Pajero 4x4 Off-Road Club

На 40х моторах 2500 при 100 км\ч это уже с блокировкой так и должно быть.
80 км/ч - 2000 должно быть.

atas80 писал(а):На 40х моторах 2500 при 100 км\ч это уже с блокировкой так и должно быть.
80 км/ч - 2000 должно быть.

Да я это знаю что она на 100км заблокирована но по на шим дорогам очень сложно держать скорость 97км/ч чтобы не попасть под гайцов их столько стало что лучше ездить по правилам,а правила гласят за городом 90км +ещё есть 9км погрешность но в идеале 97км так-как с ними бодаться себе дороже штрафы у нас космос!!!!! если нарушишь(автомогистрали 110км и выше зависит од знака а автомогистраль у нас одна АСТАНА-ЕКАТЕРЕНБУРГ) а у гайцов 39переносных и больше десятка стационарных ШКОДЫ ОКТАВИИ так вот держать скорость 97км сложно и молейшее падение до 92км/ч сразу блокировка слетает а следовательно обороты повышаются ну и расход топлева растет.На 40х моторах мех. тнвд блокировка должна быть при скорости75км/ч в идеале вроде так ЗИЛЛА писал а насчёт ЕФИШНЫХ как я заметил этот показатель завышен у всех по разному =80;85;90;95: при этом не кто толком не объяснил что это правильно.

80 это правильно. Ставь ТПСку в 0,6 вольта, проверь чтобы на 100% педали было не меньше 4,5...
Если не получится будем дальше думать. Хотя с такими показаниями я решил другую у себя проблему, а именно
то что у меня ГТ отключался при положении педали более 25-30%, но на скорости 80 км/ч всегда.
Поставив 0,6...4,6 вольта я решил именно эту проблему.
Дело вовсе не мех или ЭФИ, так как автокарабас берет данные о скорости с датчика выходного вала, а не со спидометра.

А да забыл еще, завтра проверю, но на память скажу что если педалька нажата всего на 5-10% то ГТ отключается уже на 65 км/ч.

Всем привет. Никак не могу найти код бобышки которой регулируется длина троса АКПП на МП2 Праворукой. Может кто помочь?

ZILLA . Все проверил поддон снял фильтр промыл не грязный даже был. Соленойды работают продуваются , а блокировки нет на четвертой. От чего изначально получает команду соленойд блокировки Г Т . Его проверять надо как то при движении ? И как это лучше сделать . Заранее благодарю .

Доброго времени суток
Не включается 4-я передача на коробке V4AW3. Сканер показал ошибки 11, 38, 43, 47
Местные "спецы" не глядя коробку приговорили под замену.
Подскажите - есть ли возможность обойтись малой кровью?
ЗЫ: Проблемы начались после ремонта и как следствие снятия-установки ТНВД, хотя ошибки полезли намного позже.

Avr: ну если такой букет ошиок то впервую очередь следует проверить оба разъема на коробасе, влага, грязь и т.п.
Муторно (точнее нудно) но можно прозвонить проводку, судя по ошибкам 38 - цепь датчика скорости авто, 43 - клапана №1, 47 - клапана ГТ.
11 скорее всего то что было у меня, после перебора ТНВД изменлись ходы рычагов, соответствеено и показания ТПСки и НАТЯЖЕНИЕ ТРОСИКА.

Цецерон: Сегодня специально проверил когда у меня ГТ отключается. 60 км/ч. Это по навигатору.
Может у тебя таже беда что и у меня - поменял раздатку и показания на спидометр в панель приборов стало на 15% больше. Т.е. при 60 км/ч по навигатору на спидометре у меня 70 км/ч

Миротворец: Ты саму бобышку на тросике видел ? Может подобное можно сделать имея под рукой железячку и хороший плоскогубцы и обжать самому. Только вот вопрос - в каком месте... Теория.

Коллеги,

Подскажите пожалуйста где расположен диагностический разъем АКПП, обыскался уже туплю - не нахожу. Картинку обсмотрелся, блок упр. АКПП не вижу

Правый руль.

atas80 писал(а):Avr: ну если такой букет ошиок то впервую очередь следует проверить оба разъема на коробасе, влага, грязь и т.п.
Муторно (точнее нудно) но можно прозвонить проводку, судя по ошибкам 38 - цепь датчика скорости авто, 43 - клапана №1, 47 - клапана ГТ.
11 скорее всего то что было у меня, после перебора ТНВД изменлись ходы рычагов, соответствеено и показания ТПСки и НАТЯЖЕНИЕ ТРОСИКА.

