Pajero 4x4 Off-Road Club

Еще стоит добавить, что глушить надо на новых авто, тогда избежите всех проблем в будущем. Но это нарушение условий гарантии.

Но это нарушение условий гарантии.

заглуши,и ни один мастер-приемщик не допрет, что ЕГР работает на чистом воздухе....

Green Goblin писал(а):

Но это нарушение условий гарантии.

заглуши,и ни один мастер-приемщик не допрет, что ЕГР работает на чистом воздухе....

У меня авто с приличным пробегом. Только недавно отчистил клапан. А вот как почистить на входе в ГБЦ у меня тямы вряд ли хватит. Там чуть ли не капиталкой попахивает.

А вот как почистить на входе в ГБЦ у меня тямы вряд ли хватит.

используй очиститель от ЛМ (для чистки ВК).... до блеска не отмоешь(только снимать:меня лишь топл. трубки пока останавливают и отсутствие мало-мальского помещения)... но как профилактика-вполне!!!! +помой топливную с форсунками Винсом или ЛМ-машинка после зимы и "зимней" солярки только запоет!!!!!

Всем привет!
Дорогие коллеги, хочу рассказать о синдромах своей машины (Pajero 3 4M41)
Через прохождения, в целом 14-15 км и из них последние 3-4 в пробке, на низких оборотах, двигадель начинает колбасить. А если придется останавливатся на сфетафоре, то вообще задыхается (в нейтралке тоже). Как тронусь, (1600+ RPM) все стабилизируется (во всяком случае, мне так кажется). Если во время данной проблемы, припарковать машину, выключить двигатель и дать охладится минут 10, все проходит. Боюсь самого болезненного - ТНВД. Собераюсь идти в сервис, но тормозит слухи об адекватности специалистов.
Было бы приятно, услышат от вас, что данные симптомы очень похожы на ЕГР.

Господа, что скажете?

Спасибо.

Возьми с собой воды литра 2, как появится трабл вылей на ТНВД, остуди его если нормализуется работа двигла то скорей всего это ТНВД, причин несколько, может быть забит фильтр или подсос воздуха. Егр у меня косячил, симптомы были другие, заглушил, сейчас песня, ещё помыл форсы винсом.Ещё может форсунка давать отказ вот и падают обороты и троит.

Пишут что в ТНВД стоит сетка, посмотри мануал где она, продуй трубки подачи и обратки, ТОЛЬКО ОТКРОЙ КРЫШКУ БАКА,а то лючок выбьет я видел как они летают , помой форсы ни чего сложного в этом нет.

Пишут что в ТНВД стоит сетка, посмотри мануал где она,

если я не ошибаюсь (поправьте)на 41-м моторе в ТНВД от Zixel,как таковой сетки нет...

Побывал в сервис.
Комп выдал ошбку: 18 датчик частоты вращения ТНВД 1. Обрыв/Короткое замыкание.
Заменили датчик и двигатель совсем обалдел. Поставили обрано старый, все так-же.
Потом заменили проводку с датчиком и все стало норм.
Ша катаюсь по улицам, не жалею оборотов и вроди все в норме.
Старые синдромы не наблюдаются.
Спасибо за внимание

Green Goblin писал(а):

Пишут что в ТНВД стоит сетка, посмотри мануал где она,

если я не ошибаюсь (поправьте)на 41-м моторе в ТНВД от Zixel,как таковой сетки нет...

нет и нет утверждать не буду.Причина была вовсе в другом, диагностика рулит

так озвучь, не томи..... или тайна?

http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtop ... &start=840 наткнулся в этой ветке про сетки

Green Goblin писал(а):так озвучь, не томи..... или тайна?

нет не тайна, на днях почищю, скорей всего у меня чистые когда мыл винсом он даже цвет не поменял, но проверю

Причина была вовсе в другом, диагностика рулит

на днях почищю, скорей всего у меня чистые когда мыл винсом он даже цвет не поменял, но проверю

ничего не понятно....узел какой стал причиной такого поведения авто?

Green Goblin писал(а):

ничего не понятно....узел какой стал причиной такого поведения авто?

Датчик вращения ТНВД, либо проводка этого датчика

на днях почищю, скорей всего у меня чистые когда мыл винсом он даже цвет не поменял, но проверю

Это за сетки ТНВД разговор

Хочу добавить, раз речь идёт о ЕГР и забитым сажей вп коллектора не мешает почистить фильтр датчика буста. Только не пытайтесь его проколупать чем либо. У меня под рукой был 646 растворитель и шприц медицинский 20 куб им туды-суды. Можно воспользоваться карбон клин для промывки карбюратора, та ещё лютая вещь. P.S.ошибка 41 ушла и вроде стал отзывчевей на педаль.

вопрос к соплеменникам: ставить на посадочное место ЕГР-ВК с использованием герметика(помимо стягивающих болтов), или прокладка и так "держит"?

Здоровья и денег боле.
Я не герметизировал ни чем. Наблюдения доказывают, что штатная прокладка (тоненькая нержавейка) держит. Иначе в месте прилегания фланцев ЕГР и ВК все равно бы были какие то следы. Видимо это происходит по тому что посадочные плоскости флацев хорошо подогнаны в заводских условиях.

Green Goblin писал(а):вопрос к соплеменникам: ставить на посадочное место ЕГР-ВК с использованием герметика(помимо стягивающих болтов), или прокладка и так "держит"?

посади на локтайд, на него 16 клапанные головы собирают на наших "ТАЗАХ"а так Казанский герметик почти все вывозит, и по деньгам не бьёт.