Pajero 4x4 Off-Road Club

Книжку могу выслать в электоПДФ виде. По поводу замены есть сложности, во первых - мозги, коса и штеккеры разные, а так-же ГТ другой, колокол вроде можно срастить, т.е. оставить родной, но там вроде маховик или какая-то пластина другое всё. Вроде кто-то пытался, но не помню удачно или нет. Вполне возможно кардан другой длинны, но не факт.

ViRuZzz писал(а): ↑ Книжку могу выслать в электоПДФ виде.

Было бы замечательно)

stasovarius писал(а): ↑ Было бы замечательно)

Кинь мыло в личку, вышлю.

Ну а вообще, если есть возможность - раскидать АКПП, посмотреть что там с пакетами и тормозом, заодно отмоеш всё.

ViRuZzz писал(а): ↑ Ну а вообще, если есть возможность - раскидать АКПП, посмотреть что там с пакетами и тормозом, заодно отмоеш всё.

Да вот нет такой возможности

Уважаемые владельцы драгоценных Миников, помогите разобраться с одной проблемкой. Приобрел Миник 2003 г АКПП с такой проблемой - при переключении коробка начинает моргать нейтралью и уходит в аварийный режим. Выключаю зажигание, заново завожу и еду. Если сильно не давить на газ и слегка отпускать к моменту переключения машина едет норм, проехал так 1000 км. Пытаюсь понять где стоит поискать проблему, в жиже не подходящей или это блок управления.. подскажите кто сталкивался с таким..

У товарища но на Паджеро ИО тоже моргала лампочка N , машина тупила, иногда ехала нормлально. Дело было в контактной фишке, что под днищем на коробке - она была совсем чуток недовоткнута, на первый взгляд вроде и не заметно, к тому-же грязь всё скрывает.
В общем тебе для начала нужно прозвонить проводку, проверить все разъёмные контакты, ну и дохлые соленоиды никто не отменял.
Отдельный блок управления АКПП на мини был кажись только в 56 и ниже кузовах.
Если есть возможность - подкинь заведомо рабочий блок управления, можно даже на разборе прозапас купить, потому что как говорят - запас в опу не ебё...

Спасибо за совет, начну с фишек

Ощущение, что с давлением масла какая то проблема. Если резко не газовать в гору, а помогать переключению отпуском педальки слегка, вуаля все работает

Сними поддон коробки, поменяй фильтр и масло, можно ещё за одно и соленоиды промыть и прозвонить.
Фильтр вроде у вас в мини какой-то фетровый, т.е. его нужно менять, насчёт отмыть не в курсе. Обязательно прикупи прокладку, она из пробкового дерева, как от шампанского. Можно вырезать и из паронита, я вырезал, без проблем работает, не течёт.
Кстати, на коробке есть ещё селектор, в нём изнашиваются контакты, не знаю влияет ли это как-то на неё так сильно, но всё-же стоит вскрыть и проверить.

Да, масло и фильтр запланировал поменять в первую очередь. Спасибо за советы!

Коллеги, такой симптом. На заведенной, если сдвинуть селектор в R, то слышно треск соленоида, но он длится буквально пару секунд, потом тишина. При установке селектора в D и ниже, соленоид трещит 2 секунды, замолкает на пол секунды и дальше трещит постоянно на холостых. Не ужасно, все работает нормально, только тикает в коробке на всех диапазонах селектора, кроме паркинга и нейтрали. И только на холостых, как только чуть повышаешь обороты, перестает тикать. Какой-то соленоид. Еще перестает тикать, если сдвигаешь датчик положения дроссельной заслонки, но загорается джеки чан.
Может у кого-то было такое? Как исправили?

Приветствую всех.
После 10 км езды моргает N. Как провести самодиагностику 58 кузов.

Денис154, Проверь разъём который над коробкой, в так-же работоспособность соленоида. Если читал всю тему - то много вопросов отпадёт.

Доброго времени суток. Паджеро Мини 2001 года, 4ВД . Проблема - пока минут 10 не прогреется на D - не едет. назад потихоньку движется, на L - ке, тоже трогается. После прогрева без проблем и толчков АКПП переключает все передачи. Температуры плюсовые. С чего начинать поиски решения проблемы!

Жидкость в АКПП и фильтр поменяны. Уровень в норме.

Ещё раз здравствуйте! АКПП V4A12 два провода и три провода - гидроблок, гидротрансформатор одинаковые? Если взять трёх проводную она пойдёт как донор на двух проводную?

Друзья всем привет . Наверно уже замусоленная тема , но тем не менее, устал читать форум и нашел ничего стоящего. Купил я значит Миник 58 турбо , забрал его проехал 110км полет нормальный , потом поставил на пару дней . Сегодня утром поехал и понимаю , что автомат не переключается . Как я понимаю в аварийном режиме работе , назад едет . С выше 3000 оборотов поднимает и начинает тупить не едет , пока не остонавлюсь . Тампература - 18 , еще вчера все норм было . Индикатор N один раз мигал и все

Проверь все разъёмы, которые идут на АКПП, они как правило над самой коробкой или где-то рядом. Может провода подгнили, вода попала, контакт пропал. Были прецеденты у товарища на Паджеро ИО - разъём отошёл немного, визуально - всё в порядке, а был недовоткнут. Он так и купил со скидкой его (пыжика) типа с неисправной АКПП, а начал лазать - весь разъём в грязи и был недоконтакт где-то в нём. Воткнул его хорошо, защёлка защёлкнулась и машину не узнать, а он уже думал коробас менять и т.п. Второй товарищ на Тоёте Исте пол года мучался с пинками АКПП, жижи, фильтра и т.п. менял - не помогло, тоже залез - все разъёмы на АКПП разъеденил, всё почистил, продул - и как рукой сняло все проблемы.
Начни с контактов, самый дешёвый способ пока. Потом с прозвонки соленоидов продолжи.

Александр1995 писал(а): ↑ С выше 3000 оборотов поднимает и начинает тупить не едет , пока не остонавлюсь .

А точно уверен, что не едет из-за АКПП, что "тупит" автомат, а не двигатель?

Ребятки , есть АКПП V4A12, целиком в разбор , может надо кому мало ли , в личку .
Машинка приехала к нам , на гудящей коробке , заказали контракт поставили , машина уехала .
Мы коробку разобрали , оказалось развалился подшипник на планетарке .