Pajero 4x4 Off-Road Club

GrifonII писал(а):

владимир михайлович писал(а):Давление газа поддерживается на одинаковом уровне редуктором. Масса теплого газа при том же давлении в одинаковом объеме будет меньше, чем холодного, так что должно быть наоборот. Длительность впрыска будет откорректирована мозгами. Резина сильно вносит вклад.

ничего подобного, у меня давка скачет от температуры и от заправки, один раз заправишься 0.94, следующий раз уже 1.04. механические клапана не способны держать стабильное давление. Уже думаю полностью закрутить клапан 0.88- 0.92 примерно будет. а то запарил плавающий расход. 10% разбег получается.

В чем логика закручивания клапана к давлению 0,9 против 1,0? У меня вообще давление 1,25. Может тож надо опускать?

владимир михайлович писал(а):В чем логика закручивания клапана к давлению 0,9 против 1,0? У меня вообще давление 1,25. Может тож надо опускать?

Надеюсь уменьшить разбег от температуры окружающей среды. Раньше тоже поддерживал давление около 1.2, в этом году уже надоело, под зиму откручивать вентиль, в лето закручивать. Что вам делать я не знаю, я кручу давления для ровной работы форсунок поддерживаю в районе 4.9-5.0млс, так как форсунки старые и не скоростные.

Тут надо учесть еще то, что объем порции газа зависит от разности давлений до и после клапана форсунки. До клапана давление мы ставим редуктором, но после клапана есть разряжение впуска, которое меняется в широких пределах. И увеличивая давление до клапана, мы снижаем влияние разряжения после клапана.
У меня то же архидревние форсунки, и четкой работы на коротких временах открытия нет. Пока не поменяю, я установил режим переключения на газ с 1000 оборотов, т.е. на холостых двигатель кушает бензин.

владимир михайлович писал(а):У меня то же архидревние форсунки, и четкой работы на коротких временах открытия нет. Пока не поменяю, я установил режим переключения на газ с 1000 оборотов, т.е. на холостых двигатель кушает бензин.

У меня стоит вариатор зажигания, и переключение на бензин при работе ГБО не возможно. Да и не правильно это я считаю, иначе расход не замеришь.

Как раз расход получается более точным, т.к. время работы в пробках и на х.х. автоматически убирается, остается чистый ход.
Вариатора у меня нет, вместо него второй датчик холла со сдвигом в 6 градусов.

владимир михайлович писал(а):Как раз расход получается более точным, т.к. время работы в пробках и на х.х. автоматически убирается, остается чистый ход.

Да уж не однократно сталкивался с таким, вы не один такой, и данная логика людей мне непонятна, в следствии таких заблуждений рождается миф что газ экономнее бензина. Жаль что когда ездишь на бензине на ХХ нельзя переключится на святой дух, что бы расход точнее был...

GrifonII писал(а):не однократно сталкивался с таким, вы не один такой, и данная логика людей мне непонятна, в следствии таких заблуждений рождается миф что газ экономнее бензина. Жаль что когда ездишь на бензине на ХХ нельзя переключится на святой дух, что бы расход точнее был...

Странный ты.
Зачем тебе в концеконцов в чистом виде газораход ?
Для всех смартов всех систем есть проги для учёта затрат на авто.
И везде такие как ты выносят моск разрабам- как разделить газ и бензин в проге???
И везде ответ один
- называйте то что вас возит "топливо" , "газобензин" ,
Как угодно вопчем.
Считаем всеравно деньги
ИТОГО

Unklown писал(а):Зачем тебе в концеконцов в чистом виде газораход ?

Всю жизнь дивался как у народа выходит 19л по пробкам в москве, года 2 угробил на достижение такой цифры, а теперь выясняется что по тем меркам у меня расход газа 15 на сотню херасе я начудил меньше чем на бензине!!!

Ну если тщательно подойти, то можно сделать расход меньше, чем на бензине и вообще работать без бензина.

