Pajero 4x4 Off-Road Club

Этот звон ЧАСТИЧНО прогретого 4D56 на холостых оборотах в прошлом году чуть до паранои меня не довел! Думал, поршень задрало или винт коромысла клапана отвернулся.
Звон на холодную и после пробега на горячем почти незаметен. Не прогрессирует.

sn1 писал(а): Кем или чем не учтенный?
Есть факт, что двигатель работает по разному с заглушенным и не заглушенным ЕГР, при чем эти отличия явные и при закрытом клапане тоже!!!!!

Подав воздух в обход МАФ или просто занизить МАФ, то дроссель открывается.
Едем например по трассе, дроссель прикрыт и если мы занизим немного МАФ, то дроссель откроется и машина будет ехать на первый взгляд также. Это проверено и доказано. Мною.

Но стоит только пойти на обгон и немного заниженный МАФ будет препятствовать именно резкому набору скорости. В этом случае занижение надо убрать и позволить двигателю работать по его алгоритму по нормальному воздуху.

Определить твою заглушку в канале ЕГР, двигатель может только по МАФ и по скорости нарастания температуры No2

Других у него датчиков или рецепторов определить заглушку просто нет.

Поэтому если мы едем по трассе на постоянной скорости 100 км/ч и у нас при этом прикрыт дроссель, то надо посмотреть сам впрыск, его параметры.
Потом посмотреть его же, но с заниженным МАФом (дроссель при этом откроется)
Ну а потом без самой заглушки ЕГР.

На основании достаточно большой информации для анализа возможно статистически выявить все зависимости и закономерности.

Вроде выявили же что с заглушкой ЕГР, хоть со снятой фишкой ЕГР, хоть при одетой - впрыск в первом приближении не меняется.

Возможно что просто эта заглушка элементарно видится ЕКУ по повышенному МАФу и компьютер переходит в режим работы без системы ЕГР, а возможно что и не переходит в этот режим вообще, просто топлива прыскается столько же, а вот самого воздуха стало значительно больше.

Если у нас и так сверхбедная смесь, то с заглушкой ЕГР она становится еще более беднее.
Но это легко исправить тем же блоком FGC но в разумных пределах.

Ну нет у меня приборов кроме вольтметра. Как только появятся данные для анализа, то всем миром и проанализируем, как и делали уже это ранее и поставим таки точку в этом вопросе.

Решение то вроде есть, точки просто нету

89036528712 писал(а):вопрос остается открытым как при заглушенном ЕГР обмануть дросель.
Надо искать пути решения, неужели умные головы ничего не могут придумать?

Самые умные японские головы думают как поэффективней загнать выхлоп в цилиндры.
А у нас тут, как минимум, три способа имеется, как обмануть дроссель и самых умных японцев. Все в этой теме.

Движение "Глушения экоизвращения" уже в мировом маштабе! Австралия тоже глушит светлые японские мысли!
Тут с картинками: http://www2.pajeroclub.com.au/forum/sho ... hp?t=29242

Ха........... Австралия. Четыре страницы........ слабаки. Napicа надо "по обмену" отправлять

Напик.... жги!

Напика не отдадим!!!

ЗЫ Австралия! На другой стороне земного шарика.... Те же вопросы... Те же ответы... Интересно почитать.

MAVR64 писал(а):Напика не отдадим!!!

ЗЫ Австралия! На другой стороне земного шарика.... Те же вопросы... Те же ответы... Интересно почитать.

Неактивные они там только.... И копать глубоко не умеют - так, на поверхности в песочке роются

Так надо им ссылку на наш форум выложить и пущай присоединяются.

CoolBDW писал(а):

MAVR64 писал(а):Напика не отдадим!!!

ЗЫ Австралия! На другой стороне земного шарика.... Те же вопросы... Те же ответы... Интересно почитать.

Неактивные они там только.... И копать глубоко не умеют - так, на поверхности в песочке роются

есть мнение, что с ихним топливом и сервисом нет необходимости "копать глубоко"

DiskMan писал(а):

CoolBDW писал(а):

MAVR64 писал(а):Напика не отдадим!!!

