Pajero 4x4 Off-Road Club

Карбафос писал(а):

Damael писал(а):

Карбафос писал(а):то Новому мультяшному герою...
Столько перелопатил, а ДПДЗ на месте стоит? Заслонка откорректирована? Винт заслонки правильно стоит?

ДПДЗ регулировал по мануалу, винт заслонки в заводском положении (никто его никогда не трогал). Я вот на форсунки грешу, может сеточки засраны, поэтому льют фигово и комп увеличивает время открытия форсунок. Либо с регулятором что-то не то, например давление в рампе маленькое и снова комп увеличивает время открытия форсунок. Даже не знаю что ещё может быть.

На этих выходных попробую врезать в магистраль регулятор давления топлива с манометром, тогда можно будет его снять с повестки дня и бензонасос. Останутся только форсунки, в общем-то.
Подскажите, нормальная ли схема подключения регулятора давления топлива в разрыв подачи и глушение выхода обратки на штатном регуляторе?

Откуда такая уверенность? У вас машина с 92 года?

Там краска заводская на болте.

Mr.Maddog писал(а):ну вы все 30 листов назад в одно горло утверждали,что надо мерять давление,и типа после этого всё будет ясно-замерил,написал,и всё,все советчики пропали.Ощущение,что больше нечего сказать,и старательно отворачиваются от меня.Пока жду ответа,забываю суть вопроса,и всё по новой начинается.ДПДЗ если я такпонял нижний моторчик с датчиком,я его снимал,всё промывал,хотя у меня не дохнет машина....

ДПДЗ (так же известный как Датчик Положения Дроссельной Заслонки) находится там, куда указывает верхняя стрелка на приведенном рисунке. Ставится он на ось дроссельной заслонки и измеряет угол открытия дроссельной заслонки путем изменения сопротивления. Так же в нем есть датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки (когда педаль газа не нажата, заслонка закрыта до минимума, датчик замкнут. Касаешься педали газа, датчик размыкается. Как регулировать написано в мануале.
РХХ (так же известный как Регулятор Холостого Хода) находится по нижней стрелке на том же рисунке. Это исполнительный механизм, а не датчик. Этот механизм регулирует количество воздуха, которое проходит в обход дроссельной заслонки (например, при прогреве увеличивает кол-во воздуха, доступное двигателю, тем самым увеличивая его обороты без участия педали газа). Так же он регулирует обороты холостого хода при подключении нагрузок (лампы, кондей и т.п.) стараясь поддерживать ХХ неизменным. В этом датчике две катушки, каждая из которых имеет по две обмотки. Нужно измерить сопротивление на каждой из четырех обмоток и почистить и смазать механическую часть, проверить на отсутствие закусывания вала. Так же нужно убедиться, что резиновая прокладка в месте установки РХХ живая и не пропускает через себя воздух, иначе в этом месте будет подсос, поскольку во впускном коллекторе всегда разряжение.

у иеня в данный момент вроде работает нормально,тоесть не глохнет,бывает правда не всегда держит на холостом ходу обороты положенные,чуть больше 800 и чуть чуть подтраивает,если оборотов меньше 800,то работает ровно.и как я писал раннее если на теплую ее заводить,то надо маслать пару секунд стартером-заведется оборотов прогревочных нет,заглушишь и заведешь сразу же-заводится сполпинка и обороты нормально прибавятся как положено.Но тварь жрёт!

Mr.Maddog писал(а):у иеня в данный момент вроде работает нормально,тоесть не глохнет,бывает правда не всегда держит на холостом ходу обороты положенные,чуть больше 800 и чуть чуть подтраивает,если оборотов меньше 800,то работает ровно.и как я писал раннее если на теплую ее заводить,то надо маслать пару секунд стартером-заведется оборотов прогревочных нет,заглушишь и заведешь сразу же-заводится сполпинка и обороты нормально прибавятся как положено.Но тварь жрёт!

Можно проверить проводку с РХХ до мозга, правда это будет сложно, поскольку у тебя плавающая неисправность (то есть, то нет) с отсутствием прогревочных оборотов. Проще даже будет напрямую провода кинуть к РХХ и посмотреть проявится ли эта неисправность.
И опиши пожалуйста как заводится на теплую: в догонку, жестко, или как-то ещё?

Попробуй так же пошевелить разъемы на МАФе, ДТОЖ, РХХ и ДПДЗ когда на тёплую заведешь и не будет прогревочных оборотов.
Знаешь ведь где находится ДТОЖ двухконтактный, который на мозг идет?

