Pajero 4x4 Off-Road Club

goodfritzz писал(а): А я пока срезал его нафиг, покатаюсь пока так, не понравиться поставлю обратно

И как ощущения, отличается? Мысли у меня посещают тоже, отрезать его нафиг

Aids42 писал(а):

goodfritzz писал(а): А я пока срезал его нафиг, покатаюсь пока так, не понравиться поставлю обратно

И как ощущения, отличается? Мысли у меня посещают тоже, отрезать его нафиг

Скажу как есть. На холостых без изменений, неприятная вибрация появляется на 1000 оборотах, и только если плавно подводить педаль газа к этой цифре, когда едешь по трассе по звуку и ощущению двигатель стал чуть грубее работать и даже я бы сказал громче, проехал не много, но постепенно привыкаешь к этой грубости в работе. Пока буду кататься, а там посмотрим

имхо :вибрации так же губительны для движущихся частей в двигателе из-за знакопеременных нагрузок. условно: колебания блока меняют нагрузку на боковые стороны поршня, его движения "поперек" своих ходов хоть и невелики, но приводят к неравномерному износу по окружности поршня и цилиндра, также происходит бОльшее перемещение колец в канавках. подобная картина и с другими деталями. заметьте, что многоцилиндровые двигатели из-за их меньшей вибронагруженности долговечнее, например, одноцилиндровых.
вероятно, это учитывалось при проектировании недешевого узла БВ. срезать РБВ как мера доехать до ремонтной базы понятна, а вот преднамеренно удалять РБВ - имхо неразумно. к тому же профилактика РБВ относительно несложна и доступна любому отличающему отвертку от ключа. тем более с помощью форума.

ПС. я натягивал РБВ не трогая диффузор радиатора, Свят пишет, как легко вынуть сам вентилятор из диффузора.

Вчера лазил,смотрел, третий комплект стоит, ремень не болтается,20 тыщ,пока. До этого как раз перед заменой лопнул самка собаки.Лотерея однако.

ну, первый раз сложно добраться- подтянуть и пусть неполноценно- но можно определить натянут ремень или болтается. в следующие разы это проще будет гораздо! я долго изучал примеры сего действа: одни пишут- полчаса занимает, у других день, одни чуть ли не радиаторы снимают, другие только вздуховод к фильтру и пропеллер... потом решился и все удалось. имхо не нужно удалять ремень, профилактировать его несложно, а с профилактикой оттянется момент его замены, что, понятно, технологически сложнее подтяжки

Ну без съема пропеллера надо иметь руки как у ребенка.Тех кто всё делает за пол часа я бы вообще не слушал.Я уж столько раз все снимал,за пол часа не получается,инструмент есть любой!Вот вчера менял пыльник на правом шрусе,засекал,ушло 2 часа,и это только на Люсе уже в третий раз.Поэтому что сказать,быстро только кошки родятся,и то слепыми.

ну, за 30 мин я бы сейчас не натянул РБВ, но пока помню алгоритм работы час- это с запасом

Дедон69 писал(а):Вот вчера менял пыльник на правом шрусе,засекал,ушло 2 часа,и это только на Люсе уже в третий раз.Поэтому что сказать,быстро только кошки родятся,и то слепыми.

Внутренний пыльник с левой стороны меняется за 50-60 минут.
Правый на 20 минут дольше.

Формула-1 отдыхает прям... Вдвоем и без перекуров.

Армеец писал(а):Формула-1 отдыхает прям... Вдвоем и без перекуров.

Просто уже поменял штук по 8 на каждой стороне. Так что опыт имеется.

Армеец писал(а):Формула-1 отдыхает прям... Вдвоем и без перекуров.

Это точно! Ключ балонный- взять 10 секунд, отвернуть гайки еще по 10 секунд, а домкрат, вообще надо два,еще по 10 секунд, можно дальше продолжать ,или ржать. Потом бац,как обычно какой нибудь болтег раз под машину, и достаешь его, мангнитом(специальным естественно) бац на секундомер, ...опять в 27минут не уложился!

Поменял на 70000 ремни и два сальника (колена и нижнего балансира).

Технолог писал(а):Поменял на 70000 ремни и два сальника (колена и нижнего балансира).

у меня на 85 тыкм так же выглядел, но я его подтягивал в ~45тыкм

Aids42 писал(а):

Технолог писал(а):Поменял на 70000 ремни и два сальника (колена и нижнего балансира).

у меня на 85 тыкм так же выглядел, но я его подтягивал в ~45тыкм

Добавлю для статистики: ремень не подтягивался, езда спокойная, адских говен не было, резина 32, коробка механика

На лицо качество ремней.Одни все в трещинах,другие как новые.

А где "как новые"?
Выше на фото, трещина по основанию зуба.

Технолог писал(а):Поменял на 70000 ремни и два сальника (колена и нижнего балансира).

Перчатки вместе с ремнями поменял???

Менял толлько ремни грм и балансир и сальники на 40тыс... сейчас 75... на 60 подтягивал. вот думаю когда менять. На 90?

sn1 писал(а):

Технолог писал(а):Поменял на 70000 ремни и два сальника (колена и нижнего балансира).

Перчатки вместе с ремнями поменял???

Перчатки норм, это вентиляция)
Еще добавлю: ремень балансира болтался, естественно, но работал.

Первый раз срезало зубья ремня балансиров на пробеге 56т., второй на 64т.
Очевидно регламентные 90т. ремень балансиров не живет, по крайней мере без подтяжки каждые как минимум 30т.