Pajero 4x4 Off-Road Club

Срочный вопрос!Передние пружины от дизеля - на бензинку 3.8 совсем никак нельзя ставить? А то есть вариант взять подвеску с пробегом около 5 тыщ целиком. Но надо успеть поймать момент А до этого понять, можно или нельзя устанавливать такие пружины.

Все. Вопрос не актуален. Ответ уже известен.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Все. Вопрос не актуален. Ответ уже известен

Пружины оригинал?
Глянь вес машин в пустоте, и нагрузку на перед и зад по сравнению с 3.8.

onoff писал(а): ↑ Глянь вес машин в пустоте, и нагрузку на перед и зад по сравнению с 3.8.

да. были оригинал(уже ушли). Выяснил в другой теме, что при установке дизельных пружин на бензинку очень сильно задирается вверх вся морда, и очень жестко получается. В общем, не вариант.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ да. были оригинал(уже ушли). Выяснил в другой теме, что при установке дизельных пружин на бензинку очень сильно задирается вверх вся морда, и очень жестко получается. В общем, не вариант.

Да ладно прям, 3.8 тоже несильно леХше керосинки весит башка на керосинке люминь, а у тебя их аж 2, блок на 4 горшка, а у тебя на 6, и где там аЦкий вес интересно относительно 3.8 возьмётся? Вот на 3.0 там да ДВС легче и редуктур передний вроде ка легче и суппорта/тормоза легче, отсюда и общий меньший вес авто с 3.0.

3.8 легче 3.2 минимум на 55кг
http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_iv ... dex_M2.htm

Неожиданно решилась проблема жесткости подвески, правда не полностью. После установки высокопрофильной Хакка LT2, с давлением 2.0, исчезли стыки мелкие неровности на дороге. Стало намного комфортней и первой сообщила об этом моя жена, у нее очень чувствительный попометр. Я прислушался и мой тоже подтвердил. Раньше, на пузотерках, замечал такое, а когда пересел на пикап, комфорт подвески перешёл на второй план. Хотя наблюдения при езде на разных машинах, в качестве пассажира, а говорят о том, что рамные машины мягче. Сейчас вот вернулся к данному вопросу.

Ты её 1.2 на качай, вообще жена возрадуется, ни стыков ни ям, песня
Ехали с Домино со штурманом, едем домой наслаждаемся, мягко хорошо, потом вспомнили что стравливались)))

DenVer,

да ладно? у нас приусы по похожим дорогам гоняют так

Chrysalid писал(а): ↑ да ладно? у нас приусы по похожим дорогам гоняют так

Вот теперь догадывайся на какую реплику Дениса из 50-и страниц, он это написал.

Губернатор писал(а): ↑ Вот теперь догадывайся на какую реплику Дениса из 50-и страниц, он это написал.

Во, немного не разобрался как тут отвечать.
Да на давнюю, где картинки убитой дороги были и споры, с какой скоростью по ним гоняют.

Перечитал все 120+ страниц обсуждения и так понял проблему жесткости подвески никто так и не решил?

P/S пару лет назад читал про комплект подвески EFS, аммо+пружи. вроде пишут то, что надо, но отзывов катастрофически мало про сие решение

Уберешь жесткость, придет валкость. Где компромисс?

Николаич писал(а): ↑ Уберешь жесткость, придет валкость. Где компромисс?

Так и есть поездив на валких, выбрал жесткие

Вот и я, поставил высокопрофильную резину и понял - достаточно!

Николаич писал(а): ↑ Вот и я, поставил высокопрофильную резину и понял - достаточно!

Прально высота должна быть от 70/75 всё, что ниже эт докатки

Очень точно подмечено!

Николаич писал(а): ↑ Уберешь жесткость, придет валкость. Где компромисс?

Значит не зашли EFS?
Спасибо за ответ! а то диллеры хорошо на уши приседают, а ценник - 60-70 килорублей просят.

Слушать дилера, последнее дело. Особенно сейчас, в период пандемии. Доходы падают и надо изыскивать способы отъёма денег у населения. Вот они и дуют в уши. У меня заканчивается КАСКО, так на дню по семь-восемь раз звонят страховые с предложениями, "от которых трудно отказаться". Шлю их лесом.

Какие (сертифицированные) пружины и амортизаторы лучше поставить взамен мёртвых штатных (дизель 2008 года), если перед +60 кг, зад +100 кг, но чтобы без лифта?

Из бюджетных только РИФ. Остальное - космос!
https://4x4rif.ru/searchcatalog/?SECTIO ... DEL=102976