да я даже и не знаю как.......просто не хочет,масланул пару секунд-она завелась,может и на 200 оборотах постоять подрочиться несколько секунд потом все выравнивается.На горячую с пол пина и на холодную так же,а вот теплая выкабенивается

и к стати в этот момент маслания после того как она заведется воняет не сгоревшим бензом выхлоп

Mr.Maddog писал(а):да я даже и не знаю как.......просто не хочет,масланул пару секунд-она завелась,может и на 200 оборотах постоять подрочиться несколько секунд потом все выравнивается.На горячую с пол пина и на холодную так же,а вот теплая выкабенивается

Лично мне тут видится два варианта: либо датчик температуры охлаждающей жидкости фигню показывает (или его проводка тем же самым занимается), либо форсунки(а) подтекают, стравливая часть давления во впуск (на холодную этот бензин уже испарился через приоткрытые клапана, на горячую не успело накапать ещё нужное кол-во, да и на горячих поверхностях быстро испаряется. А на теплую - самое оно.
Датчик температуры проще всего проверяется заменой, т.к. стоит очень дешево (галлоперовский), меняется в 2 минуты, и лишним такая замена не будет. Форсунки проверяются на стенде. Так же при установке форсунок на место лучше поменять их резиновые уплотнители и верхние, и нижние (все копейки стоят), т.к. от старости дубеют и могут пропускать воздух во впуск. Да и вообще, не дай Бог бензин сочиться начнет. Короче их по мануалу даже положено менять при каждом снятии форсунок.

Так же среди причин могут быть проблемы в зажигании (свечи, катушка, провода, силовой транзистор), но по совокупности это мне кажется менее вероятным, чем проблема в топливной и цепи датчиков.

выкручивал свечи одна всегда была мокрая,ту фосрунку заменил,теперь подтекания нет.стенда в моей дыре нет.проверяли на дизельном стенде,правда солярка погуще бенза,но дкмаю особой разницы нет.Давали больше 3 очков,и выдерживали каждую по 3-4 минуты-подтеканий не было.

ну неужели из за датчика ТОЖ может жрать 25-27 литров?и расход что зимой что летом одинаков

Mr.Maddog писал(а):выкручивал свечи одна всегда была мокрая,ту фосрунку заменил,теперь подтекания нет.стенда в моей дыре нет.проверяли на дизельном стенде,правда солярка погуще бенза,но дкмаю особой разницы нет.Давали больше 3 очков,и выдерживали каждую по 3-4 минуты-подтеканий не было.

Может и нет разницы, а может быть и есть. На тёплую у тебя и бензин в рампе горячий, и давление там чуть больше должно быть, да и бенз - не солярка, сам сказал. 3-4 минуты без подтеканий, так у тебя и машина через 3-4 минуты нормально заводится. Короче, я бы повторил процедуру с горячей солярой, увеличенным давлением и временем ожидания подтеков. Наверняка найдете проблемную.
Вот тебе на всякий случай номерки резинок на форсунки и ДТОЖ:
35312-32850 - верхнее колечко с галлопера (уменя экзист 50р/шт показывает)
35302-32800 - нижнее колечко с галлопера (5р/шт)
39220-35520 - датчик температуры охл. жидкости от галлопера (200р/шт)

Mr.Maddog писал(а):ну неужели из за датчика ТОЖ может жрать 25-27 литров?и расход что зимой что летом одинаков

Да! Если мозг все время льет как на холодную, как думаешь, дотянешь до 30л/100км? ))) Тут на форуме есть примеры и по-круче.

мы и 6 очков давили секунд 30,фосры думаю отпадают,хотя у меня еще есть 6 штук с разбора-можно и по колдовать.датчик я проверял ТОЖ,но только не додумался проверить на прогретую.Просто на холодную он показал по мануалу

а номер термостата не знаешь?я ездил два года на открытом))и печку мыли и что толкьо не делали,а ума сам термостат не хватило проверить))тока недавно сам туда залез-ба-да он открытый!подрегулирывали его што б закрывался,щас в машине жара до 37 поднимается!!!

Mr.Maddog писал(а):а номер термостата не знаешь?я ездил два года на открытом))и печку мыли и что толкьо не делали,а ума сам термостат не хватило проверить))тока недавно сам туда залез-ба-да он открытый!подрегулирывали его што б закрывался,щас в машине жара до 37 поднимается!!!

Оригинальный термостат MD 972903 покупал на прошлой неделе через экзист за 670р.
Из-за неисправного термостата так же расход поднимается, т.к. двигатель не прогревается до оптимальной температуры и датчик докладывает об этом ЭБУ. А ЭБУ увеличивает подачу топлива.

25500-02500 я уже этот заказал от хундая-может не он??

у меня получается открытый термостат не влиял на расход-так как когда расход был божеским-тепла тогда уже в машине не было

http://www.detali52.ru/shop/i.php?id=859767-этот подойдет?

Mr.Maddog писал(а):25500-02500 я уже этот заказал от хундая-может не он??

Не знаю, у меня хундаевский каталог глючит, не могу проверить.

Mr.Maddog писал(а):http://www.detali52.ru/shop/i.php?id=859767-этот подойдет?

Не знаю, у меня пустая страница открывается по этой ссылке.
Экзист по приведенному тобой номеру говорит, что этот термостат ставится на Getz, i10, Santro, Atos. Галлопера в списке нет. На галлоперовской картинке термостат есть, но ссылка не кликабельна, поэтому не могу посмотреть номер детали.

Разобрался: экзист мне такой номер дал на галлопер 3л 25500-33060, 300р.
Собственно вот ссылка на твой магазин:
http://www.detali52.ru/shop/i.php?id=1673194

Mr.Maddog блин,так тебе заказать датчик этот грёбаный?
я незнаю только как его тебе переслать...