Pajero 4x4 Off-Road Club

Carbon resistors can be replaced too, if you can measure it. Just need to buy set of SMDs in accordance with measured value. Or by a wire jumper, if resistance is below 0.01 Ohm.

diz8el писал(а): ↑30 янв 2025, 17:39 Carbon resistors can be replaced too, if you can measure it. Just need to buy set of SMDs in accordance with measured value. Or by a wire jumper, if resistance is below 0.01 Ohm.

Thanks for the advice. We'll try. Although, we only managed by replacing the capacitors.
Привет из Сибири!

Цыган писал(а): ↑04 фев 2019, 18:08 Проверил когда машина на подъёмнике переключение есть слышно как коробка переключилась а на земле переключения не слышно полтергейст какой-то

Здравствуйте, как решили проблему у меня сейчас на джуниоре точно такая же проблема

Какая проблема? АКПП не едет? Или не слышно переключений?

Миник, 95 года, акпп, атмо мотор, 4вд.
С приходом холодов пришли и проблемы с блоком..
Перевесил под корпус печки, потом перепаял первые два кондёра – не помогло.
Вчера перепаял остальные три, поставил блок, поехал... ура! Первая, а не третья!...
Но на 30 всё ещё первая... уже не так ура...
До 10 вечера ихучал сигналы и напруги на разъёмах и в блоке, дома до полуночи изучал тему, сегодня обнаружил несоответствие моей проводки ниоровской распиновке блока: нет сигнала с тормоза и только два соленоида. Потыкал в них питанием, стоя на драйве, подключил оба соленоида на сигнал с селектора от 2й передачи о прлучил "роботизированную мкпп без сцепления.
Без этого соединения, при переключении с L на D, кпп блокирует выходной вал (как на паркинге, только на ходу) – так себе спец.эффекты, а теперь огонь!
Есть вероятность, что кондёры в магазине залежалые были, либо что я их перегрел, пока снимал-ставил крышку блока на термогерметик, так что, пока ищу нормальные кондёры, временно покатаюсь так,

Сейчас кондёры и прочие элементы - не подделку, или просто качественные тяжело купить. Хорошие кондёры в том-же ЧипИДипе стоят не дёшего, и под заказ. Я из старой японской техники выпаиваю, потом спец.тестером проверяю ESR, ёмкость и прочее, какие-то отбраковываются, а какие-то как новые. И они потом идут в ремонт другой современной техники, блоки питания всякие, материнки иногда, прочие радио-штуки.
В старом мини 51..56.. кузова там два соленоида на переключение, и один соленоид для тормозной ленты, иногда этого соленоида нет, там гидравликой видимо лента сжимается. Я на джуниора покупал такие АКПП от старых мини, и просто пересаживал соленоид тормоза со своей АКПП, и всё работало отлично.

Учитывая, что паркинг ставится и на заглушенном двигателе, и со снятой акб, скорее, механическая блокировка вала (было, кстати, в теме) пальцем от рычага.. но, опять же, учитывая, что в любом положении двух доступных блоку акпп соленоидов, выходной вал всегда должен вращаться, становится загадкой, чем же блокировались колёса при переключении с L вверх..
Тестер тоже есть, уду менять – проверю.

На паркинге там специальная шестерня и блокиратор, который физически блокирует выходной вал.
Кроме этого есть тормозная лента, которая сжимает корпус пакета.