ЗЫ Австралия! На другой стороне земного шарика.... Те же вопросы... Те же ответы... Интересно почитать.

Неактивные они там только.... И копать глубоко не умеют - так, на поверхности в песочке роются

есть мнение, что с ихним топливом и сервисом нет необходимости "копать глубоко"

С топливом - скорее всего да. С сервисом - я думаю, что наоборот - нет.

Рискуют парни
*Увы, выхлопные газы автомобилей составляют свыше 70% общего загрязнения воздуха в Австралии. Наибольшую опасность представляют выбросы угарного газа (83%), окиси азота (75%) и углеводов (52%).

Токсичность автомобилей (прежде всего из-за окиси углерода) в Австралии удалось уменьшить и благодаря обязательному внедрению каталитических конверторов (catalytic converters), и благодаря регулярным техосмотрам. Чтобы уменьшить количество выхлопных газов, рекомендуют также не набирать слишком быстро скорость..... и не возить в багажнике лишние тяжелые вещи. В Австралии существует даже телефонная «дымовая» «горячая» линия (Smoky Vehicle Hotline), куда можно сообщить (телефон: 13 20 19), если чья-то машина чересчур уж дымит.

В Австралии действует закон, регулирующий качество выхлопных газов, выделяемых в атмосферу как дизельными, так и бензиновыми двигателями (Motor Vehicle Standards Act).*
http://www.go2australia.ru/lib/nature/ecol-1.html

Свят писал(а):Рискуют парни

Строгость законов компенсируется их неисполнением.

Сёдни был на ТО в Рольфе, так что перед посещением надо было от лишних вопросов чек погасить. Ну и поставил эксперимент - перед выездом одел обратно фишку и сбросил чек, весь путь до Рольфа с фишкой. Заглушку, ес-но, не трогал - так и стоИт. Выставил на мультике мониторинг дроссельной заслонки - и в путь.
Самое главное - движок ведёт себя по-другому. Тише и мягче работает, тянет с открытой заслонкой так же. Пока выезжал - машина толком не прогрелась, т.ч. заслонка была открыта. На трассе заслонка вообщ6 ни разу не закрылась - 100% как влитая. А только в Москву въехал - ожила, ведёт себя хрен поймёшь алгоритм как
Ладно, ТО, туда-сюда - и домой. По городу - живёт. Только на трассу - опять 100% и как влитая. До города.

Как я понял, открывает её на трассе холодный воздух. Но что меня насторожило - больше нравится как двигатель без чека по ЕГР работает Решил пока поездить с фишкой.

По расходу, кстати, показалось, что с фишкой и без чека расход меньше по трассе.....

CoolBDW писал(а):, ведёт себя хрен поймёшь алгоритм как
Ладно, ТО, туда-сюда - и домой. По городу - живёт. Только на трассу - опять 100% и как влитая. До города.

Добавлю смуты
У меня на моём танке и на полном стоке наоборот в городе EGR закрыт.

это с чего это? до длинной остановки 6:29.984 мы ехали с ЕГР, потом ты фишку снял, или я что-то путаю?

Та эт же старый как эта тема лог

Свят писал(а):

CoolBDW писал(а):, ведёт себя хрен поймёшь алгоритм как
Ладно, ТО, туда-сюда - и домой. По городу - живёт. Только на трассу - опять 100% и как влитая. До города.

Добавлю смуты
У меня на моём танке и на полном стоке наоборот в городе EGR закрыт.

Тьфу Богатый русский язык....перечитал и посмеялся, точно смута какая то....
Я имел ввиду у меня сейчас и на полном стоке на другом авто, тоже сейчас

В конец запутался,стоит от шпателя заглушка на ЕГР.Так зло это или хорошо для двигла??Вроде должно быть хорошо,но с это ДЗ не понятно,как для тяги и самого двигла,тяга хуже будет??

Да кто же тебе даст такой ответ! Здесь могут быть только мнения. У себя разницы с заглушкой и без не ощущаю.