересно, что на моем Mitsu Eclipse первого поколения при включении кнопки кондея его вентилятор начинал молотить без умолку, в паре с основным. даже если кондей был пустой. Часто пользовался этим для снижения температуры мотора перед заездами.

Ну на бмв у меня с кондеем постоянно крутит. А без него при 91 (вроде) включается в полсилы, а на 98 в полную мощь

Может есть у кого идеи как это осуществить?