Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую. Nissan Kix 2009. Коробка v4a12. Двигатель 4a30t. Пинается сильно на 3й передаче и уходит в аварию: начинает моргать D. Ошибки 53 и 86. Катаюсь при подключенном сканере. При переключении с 1й на 2ю сервопривод кик даун уходит в положение "выкл" и пропадают показания с датчика входного вала акпп. На 1й передаче они соответственно есть. При переключении на 3ю сервопривод кик даун "вкл" и показания с датчика входного вала возобновляются. Собственно если продолжать движение на 3й передаче - происходит сильный пинок. При этом передача не меняется, но меняется состояние сервопривода кик даун. Если со "вкл" на "выкл", то пропадают показания датчика входного вала. И наоборот: если пинок происходит и состояние сервопривода кик даун меняется с "выкл" на "вкл", то показания датчика входного вала возобновляются.
П.С. Датчик входного вала поменял на новый. Без изменений. Дпдз также новый и от его настроек изменений в лучшую сторону не происходит.
Есть идеи что может быть? В чем причина?

Коса от АКПП и все разъёмы на ней - живые? Прозванивал?

Прозванивал только провода от датчика входного вала. Целые. Также снимал эбу. Визуально все хорошо. Поотсоединял разъёмы все. На вид - как новые все. Как прозвоню все - напишу.
Также сегодня заметил, что удары происходия при температурах атф до 70-80ти. Утром ехал от 20 до 50 все было хорошо вроде. Потом началось. В сервис заехал, поехали с мастером прокатиться и ничего. Температура АТФ 100-105. Но показатели с датчика частоты вращения входного вала всегда пропадают на 2й и 4й передаче.

sangarij писал(а): ↑17 мар 2024, 09:45 Приветствую. Nissan Kix 2009. Коробка v4a12. Двигатель 4a30t. Пинается сильно на 3й передаче и уходит в аварию: начинает моргать D. Ошибки 53 и 86. Катаюсь при подключенном сканере

Появилась такая же проблема, kix 2008 год, пинок с 1 на 2. При езде более 70км/ч происходит пинок и с 4 скидывается на 3, моргает D. Думал из-за нехватки уровня (текли сальники) заменил сальники, фильтр и масло, проблема осталась.

Прозвоните соленоиды, как вариант - скинуть люк и прямо на месте прозвонить всё. Там контакты, что идут на сами соленоиды какие-то не очень надёжные на мой взгляд. Есть смысл их поджать немного, чтобы туго одевались. Ну и как говорил - прозвонить проводку, и проверить разъёмы на АКПП, там-же грязь, вибрации, влага.. всё это не на пользу. Где-то выше писал - у моего товарища на ИО тоже коробка вела себя неадекватно - оказалось разъём немного отошёл, и контакт нарушался иногда, при этом моргала "N", коробка тупила и пиналась.

Приветствую.
Отпишитесь кто как вылечил коробку.

В итоге поменял коробку и двигатель на контракт.
Старые продаю на запчасти.

В выходные собираюсь прозвонить соленоиды и промыть, потом отпишусь, что из этого вышло.

Приветствую всех!
Полгода как щасливый владелец миника 2006г атмосферник.
Я уже тут про коробку спрашивала. Но сейчас спустя время вопрос преобрел более четкие очертания)

Проблема следующая.
При наборе скорости на 40км/ч при пенсионерском стиле вождения (без резких движений тапком) обороты резко подскакивают и машина словно сопротивляется разгону.

А вот если поймать стрелку на 40км/ч и слегка перегазовать тапком - набор скорости плавный без истерик и сопротивления.

ОД включена.

Чего это у нее за приколы такие, может кто знает?

У всех малышей так или моя коробка о чем-то намекает?
Жижи все меняны

Minidari писал(а): ↑08 апр 2024, 22:14 ри наборе скорости на 40км/ч при пенсионерском стиле вождения (без резких движений тапком) обороты резко подскакивают и машина словно сопротивляется разгону.

надо мыть гидроплиту. штоки в ней клинит при небольшов давлении. давление масла зависит от оборотов.

Оставлю для информации свои 5 копеек Возможно эта инфа здесь уже была.
акпп v4a12 для турбоминика идет четырех модификаций с датчиками оборотов входного и выходного валов. Датчики на 2 или 3 провода. Дак вот при поиске контракта на кол-во пинов этихдатчиков можно не обращать внимание. Тк при установке можно свои датчики оборотов поставить. Посадочные размеры под датчики одинаковые.Железо одинаковое.
Главное обратить внимание на датчик температуры (зеленый провод), датчик идет с отдельной фишкой или в составе большой фишки.

Всем привет. Если кому интересно - продам АКПП на Миника.
Объява тут - viewtopic.php?p=2933482#p2933482
Ездила хорошо, не пиналась. Лежала более года в сухом гараже.

Внимание! АКПП Продана!

Всем привет купил себе мини 2001 год,атмо,АКПП неадекватно переключает,од выкл обороты 4000 скорость около 60,такое впечатление как будто на 2 передаче едешь,в основном езжу на од вкл,и 4 вообще не вкл,может это 3 ст стоит

Нет 4-ой скорости. Это трёхступка. 4-й скоростью считают включение блокировки ГД (ОД) на этих АКПП.

Ну я так и не понял на 4000 об и откл овердрайве скорость 60км,это норм? Хотя мне писал обладатель более свежего мини правда турбо,что мол легко 140 по трассе и по городу 100 жарит очень динамично без напряга

Чувствую, что тебя где-то обманули...

У меня Паджеро Джуниор. При скорости 60км/ч обороты двигателя в районе 3000 об/мин, при 80 км/ч - 4000 оборотов, далее обороты растут а скорость не очень. Боле-менее комфортная езда по трассе 80-90 км/ч, если быстрее - начинается бензожёр, маслорасход, шум, рёв и т.п. А если ещё и гружёный едеш - то вообще капут, а если в горку, то 60 кое как прёт, если без насилия.
Атмоминики самые тихоходные из всех мини и джуноров. Ты посмотри до какой отметки у тебя тахометр, вроде в районе 8000-11000 оборотов, поэтому нормальная езда предполагает кручение двигателя до 4-5 тысяч оборотов, и это при скорости около 80 км/ч. Можно и до 120 разогнать и то с горы, и если не любиш машину. , И вообще это страшно просто. Я когда после ИО, в 160 сил который, сажусь в Джуноира (80 хромых сил) - так вообще кажется что он не едет, потом привыкаеш.

Тут наверно,или свапнуть мотор от Джуна,на мою АКПП ,или продать атмо и купить турбо посвежее с аукциона

Мотор от Джуниора нормальный и живой днём с огнём не найдёш. Все под заказ и цена конская. Проще под документы конструктора притащить.

Учитывая более низкие передаточные числа в мостах атмо-миника, 4000 на 3 скорости при 60км/ч вполне нормальны, на турбовом 3500.
Как же хорошо, что я не успел взять моноприводного атмосферника в два раза дешевле...
На турбовых миниках 2 поколения автомат таки 4хступенчатый, но при разгоне (у меня) гидротрансформатор замыкается только после 80км/ч и обороты падают с 3500 до 3000. В инструкции чётко прописано, что до 70 од использовать нежелательно, только при движении по трассе со скоростями 80 и выше. Иначе автомату "больно".

Ещё вопрос сколько дпдз должен показывать Мв? Где то была инфа найти не могу и что за параметр duty sol?