владимир михайлович писал(а): Вариатора у меня нет, вместо него второй датчик холла со сдвигом в 6 градусов.

Не, я конечно все понимаю. Старая школа, неверие в современную электронику, принцип "я не вижу значит ничего нет" и т.д. перечислять можно до бесконечности...
Но! Накой было делать такой секас, (я так понял не будучи уверенным в реальном приходе), когда все это можно было попробовать за 1000 рублей, при этом не особо разбирая мотор, просто тупо прикрутив провода? А убедившись в положительном результате, сделать угол прогрессивным и получить еще больше отдачи? Не пойму. Хоть убейте не пойму я этого консерватизма.

К стати говоря, ни какой разницы в работе мотора при изменении угла под нагрузкой я не вижу пока. Ни на бензине, ни на газу. А на холостых увеличивая опережение на 6 градусов уменьшается время впрыска на 6 процентов.
Но затеял я это (будучи уверенным в результате) не только из-за опережения. Теперь у меня два датчика коленвала: один штатный на штатном месте, другой ВАЗовский на кронштейне "на улице".
Зачем? да просто интересно. Ну и попутно резерв надежности. А в случае ослабления винта и схода шкива ломается датчик и мотор остановится еще до наступления худших последствий.

А какой вариатор посоветуете, граждане? Интернет изобилует какими-то "отечественными разработками" в убогом корпусе под названием "ВАРИАТОР 60-2.RU" за неприличные 3к рублей.
Есть какие-то и за 6к... Какой ставить-то?

Если не ошибаюсь, 60-2,RU на наши машины не подходит. У нас датчик положения коленвала не той системы
Народ в основном ставит или "Тритон" или "Микролуч".

владимир михайлович писал(а): ни какой разницы в работе мотора при изменении угла под нагрузкой я не вижу пока. Ни на бензине, ни на газу.

дануна
дажэ ухом слышно как из выхлопа шумит
чем тише, тем казырнее угол УОЗ в д.с.
сравни с бензином
ща у мну максимум 11
попробую в некоторых режимах применить 14

читаю я вот про вариатор изменяющий УОЗ...и думаю-а нахрена нам тогда датчик детонации двигателя..или у нас его нет? У меня без вариатора на холостых и на бенз и на газу например 9* опережение УОЗ. при нагрузках на месте (кондей, драив, и т.п.) уползает к 17*гр.

Олег 13 писал(а):читаю я вот про вариатор изменяющий УОЗ...и думаю-а нахрена нам тогда датчик детонации двигателя..или у нас его нет? У меня без вариатора на холостых и на бенз и на газу например 9* опережение УОЗ. при нагрузках на месте (кондей, драив, и т.п.) уползает к 17*гр.

Датчика детонации нету.

Олег 13 писал(а):читаю я вот про вариатор изменяющий УОЗ...и думаю-а нахрена нам тогда датчик детонации двигателя..или у нас его нет? У меня без вариатора на холостых и на бенз и на газу например 9* опережение УОЗ. при нагрузках на месте (кондей, драив, и т.п.) уползает к 17*гр.

По датчику детонации угол только уменьшается от установленного программой для бензина. А для газа надобно увеличить опережение.

странно что нет датчика детонации у нас...с одной стороны угол менять надо, понимаю...с другой стороны- отредактировал карту что разницы не чувствую с газом и бензином,не при разгоне с места не при обгоне груженым на 100кмч..

Олег 13 писал(а):странно что нет датчика детонации у нас...с одной стороны угол менять надо, понимаю...с другой стороны- отредактировал карту что разницы не чувствую с газом и бензином,не при разгоне с места не при обгоне груженым на 100кмч..

Инженеры посчитали если расcчитано под RON91 достаточно будет хитрой программы без датчика. на DOHC датчик стоит.

А какие свечи лучше поставить 6g72 24 клапана?