Pajero 4x4 Off-Road Club

Растстоп не блокирует ржу.

А если авто новый и ржи нет?

Этих составов много, нужно собирать инфу.

Понятно, что много, что эффективнее, вот вопрос.

Ружейное масло

Николаич писал(а): ↑ Ни хрена себе! Это за сколько лет? А фары я делал, на предыдущей, так. 2000 шкуркой зачищал до матового состояния, потом акриловым лаком для авто покрывал в три слоя с сушкой рефлектором. Хватило на три года, на этом и расстались мы с ней.(((

13-й год пошёл... Фары шлифовали несколько раз...

Я продал на 12-м году. Шлифовал два раза. Может повезло?

Чужой... писал(а): ↑ 13-й год пошёл... Фары шлифовали несколько раз...

В Китае пару скутеров (мопед который) видел- панель приборов и фара отпескоструены до состояния "вобще через стекло ничего не видно/ничего не светит" . Вопрос у них решился просто- стекло на фаре и приборке просто разбили... так и ездят.

Yarpajero писал(а): ↑ просто разбили... так и ездят.

Ты предлогаешь поступить так же? Оригинальное предложение

Ну, у нас, в общем, вопрос стоит либо по замене в целом, либо попытаться заменить только стёкла... Пока не определились.

Если и заморачиваться с заменой стекла так до кучи махнуть линзы, они на П4 пластиковые. Выгорают быстрее чем стекло и железо соответственно.

Зы, тоже думаю о замене линз, но ценник в 24 рэ мою жабу пока не устраивает.

Поменял тормозные диски и колодки. Проехал на них около 5 тысяч., все было нормально. Но в последнее время при торможении, в последний момент перед остановкой, возникает шелчкек или стук. Был в сервисе, проверили всю подвеску, обслужили тормоза, заменили и смазали направляющие, заменили пружинки колодок. Щелчки не пропали. Появляются не всегда. В сервисе сказали, что стучат колодки в суппорте, так так колодки не оригинал. Может быть такое?

Думаю у большинства стоят неоригинал, у меня в том числе, но щелчков ни когда не было. Думаю дело в другом.

Попробуем рассуждать логически. Стук/(щелчок?), возникает при срабатывании тормозов, значит происходит выборка люфта. Если ничего не менялось, кроме колодок, то люфт именно в колодках, точнее в их посадочных местах. Это вполне вероятно у аналогов. Проверить можно пошатав колодку. Если, без нагрузки, она гуляет, то можно забить и ездить дальше. Если я ошибаюсь, то надо копать глубже.

ДрУги, подскажите, кто знает!
Иногда при включении D одновременно или через некоторое короткое время загорается индикация D и N. Авто останавливается или если стоял на месте - просто не едет. Пока все происходит либо на месте, либо на малом ходу.
Сервисмены заявили - датчик селектора на коробке. Замена - че-та под 24000 руппчиков..
Какие варианты?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... р#p2790569
Похоже?

Сибирский Волк писал(а): ↑ Какие варианты?

Можно попробовать ингибитор почистить, смазать и настроить, почитай темку , ту что Губернатор выше скинул !

Сибирский Волк писал(а): ↑ ДрУги, подскажите, кто знает!
Иногда при включении D одновременно или через некоторое короткое время загорается индикация D и N. Авто останавливается или если стоял на месте - просто не едет. Пока все происходит либо на месте, либо на малом ходу.
Сервисмены заявили - датчик селектора на коробке. Замена - че-та под 24000 руппчиков..
Какие варианты?

Ингибитор, у меня также было, для контроля при отключении/остановке перейди в ручной режим и селектор на 3 иль 4 скорость поставь, али на любую другую, если всё поедет, то 200% ингибитор, снимай, чисть ставь, там всё просто.

Губернатор, ZAMPRED, ГАНС
Все понял! Спасибо, друзья!
Надо было пробежаться с таким вопросом по темам на форуме - не дотумкал;-))..
Обязательно почищу в ближайшие дни - у нас началась Африка по погоде дней аж на 10;-)!
Результат - расскажу