Pajero 4x4 Off-Road Club

Потетстил полный привод немного. Конечно не бездор, но все же немного - покатушки выходного дня.

http://youtu.be/nm0GsTggoJ4

в полях круто

А вот мой.

Как я застрял почти на ровном месте...

еду по целине.только 4WD.Чувствую что становится тяжело.останавливаюсь включаю все сразу.задний мост мигает....вперед после остановки машинка уже не хочет ехать, буксует....и назад тож не хочет уже.Под колесами ледок после пробуксовки.На улице -7.Резина мишлин айс латитьюд зима.Лопатка манюсенькая валялась.не помогла. пока не поддомкратил поочередно каждое заднее колесо и не подложил под зад по крупной ветке ехать митсык никуда не хотел.После веток поехал назад сразу.И снега то не особо.чуть выше нижней кромки бампера.то есть не особо то и сидел.

Проверку прошла:


В багажник на резиновый поддон в длину,до сидений как раз ложится,рекомендую
http://www.fiskars-tools.ru/mode.4432-id.6334-type.html

2 YPanas

А чем машину домкратили? неужели штатным домкратом?

А еще вопрос знатокам помогли бы в данном случае сендтраки? если их просто вколотить под колеса?

Или скажем вот в таком случае?

http://fotki.yandex.ru/users/mamarocha/view/923481/

Сегодня детей покатал
http://www.youtube.com/watch?v=c6XJ0xfPOTU

Сестрорецкий Разлив

не сафсем офф роуд, такк, до кучи к верхнему посту

Задний блок замечательно позволяет уехать подальше в сугроб задним ходом в сторону от дороги .


Зато можно сачкануть


Не плохой ракурс

Вчера выезжали в поля



Снег жесткий и где его больше нехрен делать сесть на мосты, поэтому сидели все (кроме красного мастодонта на 38-х колесах на фото выше)



P.S. Порвали 3 моста

Поохотились и накатались заодно.

Ура финиш!!!!

Выезд :

Коварный снег налипал на морду и брюхо бегемота, но к Оке все таки пробились, 2 км за 4 часа...

В субботу вечером поступил звонок друга - сидим.
Поехал.Притащил.Попали в легкий шторм


100 км ехали 2.5 ч

Кстати,чёт стесняемся записываться?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=105

А мне всё некогда на озеро выехать покататься, покружиться, всё работа, да работа. Вот и приходится по случаю возле гаража помесить, зато лопатой меньше махать приходится.

Не определил, в какую тему вставить, решил сюда, может кому пригодится. Сегодня чуть не остался в горах в лесу ночевать (только приехал), пока не вспомнил про народную мудрость - вязать на колеса веревки.

Фото сделал после того, как выехал из "говен" и срезал еще две веревки, располагал их симметрично по три на каждом колесе. Сразу загребло по снегу как нуно, теперь вместо ночной романтики в лесу сижу дома, пью кофе.

Небольшой отчет о поздке в Крымские горы по снежной дороге. Может кому-то пригодится.
Снег глубокий и рыхлый, колея глубиной 15- 20 см, справа-слева сугробы из мягкого снега 1,5 метра высотой. Не успел на крутом повороте вывернуть руль в исходное положение (вопреки утверждению Снупера, что в колее колеса сами находят приемлемое положение) – здрасьте, приехали в сугроб, откуда только выдергивать тросом. Но обнаружил одну полезную особенность касаемо эксплуатации автоматической коробки в горных условиях.
Многие на форуме жаловались, что при затяжном подъеме на приборной панели загорается лампочка повышения температуры в коробке передач. То же произошло и у меня через полчаса езды при подъеме на полном приводе 4HLc с заблокированным межосевым дифференциалом в автоматическом режиме «D». Дорожное покрытие было таково, что если остановишься, сразу начинаешь буксовать. Пришлось остановиться на 15 минут с включенным двигателем, пока лампочка не погасла. После этого переключил коробку в режим 4LLc и заблокировал дополнительно дифференциал заднего моста. Подрулевыми лепестками включил принудительно 2-ю передачу и попер как танк. Все бы нормально, но при сбрасывании скорости коробка сама снова переключалась на «драйв». Это меня озадачило. Тогда я на коробке перевел главный рычаг влево на ручное управление и после этого снова начал движение, управляя передачами подрулевыми лепестками. Вот теперь все стало хорошо. При снижении скорости режим передачи на автоматический «драйв» не переключался, что позволило мне успешно преодолеть подъем по рыхлому покрытию с большой нагрузкой на коробку в течении 2,5 часов. Лампочка температуры больше не загоралась до самого вечера. (ездить в экстримальных условиях пришлость до самого вечера). Вот такие дела.
Всем удачи на дорогах.

P.S. Ну и опять помогли веревки на колесах.