Pajero 4x4 Off-Road Club

Carbon resistors can be replaced too, if you can measure it. Just need to buy set of SMDs in accordance with measured value. Or by a wire jumper, if resistance is below 0.01 Ohm.

diz8el писал(а): ↑30 янв 2025, 17:39 Carbon resistors can be replaced too, if you can measure it. Just need to buy set of SMDs in accordance with measured value. Or by a wire jumper, if resistance is below 0.01 Ohm.

Thanks for the advice. We'll try. Although, we only managed by replacing the capacitors.
Привет из Сибири!

Цыган писал(а): ↑04 фев 2019, 18:08 Проверил когда машина на подъёмнике переключение есть слышно как коробка переключилась а на земле переключения не слышно полтергейст какой-то

Здравствуйте, как решили проблему у меня сейчас на джуниоре точно такая же проблема

Какая проблема? АКПП не едет? Или не слышно переключений?

Миник, 95 года, акпп, атмо мотор, 4вд.
С приходом холодов пришли и проблемы с блоком..
Перевесил под корпус печки, потом перепаял первые два кондёра – не помогло.
Вчера перепаял остальные три, поставил блок, поехал... ура! Первая, а не третья!...
Но на 30 всё ещё первая... уже не так ура...
До 10 вечера ихучал сигналы и напруги на разъёмах и в блоке, дома до полуночи изучал тему, сегодня обнаружил несоответствие моей проводки ниоровской распиновке блока: нет сигнала с тормоза и только два соленоида. Потыкал в них питанием, стоя на драйве, подключил оба соленоида на сигнал с селектора от 2й передачи о прлучил "роботизированную мкпп без сцепления.
Без этого соединения, при переключении с L на D, кпп блокирует выходной вал (как на паркинге, только на ходу) – так себе спец.эффекты, а теперь огонь!
Есть вероятность, что кондёры в магазине залежалые были, либо что я их перегрел, пока снимал-ставил крышку блока на термогерметик, так что, пока ищу нормальные кондёры, временно покатаюсь так,

Сейчас кондёры и прочие элементы - не подделку, или просто качественные тяжело купить. Хорошие кондёры в том-же ЧипИДипе стоят не дёшего, и под заказ. Я из старой японской техники выпаиваю, потом спец.тестером проверяю ESR, ёмкость и прочее, какие-то отбраковываются, а какие-то как новые. И они потом идут в ремонт другой современной техники, блоки питания всякие, материнки иногда, прочие радио-штуки.
В старом мини 51..56.. кузова там два соленоида на переключение, и один соленоид для тормозной ленты, иногда этого соленоида нет, там гидравликой видимо лента сжимается. Я на джуниора покупал такие АКПП от старых мини, и просто пересаживал соленоид тормоза со своей АКПП, и всё работало отлично.

Учитывая, что паркинг ставится и на заглушенном двигателе, и со снятой акб, скорее, механическая блокировка вала (было, кстати, в теме) пальцем от рычага.. но, опять же, учитывая, что в любом положении двух доступных блоку акпп соленоидов, выходной вал всегда должен вращаться, становится загадкой, чем же блокировались колёса при переключении с L вверх..
Тестер тоже есть, уду менять – проверю.

На паркинге там специальная шестерня и блокиратор, который физически блокирует выходной вал.
Кроме этого есть тормозная лента, которая сжимает корпус пакета.

Тоже столкнулся с такой проблемой тока у меня на машине v3as3 а в продаже только 2х проводные, и не знаю подойдёт он или нет

Rino125 писал(а): ↑03 мар 2026, 03:32 Тоже столкнулся с такой проблемой

С какой конкретно проблемой?
Если проблема с блоком управления, то замена коробки не поможет.

Не могу найти информации о взаимозаменяемости акпп V3AS3 с v3as2, подходит ли один вместо другого

Ребят всем привет. Подскажите пожалуйста, при установке АКПП бублик не достаёт до маховика, не хватает болтика наживить, пробывал болтом подлиннее,бублик выходит из пазов маслоноса, акпп не стартует, по-видимому маслонасос не работает, и нет давления.Что это может быть и как устранить проблему?

Это очень странно, может быть не до конца прикрутили АКПП к двигателю. И корпус АКПП немного отошёл от двигателя, это конечно мало вероятно. Ну ещё как вариант - могли замять что-то и теперь не достаёт. Всё родное? Почему разбирали?

Снимал двиг на кап ремонт.

Сам бублик садится в коробку до конца,при установке КПП двигатель всё чётко попадает на направляющие,но при попадании болтов сильно выходит с акпп

Мог вал уйти в самой коробке?

Есть не рабочий коробас завтра попробую её воткнуть, и посмотреть что будет.

Не могли при сборке двс накосячить с упорными кольцами колена? Которые продольный люфт вала ограничивают.
Шкив не выступает дальше плоскости других роликов?
Ещё вариант: проверить, что ГТ не завоздушился.

Всем привет. Сегодня разобрался с проблемой, маховик коленвала был погнутый чутка именно где отверстия под болтики, благо от старого донора остались запчасти. Кстати обратил внимание на то что стартер со звоном запускал двс. Поменял маховик,всё встало как родное, стартер не звенит, АКПП работает. Спасибо за отзывчивость.