Цецерон: Сегодня специально проверил когда у меня ГТ отключается. 60 км/ч. Это по навигатору.
Может у тебя таже беда что и у меня - поменял раздатку и показания на спидометр в панель приборов стало на 15% больше. Т.е. при 60 км/ч по навигатору на спидометре у меня 70 км/ч

Миротворец: Ты саму бобышку на тросике видел ? Может подобное можно сделать имея под рукой железячку и хороший плоскогубцы и обжать самому
. Только вот вопрос - в каком месте... Теория.

Нет я нечего не менял как был так и есть с Японии,да и если было завышение я бы все 20 фото-радаров собрал по городу и всех по трассе они у нас и с зади подкрадываются и в лобовую едут стреляют.

Миротворец зайди в поиск и найдеш тему ЗИЛЛЫ про,,Установка нового троса АКПП,,

Цецерон писал(а):

atas80 писал(а):Миротворец: Ты саму бобышку на тросике видел ? Может подобное можно сделать имея под рукой железячку и хороший плоскогубцы и обжать самому
. Только вот вопрос - в каком месте... Теория.

Миротворец зайди в поиск и найдеш тему ЗИЛЛЫ про,,Установка нового троса АКПП,,

Видеть видел у меня другая по конструкции чем та которая на фото была... конец троса АКПП выполнен в виде ласточкиного хвоста. Просто трудно без инструмента что либо колхозить...

Mirotvorez, бобышка идёт вместе с новым торосом. У вас ласточкин хвост для крепления троса к тнвд.

на джерике 2, соленоиды должны не продуваться а щёлкать при подаче 12в. Они чаще зависают в открытом положении. Напряжением не проверяли?

Avr, спецоф в жопу. Ошибки по электронике устранять надо а не коробку менять. От смены акпп 11 ошибка не уйдёт. А соленоиды в акпп нужно 2 рабочих искать, т.к. коробка счаз в аварийном режиме.

CAT@, у вас акпп какая? AW2? Нет там никакого блока диагностики, т.к. акпп гидромеханика.

подскажите кто нибудъ пожалуйста как проверить клапан управления муфтой блокировки

на джерике 2, я ж написал. Снимаете клапан с гидроблока и подаёте на него 12в. Если есть щелчок - то он работает, если нет - то хана. Без напряжения клапан закрыт, при напряжении - открыт.

ZILLA . Я понял это электро клапан я его проверил все Ок в мануале пишут еще клапан управления муфтой блокировки Г Т проверить . Я всего 3 электро клапана видел все работают

температурный датчик выключатель при холодном разомкнут после прогрева так же , проехал километров 7 ,может этого мало . может быть причина моей неисправности в нем ?????? я замкнул провода которые подходят к нему блокировка не пришла

ZILLA писал(а):CAT@, у вас акпп какая? AW2? Нет там никакого блока диагностики, т.к. акпп гидромеханика.

ZILLA, спасибо! V4AW2... н-да, однако ж я -

Имеет место неохотное включение 4-ой передачи, отсюда вопрос первичных проверок:
1. датчик ОЖ
2. питание на соленоид ОД
при смене масла:
3. снятие/промыка соленоида

P.S.
соленоид верно обнаружил?

ZILLA писал(а):Mirotvorez, бобышка идёт вместе с новым торосом. У вас ласточкин хвост для крепления троса к тнвд.

Видимо меня не так поняли
Бобышка которая между тросом АКПП и дросельной заслонкой... а не та которую на тросе обжимают...
На рисунке та хренотенька которая мне нужна.

к этому датчику подходит 2 провода на одном плюс при замыкании на массу включается вент кондиционера , а на втором ни чего

ZILLA писал(а):на джерике 2, я ж написал. Снимаете клапан с гидроблока и подаёте на него 12в. Если есть щелчок - то он работает, если нет - то хана. Без напряжения клапан закрыт, при напряжении - открыт.

А скажите пожалста при включенном зажигании должно быть слышно щелчек соленойда при включении ОД а то незнаю уже кого слушать и делать . когда зажигание влючаю слышно щелчок а после при включении ОД нет как должно быть